空气悬架用铸造式导向臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气悬架用铸造式导向臂，其属于空气悬架技术领域。它解决了现有技术中传统导向臂存在的导向臂本体笨重、协调性差的缺陷。其主体结构包括导向臂、车桥和车桥托板，所述导向臂的一端设有衬套安装孔，另一端设有导向臂托板和气囊下安装座，导向臂托板和气囊下安装座均与导向臂为铸造一体式结构，车桥安装在导向臂托板与车桥托板之间，且导向臂托板通过紧固件与车桥托板连接。本实用新型专利技术主要用于空气悬架上。用新型主要用于空气悬架上。用新型主要用于空气悬架上。

【技术实现步骤摘要】
空气悬架用铸造式导向臂


[0001]本技术属于空气悬架
，具体地说，尤其涉及一种空气悬架用铸造式导向臂。

技术介绍

[0002]空气悬架在轻量化商用车上的应用越来越广泛，空气悬架系统也正朝着轻量化的方向发展，其中导向臂作为空气悬架系统中的导向元件，起着承载和导向的作用，传统的导向臂多采用整体锻造式结构，但采用弹簧钢制作的一体式导向臂，存在本体笨重、协调性不好的问题。
[0003]现有市场轻量化的要求越来越严格，市场上现有铸造导向臂不仅存在重量较重的缺陷，且由于现有铸造导向臂的气囊托板与导向臂分离，重载使用时若路况不好易导致气囊下托板与车桥连接断裂或气囊移位，易产生安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种空气悬架用铸造式导向臂，其在保证了整体强度的同时，使得单根导向臂重量大大减轻。
[0005]为了实现上述目的，本技术是采用以下技术方案实现的：
[0006]一种空气悬架用铸造式导向臂，包括导向臂、车桥和车桥托板，所述导向臂的一端设有衬套安装孔，另一端设有导向臂托板和气囊下安装座，导向臂托板和气囊下安装座均与导向臂为铸造一体式结构，车桥安装在导向臂托板与车桥托板之间，且导向臂托板通过紧固件与车桥托板连接。
[0007]优选地，所述气囊下安装座通过螺栓二与气囊连接，气囊下安装座带偏移角度，在安装气囊时，保证气囊始终在下托板正中心，使气囊受力均匀，大大增加使用寿命。
[0008]优选地，所述气囊还通过气囊上安装板与纵梁连接。
[0009]优选地，所述衬套安装孔上安装有衬套，导向臂还通过衬套与导向臂支架转动连接，导向臂支架安装在纵梁上。
[0010]优选地，所述导向臂侧壁上设有加强筋。
[0011]优选地，所述紧固件为紧固螺母和紧固螺栓。
[0012]优选地，所述导向臂和车桥托板的材质均为高强度合金钢。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、导向臂托板与导向臂铸造为一体，气囊下安装座与导向臂铸造为一体，有效保证了空气悬架总成的协调性，气囊下安装座带偏移角度，在安装气囊时，保证气囊始终在气囊下安装座正中心，使气囊受力均匀，大大增加使用寿命；
[0015]2、导向臂侧边采用了加强筋结构，使本产品更加轻量化的同时，也保证了强度；
[0016]3、本技术的结构为铸造式，与传统的整体锻造式不同，在保证了整体强度的同时，使得单根导向臂重量大大减轻。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图一；
[0018]图2为本技术的结构示意图二；
[0019]图3为本技术的主视图；
[0020]图4为本技术的后视图；
[0021]图5为本技术中导向臂的结构示意图。
[0022]图中：1、导向臂支架；2、螺栓一；3、螺栓二；4、减震器；5、导向臂；6、导向臂托板；7、车桥；8、车桥托板；9、紧固螺母；10、紧固螺栓；11、气囊下安装座；12、气囊；13、气囊上安装板；14、纵梁；15、加强筋；16、衬套安装孔；17、衬套。
具体实施方式
[0023]下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步说明。
[0024]实施例1：
[0025]如图1
‑
4所示，一种空气悬架用铸造式导向臂，包括导向臂5、车桥7和车桥托板8，导向臂5的一端设有衬套安装孔16，另一端设有导向臂托板6和气囊下安装座11，导向臂托板6和气囊下安装座11均与导向臂5为铸造一体式结构，有效保证了空气悬架总成的协调性；车桥7安装在导向臂托板6与车桥托板8之间，且导向臂托板6通过紧固件与车桥托板8连接。本实施例中，还包括减震器4，减震器4的一端通过螺栓一2与导向臂支架1连接，另一端与车桥7连接。
[0026]本技术的结构为铸造式，在保证了整体强度的同时，使得单根导向臂5重量大大减轻，保证了使用性能和寿命。
[0027]实施例2：
[0028]一种空气悬架用铸造式导向臂，气囊下安装座11通过螺栓二3与气囊12连接，其中，气囊下安装座11带偏移角度，在安装气囊12时，保证气囊12始终在下托板正中心，使气囊12受力均匀，大大增加使用寿命。
[0029]气囊12还通过气囊上安装板13与纵梁14连接。
[0030]衬套安装孔16上安装有衬套17，导向臂5还通过衬套17与导向臂支架1转动连接，导向臂支架1安装在纵梁14上。其中，衬套17采用加大加厚衬套，衬套17是橡胶等柔性材质，具有很强的缓冲效果，可以减少车身使用过程中的抖动、震颤，且此处受力较大，使用加大加厚大衬套进行缓冲后可减少受力冲击，大大改善导向臂支架1及连接螺栓的冲击变形及断裂等，延长使用寿命。
[0031]如图5所示，导向臂5侧壁上设有加强筋15，导向臂5侧边采用了加强筋结构，使本产品更加轻量化的同时，也保证了强度。
[0032]紧固件优选为紧固螺母9和紧固螺栓10。
[0033]导向臂5和车桥托板8的材质均为高强度合金钢。导向臂5和车桥托板8为需承受较高应力及冲击力的结构件，高强度合金钢与普通合金钢相比，屈服强度大，抗拉强度强，具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比，具有良好的成形性，用于制造此部件可大大提高安全可靠性，延长使用寿命。其他部分与实施例1相同。
[0034]本技术的工作原理为：
[0035]当车轮遇到沟坎时，轮胎沿着沟坎起伏，同时带动车桥7起伏，车桥7上安装有高度阀，可随着车桥7的起伏控制气囊12的充放气，使车身保持平衡；当遇到沟时，车桥7随车轮下落，高度阀控制气囊12充气，气囊12充气扩张拉伸，托住车身，使车身保持平衡，当车轮出来沟以后，车轮回复正常位置，车桥7随之回位，高度阀控制气囊12放气回位，车身位置保持平衡，整个过程车轮、车桥、气囊的配合保证在各种路况下车身平稳运行；通过铸造式及减轻重量后的导向臂5，在保证了整体强度的同时，使得单根导向臂5重量大大减轻，还有效保证了空气悬架总成的协调性。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气悬架用铸造式导向臂，其特征在于：包括导向臂(5)、车桥(7)和车桥托板(8)，所述导向臂(5)的一端设有衬套安装孔(16)，另一端设有导向臂托板(6)和气囊下安装座(11)，导向臂托板(6)和气囊下安装座(11)均与导向臂(5)为铸造一体式结构，车桥(7)安装在导向臂托板(6)与车桥托板(8)之间，且导向臂托板(6)通过紧固件与车桥托板(8)连接。2.根据权利要求1所述的空气悬架用铸造式导向臂，其特征在于：所述气囊下安装座(11)通过螺栓二(3)与气囊(12)连接。3.根据权利要求2所述的空气悬架用铸造式导向臂，其特征在于：所述气囊(12)还通过气囊上安装板(13)与纵梁(14)连接。4.根据权利要求3所述的空...

【专利技术属性】
技术研发人员：李路峰，王一超，陈冠呈，陈晓凯，李小朋，赵俊峰，
申请(专利权)人：山东力得汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：