本发明专利技术公开了一种车用遮阳帘轮式滑块、遮阳帘及汽车，包括扣盖、滑块本体、六个滚轮、三个滚轴以及滚轴弹性支撑元件；所述扣盖与滑块本体扣合固定；扣盖和滑块本体对应的内侧壁上分别对称开设有呈等腰三角形分布的转动轴孔，三个滚轴两端分别转动容置于扣盖和滑块本体对应设置的转动轴孔内；滚轴弹性支撑元件分别与三个滚轴限位滚动触接，两两滚轮分别对应套接于一个滚轴两侧的转轴上；三个滚轴上的滚轮部分外露于扣盖和滑块本体扣合构成的容置腔体前端面外或容置腔体后端面外；本发明专利技术解决了传统车用遮阳帘在车辆行驶过程中的遮阳帘存在振动和异响的问题，以及遮阳帘在上下滑动过程中的不平顺的问题。程中的不平顺的问题。程中的不平顺的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车用遮阳帘轮式滑块、遮阳帘及汽车
[0001]本专利技术涉及遮阳帘
，尤其涉及一种车用遮阳帘轮式滑块、遮阳帘及汽车。
技术介绍
[0002]目前客车用遮阳帘滑轨以及与之匹配的滑块的结构是采用普通方形滑块，其表面增加毛刷式结构匹配方形槽式滑轨来实现遮阳帘的上下滑动；该方案存在以下问题：一、遮阳帘滑轨和滑块之间由于只依靠毛刷限位，车辆行驶过程由于毛刷单边受力不足，存在异响及振动的现象，尤其是车辆在通过颠婆路面时，振动和异响尤为明显，影响整车NVH性能以及驾乘舒适性；二、滑块由于增加了毛刷使得遮阳帘在上下滑动的过程中不平顺，影响用户操作体验。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本专利技术提出了一种车用遮阳帘轮式滑块及汽车，通过滚轮与弹性元件的完美配合，解决了传统车用遮阳帘在车辆行驶过程中的遮阳帘存在振动和异响的问题，以及遮阳帘在上下滑动过程中的不平顺的问题；在保证原有遮阳帘滑轨结构不变的前提下，通过只更改遮阳帘滑块的结构，从而解决车辆存在的问题；在保证整车开发周期不变的前提下，提高效率和节约开发成本。
[0004]本专利技术提出一种车用遮阳帘轮式滑块，包括扣盖、滑块本体、六个滚轮、三个滚轴以及滚轴弹性支撑元件；
[0005]所述扣盖与滑块本体扣合固定，扣盖和滑块本体之间构成水平向中空的容置腔体，两者构成滚轴和滚轮转动限位腔体；
[0006]扣盖和滑块本体对应的内侧壁上分别对称开设有呈等腰三角形分布的转动轴孔，靠近后端的转动轴孔或靠近前端的转动轴孔为长椭圆孔，该设计以实现前端两个滚轴上的滚轮一部分露设于容置腔体前端面外，且后端一个滚轴上的滚轮一部分露设于容置腔体后端面外，前后端露设的滚轮可分别与一侧遮阳帘滑轨的前后端壁面弹性滑动触接，避免了现有技术中滑块在滑轨中的震动异响，三个滚轴两端分别转动容置于扣盖和滑块本体对应设置的转动轴孔内；
[0007]滚轴弹性支撑元件分别与三个滚轴限位滚动触接，以分别实现前端两滚轴上的滚轮和后端一个滚轴上的滚轮可弹性与一侧遮阳帘滑轨前后端壁面触接，当不需要调整遮阳帘位置时，车用遮阳帘轮式滑块的滚轮通过滚轴弹性支撑原件的弹力与遮阳帘滑轨前后端壁面紧密触接，当需要改变遮阳帘位置时，手动向上或向下拉拽与车用遮阳帘轮式滑块固定连接的遮阳帘，当拉拽力大于摩擦力时，遮阳帘会向上或向下移动，两两滚轮分别对应套接于一个滚轴两侧的转轴上，扣盖和滑块本体对应的内侧壁对同一个滚轴两侧套接的滚轮进行轴向限位；
[0008]三个滚轴上的滚轮部分外露于扣盖和滑块本体扣合构成的容置腔体前端面外或容置腔体后端面外，以便滚轮与遮阳帘滑轨前后端壁面弹性触接，避免现有技术滑块与滑
轨碰撞产生异响，同时也实现了滑块结构在遮阳帘滑轨前后端壁面之间随意停留。
[0009]所述滚轴弹性支撑元件由弹性金属条一体弯折构成，材质的选则既要保证弹力又要保证滚轴弹性支撑元件可复原性，滚轴弹性支撑元件整体呈M字形状，M字形状的滚轴弹性支撑元件两下端部分别设有一个内凹的半圆弧线边，且M字形状的滚轴弹性支撑元件上端部设有与两个内凹的半圆弧线边反向的半圆弧线边，该反向的半圆弧线边滑动触接于位置靠近后端的滚轴的周向前端凹槽处，且两个内凹的半圆弧线边分别触接于位置靠近前端的滚轴的周向后端凹槽处，滚轴弹性支撑元件分别向前和向后施加弹力，使前端的两滚轴上的滚轮以及后端滚轴上的滚轮分别与遮阳帘滑轨前后端壁面弹性施压触接，增大两者之间的摩擦力，保证遮阳帘部会随意上下移动。
[0010]所述扣盖前端面中部对应于靠近后端的滚轮位置突设有前限位防尘挡板，扣盖后端面两侧对应于靠近前端的两滚轮位置突设有后限位防尘挡板，其作用是防止异物进入扣盖和滑块本体构成的容置腔体内部，导致滚轮卡住不能转动，也可防止滚轴弹性支撑元件弹性疲劳，由挡板位置露出容置腔体外，划伤遮阳帘滑轨前后端壁面。
[0011]所述扣盖和滑块本体内表面的上下端对应位置处分别设有榫卯结构连接件，扣盖和滑块本体通过榫卯结构连接件相互固定连接。
[0012]所述扣盖外端面对应上下端榫卯结构连接件位置处，螺合有自攻螺钉，进一步加强扣盖和滑块本体的连接紧固性。
[0013]所述滑块本体的外端面中部分别突设有下拉横杆第一限位凸台和下拉横杆第二限位凸台，且滑块本体的外端面上下端分别设有下拉横杆第一限位凹槽和下拉横杆第二限位凹槽，下拉横杆第一限位凸台端面向下凹设有下拉横杆第三限位凹槽，以便将与之匹配结构的下拉横杆左右两端分别插合固定于一个车用遮阳帘轮式滑块上。
[0014]扣盖外端面通过两自攻螺钉夹设固定有形状匹配的减震防磨垫，减震防磨垫与扣盖外端面之间胶粘固定，其作用是减震防磨垫与遮阳帘滑轨侧端面内壁过盈配合，使车用遮阳帘轮式滑块与下拉横杆始终插合固定，该结构既保证了车用遮阳帘轮式滑块能够在滑道内光滑滚动，又消除因震动带来的异响，提高了成员的操纵体验和整车的NVH性能，从而提高整车的乘坐体验。
[0015]所述滚轮的材质为非金属塑料或弹性橡胶，以进一步增大摩擦力并减少车用遮阳帘轮式滑块与遮阳帘滑轨之间产生异响的可能。
[0016]本专利技术还提出一种遮阳帘，包含车用遮阳帘轮式滑块，还包括左右两遮阳帘滑道、遮阳帘卷轴、窗台护板、遮阳帘下拉横杆；左右两遮阳帘滑道下端分别与窗台护板左右端固接，遮阳帘卷轴上端左右两侧分别与左右两遮阳帘滑道枢轴连接，遮阳帘卷轴的遮阳帘与遮阳帘下拉横杆固接，遮阳帘下拉横杆左右两端分别与左右两个车用遮阳帘轮式滑块匹配插合，每个遮阳帘滑道为内侧端开口的槽体结构，每个车用遮阳帘轮式滑块的三个滚轴上的滚轮分别与对应遮阳帘滑道前后端面内壁滑动触接，且车用遮阳帘轮式滑块的减震防磨垫与对应位置的遮阳帘滑道侧壁内表面过盈配合，使得车用遮阳帘轮式滑块和遮阳帘下拉横杆始终处于接触的状态，既要保证遮阳帘上下滑动的平顺性，又要消除车辆在坏路时因振动产生的异响，遮阳帘下拉横杆两端与插合固定的两车用遮阳帘轮式滑块可在左右两遮阳帘滑道内上下滑动。
[0017]本专利技术还提出一种汽车，包含遮阳帘，还包括车身，所述遮阳帘的左右两遮阳帘滑
道上端和下端分别螺合固定于车身对应位置的车窗周向钣金装饰面上。
[0018]有益效果
[0019]本专利技术通过滚轮与弹性元件的完美配合，解决了传统车用遮阳帘在车辆行驶过程中的遮阳帘存在振动和异响的问题，以及遮阳帘在上下滑动过程中的不平顺的问题；在保证原有遮阳帘滑轨结构不变的前提下，通过只更改遮阳帘滑块的结构，从而解决车辆存在的问题；在保证整车开发周期不变的前提下，提高效率和节约开发成本。
附图说明
[0020]图1是本专利技术分解结构示意图。
[0021]图2是本专利技术正反面整体结构示意图。
[0022]图3是本专利技术局部结构示意图。
[0023]图4是本专利技术扣盖和滑块本体分解结构示意图。
[0024]图5是本专利技术剖面结构示意图示意图。
[0025]图6是本专利技术遮阳帘整体结构示意图。
[0026]图7是本专利技术遮阳帘局部结构示意图。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用遮阳帘轮式滑块，其特征在于：包括扣盖(8)、滑块本体(9)、六个滚轮(10)、三个滚轴(12)以及滚轴弹性支撑元件(13)；所述扣盖(8)与滑块本体(9)扣合固定，扣盖(8)和滑块本体(9)之间构成水平向中空的容置腔体；扣盖(8)和滑块本体(9)对应的内侧壁上分别对称开设有呈等腰三角形分布的转动轴孔(22)，靠近后端的转动轴孔或靠近前端的转动轴孔为长椭圆孔(23)，三个滚轴(12)两端分别转动容置于扣盖(8)和滑块本体(9)对应设置的转动轴孔内；滚轴弹性支撑元件(13)分别与三个滚轴(12)限位滚动触接，两两滚轮(10)分别对应套接于一个滚轴(12)两侧的转轴上，扣盖(8)和滑块本体(9)对应的内侧壁对同一个滚轴(12)两侧套接的滚轮(10)进行轴向限位；三个滚轴(12)上的滚轮(10)部分外露于扣盖(8)和滑块本体(9)扣合构成的容置腔体前端面外或容置腔体后端面外。2.根据权利要求1所述的一种车用遮阳帘轮式滑块，其特征在于：所述滚轴弹性支撑元件(13)由弹性金属条一体弯折构成，滚轴弹性支撑元件(13)整体呈M字形状，M字形状的滚轴弹性支撑元件(13)两个下端部分别设有一个内凹的半圆弧线边，且M字形状的滚轴弹性支撑元件(13)上端部设有与两个内凹的半圆弧线边反向的半圆弧线边，该反向的半圆弧线边滑动触接于位置靠近后端的滚轴(12)的周向前端凹槽处，且两个内凹的半圆弧线边分别触接于位置靠近前端的滚轴(12)的周向后端凹槽处。3.根据权利要求1所述的一种车用遮阳帘轮式滑块，其特征在于：所述扣盖(8)前端面中部对应于靠近后端的滚轮(10)位置突设有前限位防尘挡板(81)，扣盖(8)后端面两侧对应于靠近前端的两滚轮(10)位置突设有后限位防尘挡板(82)。4.根据权利要求1所述的一种车用遮阳帘轮式滑块，其特征在于：所述扣盖(8)和滑块本体(9)内表面的上下端对应位置处分别设有榫卯结构连接件，扣盖(8)和滑块本体(9)通过榫卯结构连接件相互固定连接。5.根据权利要求4所述的一种车用遮阳...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕蒙蒙，张华鹏，黄飞宇，李旭，于国力，祖斌，郑丽丽，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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