车辆的补强胶片和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的补强胶片和具有其的车辆，所述车辆的补强胶片包括：胶片本体，所述胶片本体为平板形状；凸筋，所述凸筋连接在所述胶片本体在厚度方向的其中一侧。根据本实用新型专利技术的用于车辆的补强胶片，通过胶片本体上设有的凸筋，可以增加胶片本体的结构强度，提高补强胶片的抗弯性能，进而可以增加车辆外覆件的抗凹性能；还可以减少补强胶片的使用面积，降低车辆的整体重量及生产成本。降低车辆的整体重量及生产成本。降低车辆的整体重量及生产成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆的补强胶片和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的补强胶片和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]汽车外覆盖件指汽车外表覆盖的面积较大，起到造型功能的零件，主要有发动机盖外板、翼子板、车门外板、侧围外板以及顶盖外板等。外覆盖件主要起到造型功能，因此一般采用0.6mm厚度钢板冲压而成，进而造成外板按压刚度很差。由于车辆对外观件的坚固性需求，工程师会在外覆盖件内侧增加支撑结构来保障起具有一定刚度。
[0003]目前，增加支撑结构的方式有两种，一种是通过增加支撑支架，在支架上增加膨胀胶保障外板的按压刚度，另一种是不用增加支架的方式，在覆盖件薄弱区域增加补强胶片。补强胶片的主要原理是补强胶在烘烤硬化后具有一定的刚度，其贴在外覆盖件薄弱区域相当于增加局部厚度。但是从结构受力变形情况来分析，这种方法对于提升覆盖件刚度来说效率是极其低下的，为保障效果，需要对几乎整个覆盖件全部粘贴补强胶，这对于重量及成本无异是不可接受的。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种车辆的补强胶片，所述车辆的补强胶片可以增加胶片本体的结构强度，提高补强胶片的抗弯性能，进而可以增加车辆外覆件的抗凹性能；还可以减少补强胶片的使用面积，降低车辆的整体重量及生产成本。
[0005]本技术还提出一种具有上述车辆的补强胶片的车辆。
[0006]根据本技术第一方面的车辆的补强胶片，包括：胶片本体，所述胶片本体为平板形状；凸筋，所述凸筋连接在所述胶片本体在厚度方向的其中一侧。
[0007]根据本技术的用于车辆的补强胶片，通过胶片本体上设有的凸筋，可以增加胶片本体的结构强度，提高补强胶片的抗弯性能，进而可以增加车辆外覆件的抗凹性能；还可以减少补强胶片的使用面积，降低车辆的整体重量及生产成本。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述凸筋包括第一凸筋，所述第一凸筋在所述胶片本体的表面沿第一方向延伸，所述第一凸筋的数量为一个或多个，多个所述第一凸筋间隔布置。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述凸筋包括第二凸筋，所述第二凸筋在所述胶片本体的表面沿第二方向延伸，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第一凸筋与所述第二凸筋相连，所述第二凸筋的数量为一个或多个，多个所述第二凸筋间隔布置。
[0010]根据本技术的一些实施例，在所述凸筋凸起的高度方向上，所述凸筋的宽度逐渐减小。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述凸筋垂直于长度方向的横截面为梯形。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述补强胶片包括补强材料层和定型层，所述补强材料层和所述定型层在所述补强胶片的厚度方向层叠布置。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述补强材料层为环氧树脂层，所述定型层为玻璃纤维层。
[0014]根据本技术第二方面的车辆，包括根据本技术第一方面的车辆的补强胶片。
[0015]根据本技术的气垫带式输送机，通过设置上述第一方面的车辆的补强胶片，从而提高了车辆的整体性能。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述车辆包括外覆件，所述补强胶片贴附于所述外覆件的强度薄弱区且位于所述外覆件的内侧表面，所述外覆件包括机盖外板、翼子板、车门外板、侧围外板和顶盖外板中的至少一个。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述车辆包括：薄板件，所述补强胶片贴附于所述薄板件的表面，所述薄板件包括地板、侧围内板或轮罩内板中的至少一个。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1是根据本技术实施例的具有补强胶片的车辆的局部示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的车辆的补强胶片的示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的车辆的补强胶片的截面图；
[0022]图4是图3中所圈示的A处的放大图。
[0023]附图标记：
[0024]1000、车辆；
[0025]100、车辆的补强胶片；
[0026]10、胶片本体；
[0027]20、凸筋；21、第一凸筋；22、第二凸筋；
[0028]30、补强材料层；
[0029]40、定型层；
[0030]200、外覆件。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]下面参考图1
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图4描述根据本技术第一方面实施例的车辆的补强胶片100。
[0033]根据本技术第一方面实施例的车辆的补强胶片100，如图2所示，包括：胶片本体10和凸筋20，胶片本体10为平板形状；凸筋20连接在胶片本体10在厚度方向的其中一侧。
[0034]其中，胶片本体10的另一侧与车身或车身外板粘接连接，经过高温固化后，对粘贴
区域可以起到增强钢板强度、提升车辆NVH性能(噪声、振动与声振粗糙度/Noise、Vibration、Harshness)的作用。另外，胶片本体10为一定尺寸的平板，结构简单，生产方便，安装便利。胶片本体10的长度和宽度可以根据粘贴位置的尺寸来确定。凸筋20起到加强筋的作用，可以为多种形状。例如，凸筋20可以为长条形加强筋，也可为凸起的散状凸块均匀分布在胶片本体10的一侧。凸筋20设在胶片本体10上，可以增加胶片本体10的刚度及抗弯性能，进而增加补强胶片100的抗弯性能。
[0035]根据本技术实施例的车辆的补强胶片100，通过胶片本体10上设有的凸筋20，可以增加胶片本体10的结构强度，提高补强胶片的抗弯性能，进而可以增加车辆外覆件200的抗凹性能；还可以减少补强胶片100的使用面积，降低车辆1000的整体重量及生产成本。
[0036]根据本技术的一些实施例，如图2所示，凸筋20包括第一凸筋21，第一凸筋21在胶片本体10的表面沿第一方向(例如图2所示的从上向下的方向)延伸，第一凸筋21的数量为一个或多个，多个第一凸筋21间隔布置。例如，第一凸筋21可以为一个、二个、三个及以上。第一凸筋21可以增加胶片本体10的抗弯性能，进而可以提升车辆外覆件200的抗凹性能。
[0037]例如图2所示，第一凸筋21可以沿胶片本体10的宽度方向延伸，多个第一凸筋21沿长度方向间隔布置。
[0038]可选地，第一凸筋21也可以沿胶片本体10边沿迂回延伸，形成环形排布，可以大大增加胶片本体10的刚度及受力均衡性，进而可以明显的提高外覆盖件的抗凹性能。
[0039]根据本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的补强胶片，其特征在于，包括：胶片本体，所述胶片本体为平板形状；凸筋，所述凸筋连接在所述胶片本体在厚度方向的其中一侧。2.根据权利要求1所述的车辆的补强胶片，其特征在于，所述凸筋包括第一凸筋，所述第一凸筋在所述胶片本体的表面沿第一方向延伸，所述第一凸筋的数量为一个或多个，多个所述第一凸筋间隔布置。3.根据权利要求2所述的车辆的补强胶片，其特征在于，所述凸筋包括第二凸筋，所述第二凸筋在所述胶片本体的表面沿第二方向延伸，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第一凸筋与所述第二凸筋相连，所述第二凸筋的数量为一个或多个，多个所述第二凸筋间隔布置。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的车辆的补强胶片，其特征在于，在所述凸筋凸起的高度方向上，所述凸筋的宽度逐渐减小。5.根据权利要求4所述的车辆的补强胶片，其特征在于，所述凸筋垂直于长度方向的横截...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑轩，苟黎刚，岳力，郭川川，靳家伟，廖慧红，张俊，丁伟朋，彭正刚，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：