操作车辆系统的系统和方法可识别所述车辆系统的失灵条件，通过远程信息处理系统接收远程信息处理信息，并且识别所述车辆系统的上坡操作模式或上坡前操作模式。可使用远程信息处理信息确定变速器换挡操作。可执行变速器换挡操作，并且可在发动机输出的降额限制的约束下操作所述发动机。下操作所述发动机。下操作所述发动机。
【技术实现步骤摘要】
用于使发动机保护降额操作适应车辆任务条件的控制方法和系统
[0001]本申请涉及用于内燃机的控制方法、设备和系统，并且更特别地但不排他地涉及用于使发动机保护降额操作适应车辆任务条件的控制方法、设备和系统。
技术介绍
[0002]配备有内燃机的车辆可能够在降额模式下操作，所述降额模式出于保护发动机的目的而对发动机输出强加比在正常发动机操作期间强加的限制低的限制。对这种操作的现有提议具有许多缺点和不足。现有提议可强加对一些车辆操作条件来说过度约束的发动机扭矩和速度限制。过度约束的限制可能无法为在坡道上行驶提供足够的动力。现有提议还可强加限制性不足并且无法提供有用的操作反馈来警示驾驶员失灵或故障以及对停车并维修发动机的需要的发动机扭矩和速度限制。仍然显著需要本公开的独特设备、方法和系统。
技术实现思路
[0003]为了清楚、简洁和准确地描述本公开的示例性实施方案、制造和使用本公开的方式和过程以及为了使得能够实践、制造和使用本公开，现在将参考某些示例性实施方案，包括图中所示的那些实施方案，并且将使用特定语言来描述本公开。然而，应理解，并不由此产生对本专利技术的范围的任何限制，并且本专利技术包括并保护本领域技术人员可想到的示例性实施方案的此类改变、修改和进一步应用。
[0004]示例性实施方案的概述一些示例性实施方案是在发动机保护降额(EPD)操作模式下控制内燃系统的独特方法。
[0005]一些示例性实施方案是用于在EPD操作模式下控制内燃系统的独特系统。
[0006]一些示例性实施方案是用于在EPD操作模式下控制内燃系统的独特设备。
[0007]根据以下描述和附图，其他实施方案、形式、目标、特征、优点、方面和益处将变得显而易见。
附图说明
[0008]图1是示出示例性车辆系统的示意图。
[0009]图2是示出示例性车辆任务的图。
[0010]图3是示出示例性EPD控制的流程图。
[0011]图4是示出示例性EPD控制的流程图。
[0012]图5是示出示例性EPD控制的流程图。
[0013]图6是示出示例性EPD控制操作的图。
[0014]图7是示出示例性EPD控制操作的图。
[0015]图8是示出示例性EPD控制操作的图。
具体实施方式
[0016]参考图1，示出根据一个示例性实施方案的车辆系统100 (在本文中也称为系统100)。系统100包括具有进气歧管12和排气歧管16的发动机10。系统100包括流体地耦接到进气歧管12的进气系统102和流体地耦接到排气歧管16的排气系统106。
[0017]进气系统102可被配置为涡轮增压系统，所述涡轮增压系统被配置来将压缩的进气增压空气从排气驱动涡轮增压器提供到进气歧管12。在其他实施方案中，涡轮增压器可替代地被配置为轴驱动压缩机或机械增压器，或者在自然吸气发动机的情况下可省略。系统100还可包括排气再循环(EGR)系统、进气节气门、排气节气门，以及受益于和了解本公开的本领域技术人员将想到的各种其他进气系统部件。
[0018]排气系统106可包括一个或多个排气后处理部件，以用于减轻排放，包括例如碳氢化合物、颗粒物质和氮氧化物(NOx)。排气后处理部件可包括例如氧化催化剂、特定过滤器、选择性催化还原(SCR)催化剂和相关联的SCR系统部件，以及受益于和了解本公开的本领域技术人员将想到的各种其他排气后处理系统部件。
[0019]系统100包括操作地耦接到发动机10的加燃料系统110。加燃料系统110可以多种形式提供，例如天然气系统或其他气体燃料系统、汽油系统或双燃料系统。当作为双燃料系统提供时，加燃料系统110可被配置来向燃烧室提供多种燃料，例如气体燃料和液体燃料。在这类系统中，可通过将液体燃料喷射到燃烧缸以点燃气体燃料来控制燃烧。加燃料系统110可利用进气道燃料喷射和/或直接喷射。系统100还包括点火系统112，所述点火系统112可包括一个或多个火花塞和相关联控件，和/或一个或多个缸内喷射器(例如，在双燃料发动机的情况下)。
[0020]系统100包括变速器120，所述变速器120可以多种形式和配置提供，包括例如自动变速器、自动化手动变速器(AMT)或其他类型的变速器。变速器120接收由发动机10输出的扭矩并将输出扭矩提供到差速器122。继而，差速器122将扭矩输出到驱动轮124。
[0021]系统100包括远程信息处理系统190。在所示的实例中，远程信息处理系统190包括全球定位系统(GPS)接收器191和车联网(V2X)接收器192。其他实施方案可包括以下远程信息处理系统，所述远程信息处理系统仅包括GPS接收器191和V2X接收器192中的一者，或者包括另外的或替代的远程信息处理装置和系统。GPS接收器191可被配置来接收基于卫星的和/或基于地面的GPS信号。V2X接收器192可被配置来从地面基础设施、其他车辆或其他源接收信号。V2X接收器192可被配置为被配置用于双向通信的收发器，或者可与分离的V2X发射器配对。
[0022]系统100包括电子控制系统(ECS) 116，所述ECS 116包括被配置来控制系统100的多个操作方面的控制电路系统。ECS 116的控制电路系统可以多种形式和组合提供。在一些实施方案中，ECS 116的控制电路系统可完全或部分地由一个或多个微处理器、微控制器、其他集成电路或它们的组合提供，所述一个或多个微处理器、微控制器、其他集成电路或它们的组合被配置来执行例如以存储的固件和/或存储的软件的形式存储在非暂时性存储器介质中的指令。应理解，本文所公开的控制电路系统的微处理器、微控制器和其他集成电路实现方式可包括利用公共物理电路元件的控制电路系统的多个实例。例如，第一控制电路
系统可由特定处理器电路系统和第一存储器电路系统的组合提供，并且第二控制电路系统可至少部分地由所述特定处理器电路系统和与第一存储器电路系统不同的第二存储器电路系统的组合提供。
[0023]还应理解，ECS 116的控制电路系统可另外地或替代地包括其他数字电路系统、模拟电路系统、混合模拟数字电路系统或它们的组合。这种电路系统的一些非限制性示例性元件包括专用集成电路 (ASIC)、算术逻辑单元 (ALU)、放大器、一个或多个模拟计算机、模数(A/D)和数模(D/A)转换器、时钟、通信端口、现场可编程门阵列 (FPGA)、滤波器、格式转换器、调制器或解调器、复用器和解复用器、非暂时性存储器装置和介质、振荡器、处理器、处理器核心、信号调节器、一个或多个状态机和计时器。与微处理器、微控制器和其他集成电路实现方式一样，这类替代的或另外的实现方式可实现或使用利用公共物理电路元件的控制电路系统的多个实例。例如，第一控制电路系统可由第一控制电路系统元件和第二控制电路系统元件的组合提供，并且第二控制电路系统可由第一控制电路系统元件和与第一控制电路系统元件不同的第三控制电路系统元件的组合提供。
[0024]ECS 116 可作为单个部件或可操作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种操作包括发动机、变速器和远程信息处理系统的车辆系统的方法，所述方法包括：识别所述车辆系统的失灵条件；通过所述远程信息处理系统接收远程信息处理信息，识别所述车辆系统的操作模式，所述操作模式是上坡操作模式和上坡前操作模式中的一者；使用所述远程信息处理信息确定变速器换挡操作，所述变速器换挡操作提供不超过发动机速度限制的预测发动机速度和不超过发动机扭矩限制的预测发动机扭矩，所述发动机速度限制和所述发动机扭矩限制是在指示所述失灵条件时保护所述发动机的降额限制，并且小于在未指示所述失灵条件时发动机速度和发动机扭矩的限制；以及执行所述变速器换挡操作并在所述发动机速度限制和所述发动机扭矩限制的约束下操作所述发动机。2.如权利要求1所述的方法，其包括：修改所述发动机扭矩限制以减小所述发动机扭矩限制与所述预测发动机扭矩之间的差值。3.如权利要求1所述的方法，其中所述识别所述车辆系统的所述操作模式包括：响应于指示所述车辆系统当前处于上坡坡度上的来自所述车辆系统的道路坡度传感器的信息而识别所述上坡操作模式。4.如权利要求1所述的方法，其中所述识别所述车辆系统的所述操作模式包括：响应于所述车辆系统正在接近上坡坡度的预测而识别所述上坡前操作模式，所述预测至少部分地基于所述远程信息处理信息。5.如权利要求4所述的方法，其中所述预测是基于响应于所述远程信息处理信息和所述车辆系统的未来操作的前瞻视界的道路坡度信息而建立的所述车辆系统的位置。6.如权利要求1所述的方法，其中所述使用所述远程信息处理信息确定所述变速器换挡操作包括：计算测试挡位发动机速度，相对于所述发动机速度限制测试所述测试挡位发动机速度，计算测试挡位发动机功率，计算测试挡位发动机扭矩，以及相对于所述发动机扭矩限制测试所述测试挡位发动机扭矩。7.如权利要求6所述的方法，其中所述测试挡位发动机速度是使用目标车辆速度、变速器齿轮比和桥速比计算的。8.如权利要求6所述的方法，其中所述测试挡位发动机功率是使用空气动力阻力、滚动阻力、车辆系统损耗、车辆加速度以及道路坡度的功率要求计算的。9.如权利要求6所述的方法，其中所述测试挡位发动机扭矩是使用所述测试挡位发动机速度和所述测试挡位发动机功率计算的。10.一种电子控制系统，其包括一个或多个处理器和一个或多个非暂时性存储器装置，所述一个或多个非暂时性存储器装置配置有指令，所述指令能够由所述一个或多个处理器执行以执行如权利要求1至10中任一项所述的方法。11.一种车辆系统，其包括：
发动机；变速器，所述变速器与所述发动机可操作地耦接；远程信息处理系统；以及电子控制系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵娅，王立伟，
申请(专利权)人：卡明斯公司，
类型：发明
国别省市：
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