一种车载客流统计监控设备制造技术

本实用新型专利技术属于客流统计监控技术领域，具体涉及一种车载客流统计监控设备，包括安装轨道，所述安装轨道上滑动连接有监控机构，所述安装轨道的上方设置有用驱动监控机构沿安装轨道的长度方向活动的驱动机构，所述安装轨道和驱动机构之间设置有用于为监控机构供电以及传送监控机构信号的导电组件，所述导电组件的顶端和底端分别与驱动机构的底端和安装轨道的顶端固定连接，所述驱动机构的顶端固定连接有安装板，所述安装轨道的顶端对称开设有第一条形通槽，驱动机构包括条形轨道。本实用新型专利技术，在统计客流量时，当部分位置监控识别不清时，通过驱动机构驱动监控机构沿安装轨道移动靠近该部位进行识别，以提高客流统计的准确性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载客流统计监控设备


[0001]本技术属于客流统计监控
，具体涉及一种车载客流统计监控设备。

技术介绍

[0002]实时、准确地统计乘车客流量可为驾驶人员以及车辆调度提供有力的参考依据，用以实现车辆调度、行程规划等，传统的统计客流的方式主要是通过在车踏板上放置一定数量的压力传感器，根据踏板压力的变化，判断踩踏人的数量，由于频繁踩踏，装置容易损坏，随着技术的发展，通过智能监控摄像头来统计客流量，设备悬于车辆顶部，不易损坏。
[0003]客流统计监控设备在进行监控统计过程中，当客流量大，车辆中人口密集时，部分位置的客流量难以进行识别，现有设备虽然可以进行旋转角度，从不同的角度去识别，但是设备仍然停留在安装的位置，对距离较远且难以识别的地方效果改善不大，影响客流统计的精准度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车载客流统计监控设备，它可以驱动监控机构向识别不清的地方进行移动，提高客流识别的精准度，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载客流统计监控设备，包括安装轨道，所述安装轨道上滑动连接有监控机构，所述安装轨道的上方设置有用驱动监控机构沿安装轨道的长度方向活动的驱动机构，所述安装轨道和驱动机构之间设置有用于为监控机构供电以及传送监控机构信号的导电组件，所述导电组件的顶端和底端分别与驱动机构的底端和安装轨道的顶端固定连接，所述驱动机构的顶端固定连接有安装板。
[0006]进一步的，所述安装轨道的顶端对称开设有第一条形通槽。
[0007]进一步的，所述驱动机构包括条形轨道，所述条形轨道的底端对称开设有第二条形通槽，两个所述第二条形通槽分别与两个所述第一条形通槽对应设置，所述条形轨道底端的中部开设有中心槽，所述条形轨道的中部转动连接有丝杆，所述条形轨道的一端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与丝杆的一端固定连接。
[0008]进一步的，所述导电组件包括固定连接在条形轨道和安装轨道之间的条形壳体，所述条形壳体内壁的底端固定连接有三条沿条形壳体宽度方向等距分布的无绝缘皮导线，所述条形壳体的一端设置有总线，三条所述无绝缘皮导线分别与总线电性连接。
[0009]进一步的，所述监控机构包括滑动连接在安装轨道内部的基板，所述基板的底端固定连接有基壳，所述基壳的底端固定连接有客流统计摄像头，所述基壳的内部固定连接有控制器和AD转换器，所述基板的顶端对称设置有连接板，所述连接板贯穿对应设置的第一条形通槽和第二条形通槽，两个所述连接板的顶端之间固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在条形轨道的内部，且所述滑块与丝杆螺纹传动连接，所述滑块的底端固定连接有凸柱，所述凸柱贯穿中心槽沿着至条形壳体的内部，所述凸柱的底端嵌设有三个等距分布的石墨瓦，三个所述石墨瓦分别滑动连接在三个所述无绝缘皮导线的上方。
[0010]进一步的，三个所述石墨瓦均与控制器电性连接，所述客流统计摄像头通过AD转换器与控制器电性连接，所述控制器与伺服电机电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在统计客流量时，当部分位置监控识别不清时，通过驱动机构驱动监控机构沿安装轨道移动靠近该部位进行识别，以提高客流统计的准确性。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术的正视图；
[0014]图3为本技术的爆炸图；
[0015]图4为本技术图3局部A的放大结构示意图；
[0016]图5为本技术图2A
‑
A面的剖视图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1、安装轨道；11、第一条形通槽；2、驱动机构；21、条形轨道；22、第二条形通槽；23、中心槽；24、丝杆；25、伺服电机；3、导电组件；31、条形壳体；32、无绝缘皮导线；33、总线；4、监控机构；41、基板；42、基壳；43、客流统计摄像头；44、控制器；45、AD转换器；46、连接板；47、滑块；48、凸柱；49、石墨瓦；5、安装板。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本技术的一种或几种具体的实施方式，并不对本技术具体请求的保护范围进行严格限定。
[0020]如图1
‑
3所示，一种车载客流统计监控设备，包括安装轨道1，安装轨道1上滑动连接有监控机构4，安装轨道1的上方设置有用驱动监控机构4沿安装轨道1的长度方向活动的驱动机构2，安装轨道1和驱动机构2之间设置有用于为监控机构4供电以及传送监控机构4信号的导电组件3，导电组件3的顶端和底端分别与驱动机构2的底端和安装轨道1的顶端固定连接，驱动机构2的顶端固定连接有安装板5。
[0021]根据上述结构，通过安装板5将本技术安装在公共汽车的顶部，在统计客流量时，监控机构4监控识别客流量，当部分位置监控识别不清时，通过驱动机构2驱动监控机构4沿安装轨道1移动，使监控机构4靠近该部位进行识别，以提高客流统计的准确性。
[0022]如图4和5所示，导电组件3包括固定连接在条形轨道21和安装轨道1之间的条形壳体31，条形壳体31内壁的底端固定连接有三条沿条形壳体31宽度方向等距分布的无绝缘皮导线32，条形壳体31的一端设置有总线33，三条无绝缘皮导线32分别与总线33电性连接，监控机构4包括滑动连接在安装轨道1内部的基板41，基板41的底端固定连接有基壳42，基壳42的底端固定连接有客流统计摄像头43，基壳42的内部固定连接有控制器44和AD转换器45，基板41的顶端对称设置有连接板46，连接板46贯穿对应设置的第一条形通槽11和第二条形通槽22，两个连接板46的顶端之间固定连接有滑块47，滑块47滑动连接在条形轨道21的内部，且滑块47与丝杆24螺纹传动连接，滑块47的底端固定连接有凸柱48，凸柱48贯穿中心槽23沿着至条形壳体31的内部，凸柱48的底端嵌设有三个等距分布的石墨瓦49，三个石
墨瓦49分别滑动连接在三个无绝缘皮导线32的上方，三个石墨瓦49均与控制器44电性连接，客流统计摄像头43通过AD转换器45与控制器44电性连接，控制器44与伺服电机25电性连接。
[0023]根据上述结构，监控机构4在识别客流量时，客流统计摄像头43进行监控识别，然后将模拟信号通过AD转换器45转换为数字信号传递给控制器44，三个无绝缘皮导线32其中两个是为客流统计摄像头43以及控制器44供电的电源线，另一个为输出控制器44信号的信号线，控制器44受到的信号通过该无绝缘皮导线32输出至车载电脑中，然后通过车载电脑回传至调度室，以便调度人员根据客流量进行调整车辆的班次。
[0024]如图4所示，安装轨道1的顶端对称开设有第一条形通槽11，驱动机构2包括条形轨道21，条形轨道21的底端对称本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载客流统计监控设备，包括安装轨道(1)，其特征在于：所述安装轨道(1)上滑动连接有监控机构(4)，所述安装轨道(1)的上方设置有用驱动监控机构(4)沿安装轨道(1)的长度方向活动的驱动机构(2)，所述安装轨道(1)和驱动机构(2)之间设置有用于为监控机构(4)供电以及传送监控机构(4)信号的导电组件(3)，所述导电组件(3)的顶端和底端分别与驱动机构(2)的底端和安装轨道(1)的顶端固定连接，所述驱动机构(2)的顶端固定连接有安装板(5)。2.根据权利要求1所述的一种车载客流统计监控设备，其特征在于：所述安装轨道(1)的顶端对称开设有第一条形通槽(11)。3.根据权利要求2所述的一种车载客流统计监控设备，其特征在于：所述驱动机构(2)包括条形轨道(21)，所述条形轨道(21)的底端对称开设有第二条形通槽(22)，两个所述第二条形通槽(22)分别与两个所述第一条形通槽(11)对应设置，所述条形轨道(21)底端的中部开设有中心槽(23)，所述条形轨道(21)的中部转动连接有丝杆(24)，所述条形轨道(21)的一端固定连接有伺服电机(25)，所述伺服电机(25)的输出轴与丝杆(24)的一端固定连接。4.根据权利要求3所述的一种车载客流统计监控设备，其特征在于：所述导电组件(3)包括固定连接在条形轨道(21)和安装轨道(1)之间的条形壳体(31)，所述条形壳体(31)内壁的底端固定连接有三条沿条...

【专利技术属性】
技术研发人员：王力，马凯雄，贺鹏飞，刘孝峰，
申请(专利权)人：深圳市致远创视技术有限公司，
类型：新型
国别省市：