轻量化带螺纹锁块轮毂及轮毂电机制造技术

本申请涉及一种轻量化带螺纹锁块轮毂及轮毂电机，属于轮毂电机的技术领域，其包括轮辋和轮辐，所述轮辋固定在所述轮辐上，所述轮辐两端侧分别一体成型有端盖连接部，一侧所述端盖连接部设置在所述轮辐的内圈侧，另一侧所述端盖连接部设置在所述轮辐的外圈侧，所述端盖连接部为带有折边的环块，环块的竖截面为L形，L形环块末端折边与所述轮辐侧壁之间形成环状槽，所述环状槽内部均布有多个锁块，环块端面上开设有螺纹孔，所述锁块对应设置在所述螺纹孔一侧，所述螺纹孔贯穿所述锁块设置。本申请中轮毂端盖连接部采用L形的环块设置，缩减了材料的使用，并极大地减轻了轮毂的质量。并极大地减轻了轮毂的质量。并极大地减轻了轮毂的质量。

【技术实现步骤摘要】
轻量化带螺纹锁块轮毂及轮毂电机


[0001]本申请涉及轮毂电机的
，尤其是涉及一种轻量化带螺纹锁块轮毂及轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。
[0003]轮毂电机包括作为转子的轮毂及安装在轮毂内部的定子组件，轮毂两侧安装有端盖，一般端盖是通过螺钉固定在轮毂上面的，轮毂包括轮辋和轮辐，轮辐为支撑环圈，而轮胎一般安装在轮辋上，端盖是通过螺钉固定在轮辐端面上的。
[0004]而现有技术中，各厂家需要在电机相同尺寸大小下，使电机具备更高的效率和扭矩，此时就需要想办法扩大电机内部的空间(即缩减轮辐的厚度，轮辐的厚度越薄，电机内部的空间就越大，从而可以更加充分地利用)，但是，轮辐制造得越薄，端盖就无法很好地固定在轮辐上，此时，现有技术中就采用在轮辐的端面侧设置一圈一体成型的环形块，在环形块上开设螺纹孔，以便用来固定端盖。
[0005]但是，在轮辐两个端面都设置一整圈的环形块，不仅会使电机的整体质量较大，材料成本还较高。

技术实现思路

[0006]为了解决上述的问题，本申请提供一种轻量化带螺纹锁块轮毂及轮毂电机，极大地缩减了轮毂的质量，节约制造成本。
[0007]本申请提供的一种轻量化带螺纹锁块轮毂及轮毂电机采用如下的技术方案：
[0008]一方面，本申请提供一种轻量化带螺纹锁块轮毂，采用如下的技术方案。
[0009]一种轻量化带螺纹锁块轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋固定在所述轮辐上，所述轮辐两端侧分别一体成型有端盖连接部，一侧所述端盖连接部设置在所述轮辐的内圈侧，另一侧所述端盖连接部设置在所述轮辐的外圈侧，所述端盖连接部为带有折边的环块，环块的竖截面为L形，L形环块末端折边与所述轮辐侧壁之间形成环状槽，所述环状槽内部均布有多个锁块，环块端面上开设有螺纹孔，所述锁块对应设置在所述螺纹孔一侧，所述螺纹孔贯穿所述锁块设置。
[0010]通过采用上述技术方案，端盖连接部采用L形的环块设置，缩减了材料的使用，并极大地减轻了轮毂的质量，通过在L形环块的环状槽内侧增加相应的螺纹锁块，且在螺纹锁块上开设螺纹孔，来满足螺钉的固定。
[0011]优选的，为了提高锁块与轮辐之间的固定效果，所述锁块与所述轮辐之间通过焊接固定。
[0012]另一方面，本申请还提供一种应用上述轻量化带螺纹锁块轮毂的轮毂电机，采用如下的技术方案。
[0013]一种轮毂电机，包括定子组件及两侧端盖，所述定子组件设置在所述轮毂中部，所述定子组件包括电机轴，所述电机轴中部固定有定子铁芯，两侧所述端盖中部开设有通孔，所述电机轴贯穿所述通孔设置，且所述电机轴与所述通孔之间设有轴承，两侧所述端盖分别经螺钉固定在所述轮毂上；
[0014]所述轮辐内壁上均布固定有若干磁钢片。
[0015]所述轮辋表面开设有气嘴孔，所述气嘴孔开设在靠近轮辐内圈侧的端盖连接部一侧。
[0016]靠近所述气嘴孔一侧的端盖表面开设有让位孔。
[0017]优选的，所述电机轴与所述端盖的通孔之间还设有轴封。
[0018]通过采用上述技术方案，轴封可以减少灰尘进入到轴承内部，从而可以提高轴承的使用寿命。
[0019]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0020]1.轮毂端盖连接部采用L形的环块设置，缩减了材料的使用，并极大地减轻了轮毂的质量，通过在L形环块的环状槽内侧增加相应的螺纹锁块，且在螺纹锁块上开设螺纹孔，来满足螺钉的固定，同时，由于端盖是固定在轮毂的侧面，轮毂工作时，螺钉整体的受力的方向是在竖直方向上，螺纹锁块在对应的竖直方向上可以起到支撑的效果，因此，当螺钉固定在螺纹锁块上时，端盖连接部其他部位是空槽的状态，也不会出现螺钉紧固效果差和端盖连接部变形的情况；
[0021]2.轮毂电机采用轻量化带螺纹锁块的轮毂，直接有效地减小了轮毂电机的质量，从而可以改善整车的平顺性和接地性。
附图说明
[0022]图1是本申请实施例中用于体现轮毂的结构示意图。
[0023]图2是本申请实施例中用于体现轮辐的结构示意图。
[0024]图3是本申请实施例中用于体现轮毂电机的结构示意图。
[0025]附图标记说明：1、轮辋；2、轮辐；21、端盖连接部；22、环状槽；23、螺纹锁块；24、螺纹孔；3、端盖；4、电机轴；5、气嘴孔。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0027]本申请实施例公开一种轻量化带螺纹锁块轮毂，参照图1和图2，包括轮辋1和轮辐2，轮辋1固定在轮辐2上，轮辐2两端侧分别一体成型有端盖3连接部21，一侧端盖3连接部21设置在轮辐2的内圈侧，另一侧端盖3连接部21设置在轮辐2的外圈侧，此侧的端盖3连接部21是为了给后续轮毂电机中的气嘴让位，端盖3连接部21为带有折边的环块，环块的竖截面为L形，L形环块末端折边与轮辐2侧壁之间形成环状槽22，环状槽22内部均布有多个锁块23，锁块23与轮辐2之间通过焊接固定，环块端面上开设有螺纹孔24，锁块23对应设置在螺纹孔24一侧，螺纹孔24贯穿锁块23设置。
[0028]本申请实施例一种轻量化带螺纹锁块轮毂的实施原理为：
[0029]端盖3连接部21采用L形的环块设置，缩减了材料的使用，并极大地减轻了轮毂的
质量，通过在L形环块的环状槽22内侧增加相应的螺纹锁块23，且在螺纹锁块23上开设螺纹孔24，来满足螺钉的固定，由于端盖3是固定在轮毂的侧面，轮毂工作时，螺钉整体的受力的方向是在竖直方向上，螺纹锁块23在对应的竖直方向上可以起到支撑的效果，因此，当螺钉固定在螺纹锁块23上时，端盖3连接部21其他部位是空槽的状态，也不会出现螺钉紧固效果差和端盖3连接部21变形的情况。
[0030]本申请实施例还公开了一种应用上述轻量化带螺纹锁块轮毂的轮毂电机。
[0031]参照图3，包括定子组件及两侧端盖3，定子组件设置在轮毂中部，定子组件包括电机轴4，电机轴4中部固定有定子铁芯，两侧端盖3中部开设有通孔，电机轴4贯穿通孔设置，且电机轴4与通孔之间设有轴承，电机轴4与端盖3的通孔之间还设有轴封，两侧端盖3分别经螺钉固定在轮毂上，轮辐2内壁上均布固定有若干磁钢片。
[0032]参照图3，轮辋1表面开设有气嘴孔5，气嘴孔5开设在靠近轮辐2内圈侧的端盖3连接部21一侧，靠近气嘴孔5一侧的端盖3表面开设有让位孔。
[0033]该轮毂电机采用上述轻量化带螺纹锁块轮毂，直接有效地减小了轮毂电机的质量，从而可以改善整车的平顺性和接地性。
[0034]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化带螺纹锁块轮毂，其特征在于：包括轮辋(1)和轮辐(2)，所述轮辋(1)固定在所述轮辐(2)上，所述轮辐(2)两端侧分别一体成型有端盖(3)连接部(21)，一侧所述端盖(3)连接部(21)设置在所述轮辐(2)的内圈侧，另一侧所述端盖(3)连接部(21)设置在所述轮辐(2)的外圈侧，所述端盖(3)连接部(21)为带有折边的环块，环块的竖截面为L形，L形环块末端折边与所述轮辐(2)侧壁之间形成环状槽(22)，所述环状槽(22)内部均布有多个锁块(23)，环块端面上开设有螺纹孔(24)，所述锁块(23)对应设置在所述螺纹孔(24)一侧，所述螺纹孔(24)贯穿所述锁块(23)设置。2.根据权利要求1所述的轻量化带螺纹锁块轮毂，其特征在于：所述锁块(23)与所述轮辐(2)之间通过焊接固定。3.一种应用权利要求2所述的轻量化...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓云，
申请(专利权)人：大澳电器江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：