一种钢管车丝用夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢管车丝用夹持装置，包括工作台，工作台的表面开设有导向槽，导向槽的内侧固定有驱动杆，驱动杆的外侧安装有调节块，调节块的外侧安装有驱动环，驱动环和调节块均位于导向槽内，调节块的上方设置有竖板。本实用新型专利技术中调节杆旋转时能够通过支臂带动夹持板进行调节，从而钢管能够通过两个夹持板进行稳定夹持，而当伺服电机通过横杆和夹持板带动钢管进行旋转时，横杆能够通过传动轮以及传动带带动驱动环进行同步旋转，从而驱动环通过螺纹在驱动杆上进行位移调节，而此时驱动环则通过调节块带动竖板进行同步位移，方便夹持板带动钢管进行旋转的同时进行径向进给，提升了钢管车丝的便捷性。升了钢管车丝的便捷性。升了钢管车丝的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢管车丝用夹持装置


[0001]本技术涉及夹持装置
，尤其涉及一种钢管车丝用夹持装置。

技术介绍

[0002]钢管在加工为成品时，需要对其长度尺寸进行控制，并在钢管一端外表面车外螺纹，用于跟其他相关部件进行拧装对接，在钢管进行车丝时，通常需要使用夹持装置对钢管进行稳定夹持固定，从而才能够进行后续的车丝工作。
[0003]现有的钢管夹持装置，对钢管完成夹持之后，仅仅能够带动钢管进行旋转，在带动钢管进行旋转时，同时也无法带动夹持的钢管进行径向进给，故最终影响钢管进行稳定车丝。
[0004]综上所述，需要研发一种钢管车丝用夹持装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种钢管车丝用夹持装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种钢管车丝用夹持装置，包括工作台，所述工作台的表面开设有导向槽，所述导向槽的内侧固定有驱动杆，所述驱动杆的外侧安装有调节块，所述调节块的外侧安装有驱动环，所述驱动环和调节块均位于导向槽内，所述调节块的上方设置有竖板，所述竖板的外侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端上安装有横杆，所述横杆的外侧设置有传动轮，所述传动轮的内侧设置有传动带，所述传动带远离传动轮的一端与驱动环相互连接，所述横杆远离伺服电机的一端设置有安装板，所述安装板上开设有调节槽，所述调节槽的内侧设置有调节杆，所述调节杆上安装有伺服马达，所述伺服马达位于安装板的外侧，所述调节杆上安装有支臂，所述支臂上安装有夹持板。
[0008]进一步设置为：所述驱动环表面设置有凹槽，所述驱动环靠近调节块的一端安装有对接环，所述驱动环通过对接环与调节块转动连接。
[0009]进一步设置为：所述调节块与驱动杆之间为贯穿式滑动连接，所述驱动环与驱动杆之间为贯穿式螺纹连接。
[0010]进一步设置为：所述传动带远离传动轮的一端位于凹槽内，所述传动轮、传动带和驱动环构成传动结构。
[0011]进一步设置为：所述调节杆与安装板转动连接，所述调节杆与支臂之间为贯穿式螺纹连接。
[0012]进一步设置为：所述夹持板的表面设置有防护垫，所述防护垫的表面设置有防滑凸条。
[0013]综上所述，本技术的有益技术效果为：调节杆旋转时能够通过支臂带动夹持板进行调节，从而钢管能够通过两个夹持板进行稳定夹持，而当伺服电机通过横杆和夹持
板带动钢管进行旋转时，横杆能够通过传动轮以及传动带带动驱动环进行同步旋转，从而驱动环通过螺纹在驱动杆上进行位移调节，而此时驱动环则通过调节块带动竖板进行同步位移，方便夹持板带动钢管进行旋转的同时进行径向进给，提升了钢管车丝的便捷性。
附图说明
[0014]图1是本技术整体剖视结构示意图；
[0015]图2是本技术夹持板侧视安装结构示意图；
[0016]图3是本技术驱动环和调节块连接剖视结构示意图；
[0017]图4是本技术驱动环结构示意图。
[0018]附图标记：1、工作台；2、导向槽；3、驱动杆；4、调节块；5、驱动环；6、对接环；7、凹槽；8、竖板；9、伺服电机；10、横杆；11、传动轮；12、传动带；13、安装板；14、调节槽；15、调节杆；16、伺服马达；17、支臂；18、夹持板；19、防护垫；20、防滑凸条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]参照图1
‑
图4，为本技术公开的一种钢管车丝用夹持装置，包括工作台1，工作台1的表面开设有导向槽2，导向槽2的内侧固定有驱动杆3，驱动杆3的外侧安装有调节块4，调节块4的外侧安装有驱动环5，驱动环5和调节块4均位于导向槽2内，调节块4的上方设置有竖板8，竖板8的外侧设置有伺服电机9，伺服电机9的输出端上安装有横杆10，横杆10的外侧设置有传动轮11，传动轮11的内侧设置有传动带12，传动带12远离传动轮11的一端与驱动环5相互连接，横杆10远离伺服电机9的一端设置有安装板13，安装板13上开设有调节槽14，调节槽14的内侧设置有调节杆15，调节杆15上安装有伺服马达16，伺服马达16位于安装板13的外侧，调节杆15上安装有支臂17，支臂17上安装有夹持板18。
[0021]驱动环5表面设置有凹槽7，驱动环5靠近调节块4的一端安装有对接环6，驱动环5通过对接环6与调节块4转动连接，有利于驱动环5通过对接环6在调节块4上进行旋转，从而使得驱动环5能够与调节块4保持连接的同时，驱动环5还能够在调节块4上进行独立旋转。
[0022]调节块4与驱动杆3之间为贯穿式滑动连接，驱动环5与驱动杆3之间为贯穿式螺纹连接，当驱动环5进行旋转时，驱动环5能够通过螺纹在驱动杆3上进行位移运动，从而方便驱动环5带动调节块4在驱动杆3上进行位移运动。
[0023]传动带12远离传动轮11的一端位于凹槽7内，传动轮11、传动带12和驱动环5构成传动结构，当传动轮11进行旋转时，此时的传动轮11能够通过传动带12带动驱动环5进行同步旋转。
[0024]调节杆15与安装板13转动连接，调节杆15与支臂17之间为贯穿式螺纹连接，当调节杆15进行旋转时，那调节杆15能够通过螺纹推动支臂17进行位移调节。
[0025]夹持板18的表面设置有防护垫19，防护垫19的表面设置有防滑凸条20，防护垫19和防滑凸条20的设置能够提升夹持板18对钢管进行夹持的稳定性，间接提升钢管车丝的稳定性。
[0026]本技术的工作原理及有益效果为：根据图1
‑
图4所示，首先将钢管的一端置于
两个夹持板18之间，然后启动伺服马达16，此时伺服马达16带动调节杆15进行旋转，此时的调节杆15则通过螺纹推动支臂17在调节槽14内进行滑动运动，而此时滑动的支臂17则带动夹持板18对钢管进行夹持，夹持板18表面设置的防护垫19和防滑凸条20提升了夹持板18对钢管进行夹持的稳定性；
[0027]当夹持板18完成对钢管完成夹持之后，此时启动伺服电机9，伺服电机9则通过横杆10带动安装板13进行同步旋转，而安装板13外侧的夹持板18则带动夹持的钢管进行旋转，在横杆10进行旋转的同时，横杆10通过传动轮11和传动带12带动驱动环5进行同步旋转，此时的驱动环5则通过对接环6在调节块4上进行旋转，与此同时旋转的驱动环5会通过螺纹在驱动杆3上进行位移运动，位移的驱动环5会带动调节块4在导向槽2内进行同步位移运动，故此时的调节块4能够通过竖板8和安装板13带动旋转的钢管进行径向进给，有利于钢管进行车丝加工。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢管车丝用夹持装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的表面开设有导向槽(2)，所述导向槽(2)的内侧固定有驱动杆(3)，所述驱动杆(3)的外侧安装有调节块(4)，所述调节块(4)的外侧安装有驱动环(5)，所述驱动环(5)和调节块(4)均位于导向槽(2)内，所述调节块(4)的上方设置有竖板(8)，所述竖板(8)的外侧设置有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出端上安装有横杆(10)，所述横杆(10)的外侧设置有传动轮(11)，所述传动轮(11)的内侧设置有传动带(12)，所述传动带(12)远离传动轮(11)的一端与驱动环(5)相互连接，所述横杆(10)远离伺服电机(9)的一端设置有安装板(13)，所述安装板(13)上开设有调节槽(14)，所述调节槽(14)的内侧设置有调节杆(15)，所述调节杆(15)上安装有伺服马达(16)，所述伺服马达(16)位于安装板(13)的外侧，所述调节杆(15)上安装有支臂(17)，所述支臂(17)上安装有夹持板(18)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐德峰，
申请(专利权)人：天津市锦诺钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：