一种空中轨道车辆运行系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种空中轨道车辆运行系统，涉及轨道交通技术领域。一种空中轨道车辆运行系统，包括轨道、站台、快轨列车、慢轨列车、供电装置和支撑装置，上述快轨列车设于上述轨道上侧，上述慢轨列车悬挂于上述轨道下侧，上述站台设于上述支撑装置上，上述轨道设于上述支撑装置上侧，上述快轨列车与上述慢轨列车均与供电装置电性连接；此系统轨道复用，快轨列车和慢轨列车配合使用，缓解了地面的交通压力，且大大缩短了乘车人员的乘车时间，乘车体验好，且成本低，行驶稳定。行驶稳定。行驶稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种空中轨道车辆运行系统


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种空中轨道车辆运行系统。

技术介绍

[0002]随着国民经济的发展，城市建设也发生巨大变化。近年来由于城市人口的不断增多和机动车辆的快速增长，对城市的交通造成很大负担，拥堵十分严重。轨道交通是解决城市拥堵提高出行效率的有效手段。
[0003]在解决交通问题上人们也提出很多方案，如根据交通拥堵状况合理调节车流量，单双号限行能使得道路上车辆减少，征收交通拥堵费让通往拥堵区域车流量减少，但这些方案只是在现有交通的基础上采取的措施，只能起到一时缓解的作用，而不是可持续地解决办法，随着汽车车辆数量的增加其问题又将凸现，因此寻找到一种能解决交通问题的根本方法具有非常重要的现实意义。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种空中轨道车辆运行系统，轨道复用，快轨列车和慢轨列车配合使用，缓解了地面的交通压力，且大大缩短了乘车人员的乘车时间，乘车体验好，且成本低，行驶稳定。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种空中轨道车辆运行系统，包括轨道、站台、快轨列车、慢轨列车、供电装置和支撑装置，上述快轨列车设于上述轨道上侧，上述慢轨列车悬挂于上述轨道下侧，上述站台设于上述支撑装置上，上述轨道设于上述支撑装置上侧，上述快轨列车和上述慢轨列车均与上述供电装置电性连接。
[0007]在本技术的一些实施例中，上述轨道包括至少两个运行轨道，相邻的两个上述运行轨道之间设有第一连接架组件，任意一个上述第一连接架组件均与上述支撑装置连接。
[0008]在本技术的一些实施例中，任意一个上述运行轨道均包括上层轨道和下层轨道，上述快轨列车设于上述上层轨道，上述慢轨列车悬挂于上述下层轨道，上述上层轨道和下层轨道之间设有第二支撑架组件。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述第一连接架组件件包括多个连接型材，任意一个上述连接型材均设于两个相邻的上述运行轨道之间；上述第二支撑架组件包括多个支撑型材，任意一个上述支撑型材均设于上述上层轨道和上述下层轨道之间。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述快轨列车包括第一车架本体和多个车轮组件，任意一个上述车轮组件均设于上述第一车架本体下侧壁。
[0011]在本技术的一些实施例中，任意一个上述车轮组件均包括行走轮组、第一转向架、第一动力装置、第一导向机构和使上述行走轮组行驶稳定的第一轴箱定位装置，上述行走轮组设于上述轨道上侧，上述行走轮组与上述第一动力装置传动连接，上述第一动力
装置设于上述第一转向架，上述第一转向架与上述第一车架本体连接，上述第一导向机构一端与上述第一转向架转动连接，另一端设于上述轨道侧壁，上述第一轴箱定位装置一端与上述行走轮组转动连接，另一端与上述第一转向架转动连接，上述第一动力装置与上述供电装置电性连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述第一导向机构包括第一转动盘、第一导向轮组件和控制上述行走轮组转动的第一连杆机构，上述第一导向轮组件与上述第一转动盘转动连接，上述第一转动盘一端转动设于上述第一转向架上，另一端与上述第一导向轮组件转动连接，上述第一连杆机构一端与上述第一转动盘传动连接，另一端与上述行走轮组传动连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述第一轴箱定位装置包括第一上横臂和第一下横臂，上述第一上横臂的一端部与上述第一转向架转动连接，上述第一上横臂的另一端部与上述行走轮组上车轮中轴箱的上侧壁转动连接，上述第一下横臂的一端部与上述第一转向架转动连接，上述第一下横臂的另一端部与上述行走轮组上车轮中轴箱的下侧壁转动连接。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述慢轨列车包括第二车架本体和多个悬挂车轮组件，任意一个上述悬挂车轮组件均设于上述第二车架本体上侧壁。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述供电装置为两个电池组，两个上述电池组分别设于上述快轨列车和上述慢轨列车内。
[0016]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0017]一种空中轨道车辆运行系统包括轨道、站台、快轨列车、慢轨列车、供电装置和支撑装置，上述快轨列车设于上述轨道上侧，上述慢轨列车悬挂于上述轨道下侧，上述站台设于上述支撑装置上侧，上述轨道设于上述支撑装置上侧，上述快轨列车与上述慢轨列车均与上述供电装置电性连接。
[0018]支撑装置用于支撑轨道，使轨道固定稳定，从而保证车辆行驶安全和稳定，站台设于支撑装置上侧，站台为乘车人员等候区，使得站台支撑稳定，供电装置用于持续给快轨列车和慢轨列车供电，使得快轨列车和慢轨列车能够稳定行驶。
[0019]快轨列车设于轨道上侧，在上轨行驶，快轨列车速度较快，在大型站台停留，即大客流量站台的停留（大型站台即为客流量多的站台，因为两个大型站台之间通常会有许多小型站台，两个大型站台之间的距离相距较远）；快轨列车不需要每站都停，只在大型站台停留，提高了车的运营速度，减少列车停靠时间，使得以这些站台为目标的人们的坐车时间更短，类似于高铁和动车的运行模式等；慢轨列车悬挂于轨道下侧，在下轨侧壁行驶，慢轨列车速度较慢，每个站台都停留，可以保证将乘客送至每一个站台和目的地，类似于普速火车的运营模式；再者通过快轨列车和慢轨列车换乘方式的结合使用，例如远距离以小型站台为目标的人们，可以先乘坐快轨列车到达目的地附近的大型站台，然后再换乘慢轨列车达到目的地，也极大地缩短了乘车时间，同时也提高了车辆的运行效率；以快轨列车和慢轨列车相结合的方式在空中行驶，不占用地面宝贵的道路交通资源，极大缓解了地面的交通拥堵；快捷且准时，较短的运行时间和优良的用户体验，经济性良好（投资成本低运营成本低）；小巧灵活，适应性好，可以作为大城市的接驳线、加密线，中小城市的通勤线，以及旅游观光线；在道路狭窄，拆迁困难的旧城区更具有优势，很大地缓解了交通压力。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0022]图2为本技术整体俯视结构示意图；
[0023]图3为本技术结构轨道、快轨列车和慢轨列车结构示意图；
[0024]图4为本技术中快轨列车结构示意图；
[0025]图5为本技术中快轨列车车轮组件结构示意图；
[0026]图6为本技术中快轨列车中第一导向轮机构、部分车轮组件和第一轴箱定位装置配合结构示意图；
[0027]图7为本技术快车左轴箱、左转向节和第一轴箱定位装置结构示意图；
[0028]图8为本技术中慢轨列车结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空中轨道车辆运行系统，其特征在于：包括轨道、站台、快轨列车、慢轨列车、供电装置和支撑装置，所述快轨列车设于所述轨道上侧，所述慢轨列车悬挂于所述轨道下侧，所述站台设于所述支撑装置上侧，所述轨道设于所述支撑装置上侧，所述快轨列车和所述慢轨列车均与所述供电装置电性连接。2.根据权利要求1所述的一种空中轨道车辆运行系统，其特征在于：所述轨道包括至少两个运行轨道，相邻的两个所述运行轨道之间设有第一连接架组件，任意一个所述第一连接架组件均与所述支撑装置连接。3.根据权利要求2所述的一种空中轨道车辆运行系统，其特征在于：任意一个所述运行轨道均包括上层轨道和下层轨道，所述快轨列车设于所述上层轨道，所述慢轨列车悬挂于所述下层轨道，所述上层轨道和所述下层轨道之间设有第二支撑架组件。4.根据权利要求3所述的一种空中轨道车辆运行系统，其特征在于：所述第一连接架组件包括多个连接型材，任意一个所述连接型材均设于两个相邻的所述运行轨道之间；所述第二支撑架组件包括多个支撑型材，任意一个所述支撑型材均设于所述上层轨道和所述下层轨道之间。5.根据权利要求1所述的一种空中轨道车辆运行系统，其特征在于：所述快轨列车包括第一车架本体和多个车轮组件，任意一个所述车轮组件均设于所述第一车架本体下侧壁。6.根据权利要求5所述的一种空中轨道车辆运行系统，其特征在于：任意一个所述车轮组件均包括行走轮组、第一转向架、第一动力装置、第一导向机构和使所述行走轮组行驶稳定的第一轴箱定位装置，所述行走轮组设于所述轨道上侧，所述行走轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：武维，孙卫东，
申请(专利权)人：孙卫东，
类型：新型
国别省市：