一种车辆车锁组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆车锁组件，包括车门盖板、锁定组件、锁栓和限位组件，本实用新型专利技术通过在车门盖板上开设安装槽，安装槽侧壁开设放置槽，放置槽内部可转动的连接有线辊，线辊辊身缠绕有与车门把手连接的钢丝绳，在安装槽内部设置有可拆卸的锁定组件，包括壳体、位于壳体内部的驱动部和位于壳体内部的锁合部，壳体通过限位组件固定在安装槽内部时，线辊与驱动部连接，通过拉动车门把手带动线辊旋转，继而带动驱动部带动锁合部工作，当需要将锁定组件拆卸时，只需要将限位组件与壳体分离，即可将锁定组件从安装槽内部拆卸进行检修更换，节省时间，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆车锁组件


[0001]本技术涉及机动车
，具体为一种车辆车锁组件。

技术介绍

[0002]机动车辆简称“机动车”。由自带动力装置驱动或牵引，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机(包括带挂车的轮式拖拉机)以及轮式专用机械车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。
[0003]机动车车门通常通过车锁组件与门框处锁止，防止在开车过程中车门翻转打开，但是现有的车锁组件通常固定在车门内部，当车锁组件内部零件损坏或需要检修时，需要将车门盖板整块拆卸后才可对车锁组件进行检修更换，耗费大量时间。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有一种车辆车锁组件中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种车辆车锁组件，通过在车门盖板上开设安装槽，安装槽侧壁开设放置槽，放置槽内部可转动的连接有线辊，线辊辊身缠绕有与车门把手连接的钢丝绳，在安装槽内部设置有可拆卸的锁定组件，包括壳体、位于壳体内部的驱动部和位于壳体内部的锁合部，壳体通过限位组件固定在安装槽内部时，线辊与驱动部连接，通过拉动车门把手带动线辊旋转，继而带动驱动部带动锁合部工作，当需要将锁定组件拆卸时，只需要将限位组件与壳体分离，即可将锁定组件从安装槽内部拆卸进行检修更换，节省时间，提高了工作效率。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种车辆车锁组件，其包括：
[0009]车门盖板，所述车门盖板侧壁开设有安装槽，所述安装槽侧壁开设有放置槽，所述放置槽内部可转动的连接有线辊，所述线辊辊身缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳另一端连接至车门把手；
[0010]锁定组件，包括位于所述安装槽内部的壳体、位于所述壳体内部并与所述线辊可拆卸连接的驱动部和位于所述壳体内部并被所述驱动部驱动的锁合部；
[0011]锁栓，安装在车框处，与所述锁合部配合对车门进行锁合；
[0012]限位组件，安装在所述车门盖板侧壁，将所述锁定组件限位在所述安装槽内部。
[0013]作为本技术所述的一种车辆车锁组件的一种优选方案，其中，所述线辊侧壁
伸出有十字插杆；
[0014]所述驱动部包括对称安装在所述壳体内壁的两个固定块、可转动的连接在两个所述固定块之间的轴杆、安装在所述轴杆杆身的翻板和一端部与所述翻板抵接并且另一端部与所述固定块抵接的扭簧，所述轴杆一端部贯穿伸出所述壳体侧壁并开设有十字插孔，所述十字插杆插入所述十字插孔内部。
[0015]作为本技术所述的一种车辆车锁组件的一种优选方案，其中，所述壳体侧壁开设有开槽，所述壳体内壁安装有内壳，所述内壳侧壁开设有导向槽，所述翻板贯穿所述导向槽并伸入所述内壳内部，所述内壳底部开设有贯穿孔，所述壳体内底部安装有底座，所述底座顶部开设有插孔。
[0016]作为本技术所述的一种车辆车锁组件的一种优选方案，其中，所述锁合部包括位于所述内壳内部的升降板、安装在所述升降板底部的锁杆、安装在所述升降板顶部并连接至所述壳体内顶部的第一弹簧和安装在所述升降板顶部的拉块，所述锁杆贯穿伸出所述贯穿孔并伸入所述插孔内部，所述拉块顶部铰接有拉板，所述拉板另一端与所述翻板铰接，所述锁杆底部一侧做圆弧面。
[0017]作为本技术所述的一种车辆车锁组件的一种优选方案，其中，所述锁栓包括固定板、安装在所述固定板侧壁的锁片和安装在所述固定板顶部的耳板，所述锁片顶部开设有锁孔。
[0018]作为本技术所述的一种车辆车锁组件的一种优选方案，其中，所述车门盖板侧壁开设有滑槽，所述壳体顶部开设有限位孔；
[0019]所述限位组件包括位于所述滑槽内部的滑板、安装在所述滑板顶部的第二弹簧和安装在所述滑板底部的限位杆，所述限位杆贯穿伸出所述滑槽并贯穿所述限位孔。
[0020]与现有技术相比：通过在车门盖板上开设安装槽，安装槽侧壁开设放置槽，放置槽内部可转动的连接有线辊，线辊辊身缠绕有与车门把手连接的钢丝绳，在安装槽内部设置有可拆卸的锁定组件，包括壳体、位于壳体内部的驱动部和位于壳体内部的锁合部，壳体通过限位组件固定在安装槽内部时，线辊与驱动部连接，通过拉动车门把手带动线辊旋转，继而带动驱动部带动锁合部工作，当需要将锁定组件拆卸时，只需要将限位组件与壳体分离，即可将锁定组件从安装槽内部拆卸进行检修更换，节省时间，提高了工作效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0022]图1为本技术一种车辆车锁组件整体结构图；
[0023]图2为本技术一种车辆车锁组件车门盖板结构图；
[0024]图3为本技术一种车辆车锁组件锁定组件结构图；
[0025]图4为本技术一种车辆车锁组件壳体侧壁结构图；
[0026]图5为本技术一种车辆车锁组件部分结构图；
[0027]图6为本技术一种车辆车锁组件锁栓结构图；
[0028]图7为本技术一种车辆车锁组件图2中A处结构图。
具体实施方式
[0029]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0030]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0032]本技术提供一种车辆车锁组件，通过在车门盖板上开设安装槽，安装槽侧壁开设放置槽，放置槽内部可转动的连接有线辊，线辊辊身缠绕有与车门把手连接的钢丝绳，在安装槽内部设置有可拆卸的锁定组件，包括壳体、位于壳体内部的驱动部和位于壳体内部的锁合部，壳体通过限位组件固定在安装槽内部时，线辊与驱动部连接，通过拉动车门把手带动线辊旋转，继而带动驱动部带动锁合部工作，当需要将锁定组件拆卸时，只需要将限位组件与壳体分离，即可将锁定组件从安装槽内部拆卸进行检修更换，节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆车锁组件，其特征在于，包括：车门盖板(100)，所述车门盖板(100)侧壁开设有安装槽(110)，所述安装槽(110)侧壁开设有放置槽(120)，所述放置槽(120)内部可转动的连接有线辊(130)，所述线辊(130)辊身缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳另一端连接至车门把手；锁定组件(200)，包括位于所述安装槽(110)内部的壳体(210)、位于所述壳体(210)内部并与所述线辊(130)可拆卸连接的驱动部(220)和位于所述壳体(210)内部并被所述驱动部(220)驱动的锁合部(230)；锁栓(300)，安装在车框处，与所述锁合部(230)配合对车门进行锁合；限位组件(400)，安装在所述车门盖板(100)侧壁，将所述锁定组件(200)限位在所述安装槽(110)内部。2.根据权利要求1所述的一种车辆车锁组件，其特征在于，所述线辊(130)侧壁伸出有十字插杆(140)；所述驱动部(220)包括对称安装在所述壳体(210)内壁的两个固定块(220a)、可转动的连接在两个所述固定块(220a)之间的轴杆(220b)、安装在所述轴杆(220b)杆身的翻板(220c)和一端部与所述翻板(220c)抵接并且另一端部与所述固定块(220a)抵接的扭簧(220d)，所述轴杆(220b)一端部贯穿伸出所述壳体(210)侧壁并开设有十字插孔(220b
‑
1)，所述十字插杆(140)插入所述十字插孔(220b
‑
1)内部。3.根据权利要求2所述的一种车辆车锁组件，其特征在于，所述壳体(210)侧壁开设有开槽(210a)，所述壳体(210)内壁安装有内壳(210b)，所述内壳(210b)侧壁开设有导向槽(210b
‑
1)，所述翻板(220c)贯穿所述导向槽(210b
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：项松伟，
申请(专利权)人：上海菲格瑞特汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：