一种汽车扶手模具制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种汽车扶手模具，涉及模具技术领域，包括固定架、下模具总成、密封壳体、降温组件和上模具总成，下模具总成包括下模具本体和散热翅片，散热翅片固定连接在下模具本体外表面，所述下模具本体套设于密封壳体内，上模具总成安装在固定架上方，所述降温组件包括循环降温设备、冷介质出管、中心管道、纵向循环管、支管、热介质进管和横向循环管，所述中心管道两端分别通过冷介质出管和热介质进管连接循环降温设备，所述中心管道表面连接有若干个纵向循环管，所述横向循环管连接在若干个若干个纵向循环管之间，若干个所述纵向循环管表面均连接有若干个支管，所述支管与散热翅片接触，具备成型效率高和成型质量好的特点。的特点。的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手模具


[0001]本技术涉及模具
，具体是一种汽车扶手模具。

技术介绍

[0002]汽车扶手骨架作为扶手的主体框架件，多采用注塑成型的方式加工。
[0003]现有的用于加工汽车扶手的模具在使用时还存在以下缺陷：当熔融物料注入模具内之后，熔融物料无法快速均匀的进行降温成型，一方面导致产品成型速度慢的问题，另一方面导致产品表面容易存在缺陷的问题。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种汽车扶手模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车扶手模具，包括固定架、下模具总成、密封壳体、降温组件和上模具总成，所述下模具总成包括下模具本体和散热翅片，所述散热翅片固定连接在下模具本体外表面，所述密封壳体固定连接在固定架下方，所述下模具本体套设于密封壳体内，所述上模具总成安装在固定架上方，所述降温组件包括循环降温设备、冷介质出管、中心管道、纵向循环管、支管、热介质进管和横向循环管，所述中心管道两端分别通过冷介质出管和热介质进管连接循环降温设备，所述中心管道表面连接有若干个纵向循环管，所述横向循环管连接在若干个纵向循环管之间，若干个所述纵向循环管表面均连接有若干个支管，所述支管与散热翅片接触。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述下模具总成还包括第一伸缩杆和翻边，所述翻边固定连接在下模具本体外侧，所述第一伸缩杆一端固定在固定架底部，另一端与翻边固定连接，所述翻边表面开设有安装孔。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述密封壳体上方固定连接有螺柱，所述螺柱贯穿安装孔，所述螺柱上方螺纹连接有螺母。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述密封壳体内部固定连接有支架，所述纵向循环管贯穿支架，所述中心管道表面安装有连接管，所述纵向循环管插合连接在连接管内，所述循环降温设备固定连接在密封壳体底部。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述上模具总成包括第二伸缩杆和上模具本体，所述第二伸缩杆一端固定连接在固定架上方，另一端与上模具本体固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：熔融物料的热量通过下模具本体外侧的散热翅片传递至支管表面，若干个散热翅片和若干个支管的设置，增加了散热翅片与支管内部介质的接触面积，从而能够使支管内部的介质快速吸收散热翅片传递过来的热量，提高了熔融物料的冷却速度和冷却的均匀性，提高了汽车扶手的成型效率和成型质量。
附图说明
[0011]图1为本技术实施例中下模具总成的平面示意图。
[0012]图2为本技术实施例中密封壳体和降温组件的平面示意图。
[0013]图3为本技术实施例中降温组件的侧视图。
[0014]图4为本技术实施例一种汽车扶手模具的平面示意图。
[0015]图5为本技术图4中a的局部放大图。
[0016]图中：1
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固定架、2
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下模具总成、21
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下模具本体、22
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第一伸缩杆、23
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翻边、231
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安装孔、24
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散热翅片、3
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密封壳体、31
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螺柱、32
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螺母、33
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支架、4
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降温组件、41
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循环降温设备、42
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冷介质出管、43
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中心管道、44
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连接管、45
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纵向循环管、46
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支管、47
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热介质进管、48
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横向循环管、5
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上模具总成、51
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第二伸缩杆、52
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上模具本体。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]请参阅图1至图5，本实施例提供了一种汽车扶手模具，包括固定架1、下模具总成2、密封壳体3、降温组件4和上模具总成5，所述下模具总成2包括下模具本体21和散热翅片24，所述散热翅片24固定连接在下模具本体21外表面，所述密封壳体3固定连接在固定架1下方，所述下模具本体21套设于密封壳体3内，所述上模具总成5安装在固定架1上方，所述降温组件4包括循环降温设备41、冷介质出管42、中心管道43、纵向循环管45、支管46、热介质进管47和横向循环管48，所述中心管道43两端分别通过冷介质出管42和热介质进管47连接循环降温设备41，所述中心管道43表面连接有若干个纵向循环管45，所述横向循环管48连接在若干个纵向循环管45之间，若干个所述纵向循环管45表面均连接有若干个支管46，所述支管46与散热翅片24接触。
[0019]进一步的，所述密封壳体3内部固定连接有支架33，所述纵向循环管45贯穿支架33，所述中心管道43表面安装有连接管44，所述纵向循环管45插合连接在连接管44内，所述循环降温设备41固定连接在密封壳体3底部。
[0020]进一步的，所述上模具总成5包括第二伸缩杆51和上模具本体52，所述第二伸缩杆51一端固定连接在固定架1上方，另一端与上模具本体52固定连接。
[0021]以上所述方案中，当熔融物料注入下模具本体21内后，启动循环降温设备41，循环降温设备41能够将温度较低的介质通过冷介质出管42输送至中心管道43、纵向循环管45、支管46和横向循环管48，最终通过热介质进管47进入循环降温设备41内再次降温，熔融物料的热量通过下模具本体21外侧的散热翅片24传递至支管46表面，若干个散热翅片24和若干个支管46的设置，增加了散热翅片24与支管46内部介质的接触面积，从而能够使支管46内部的介质快速吸收散热翅片24传递过来的热量，提高了熔融物料的冷却速度和冷却的均匀性，提高了汽车扶手的成型效率和成型质量。
[0022]请参阅图1至图4，作为本技术一种实施例，所述下模具总成2还包括第一伸缩
杆22和翻边23，所述翻边23固定连接在下模具本体21外侧，所述第一伸缩杆22一端固定在固定架1底部，另一端与翻边23固定连接，所述翻边23表面开设有安装孔231。
[0023]进一步的，所述密封壳体3上方固定连接有螺柱31，所述螺柱31贯穿安装孔231，所述螺柱31上方螺纹连接有螺母32。
[0024]以上所述方案中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手模具，包括固定架(1)、下模具总成(2)、密封壳体(3)、降温组件(4)和上模具总成(5)，其特征在于，所述下模具总成(2)包括下模具本体(21)和散热翅片(24)，所述散热翅片(24)固定连接在下模具本体(21)外表面，所述密封壳体(3)固定连接在固定架(1)下方，所述下模具本体(21)套设于密封壳体(3)内，所述上模具总成(5)安装在固定架(1)上方，所述降温组件(4)包括循环降温设备(41)、冷介质出管(42)、中心管道(43)、纵向循环管(45)、支管(46)、热介质进管(47)和横向循环管(48)，所述中心管道(43)两端分别通过冷介质出管(42)和热介质进管(47)连接循环降温设备(41)，所述中心管道(43)表面连接有若干个纵向循环管(45)，所述横向循环管(48)连接在若干个纵向循环管(45)之间，若干个所述纵向循环管(45)表面均连接有若干个支管(46)，所述支管(46)与散热翅片(24)接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手模具，其特征在于，所述下模具总成(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小炜，王羊，李晓杰，
申请(专利权)人：武汉贤恒华泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：