安全带的织带安装结构制造技术

本申请公开了一种安全带的织带安装结构，涉及车辆安全带的领域，可以解决现有技术中的安全带的带体与管道之间摩擦力大，影响预紧距离的问题。织带安装结构包括带体、狭窄件、管道和钢丝，所述带体包括主带、连接于所述主带的一端的过渡带和连接于所述过渡带远离所述主带的一端的连接带，所述钢丝的一端连接有配合所述连接带的连接头；所述过渡带的长度大于所述钢丝的预紧距离，所述过渡带的横截面与所述穿入孔的横截面相适配。穿入孔的横截面相适配。穿入孔的横截面相适配。

【技术实现步骤摘要】
安全带的织带安装结构


[0001]本申请涉及车辆安全带的领域，具体涉及一种安全带的织带安装结构。

技术介绍

[0002]安全带已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。
[0003]在现有技术中，如图1所示，安全带结构包括有带体1、狭窄件4、管道3和钢丝2，狭窄件4连接于管道3的一端(狭窄件4在图1中未示出，可参考图2和图4部分)，狭窄件4形成有配合管道3的穿入孔41，钢丝2设置于管道3内，钢丝2的一端形成有连接头21，另一端与起爆器推动的活塞连接，带体1的一端编制缝合成配合连接头21的连接带11，连接带11穿入连接头21的连接孔211内，即钢丝2与带体1连接在一起，当汽车遇到紧急情况时，汽车内的起爆器起爆，将钢丝2迅速向管道3内拉动，继而将安全带部分拉入管内，这样，可以收紧安全带，保护乘客和司机的生命安全；然而，带体1的连接带11通过编制和缝合后，硬度增加(通过不断扎线缝合，带体1不再松散，更加致密，硬度高)，连接带11呈八字结构，当进入到管道3内时，连接带11的端部先进入狭窄件4的穿入孔41内，接着，连接带11的尾部进入穿入孔41内，连接带11的尾部比穿入孔41的宽度大，连接带11的尾部抵靠到穿入孔41时，挤压产生形变后才能进入管道3内，然而，连接带11硬度较大，这样，连接带11与管道3的摩擦力更大，这对起爆器的预紧力产生阻力，影响预紧距离，对安全带的安全使用产生影响。

技术实现思路

[0004]为此，本申请提供一种安全带的织带安装结构，以解决现有技术中的安全带的带体与管道之间摩擦力大，影响预紧距离的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种安全带的织带安装结构，包括带体、狭窄件、管道和钢丝，所述狭窄件连接于所述管道的一端，所述狭窄件形成有配合所述管道的穿入孔，所述钢丝设置于所述管道内，所述钢丝的一端与所述带体的一端连接，另一端连接于起爆器推动的活塞，所述带体用于通过所述穿入孔穿入所述管道内；所述带体包括主带、连接于所述主带的一端的过渡带和连接于所述过渡带远离所述主带的一端的连接带，所述钢丝的一端连接有配合所述连接带的连接头；所述过渡带的长度大于所述钢丝的预紧距离，所述过渡带的横截面与所述穿入孔的横截面相适配。
[0007]优选地，所述主带、所述过渡带和所述连接带为一体件。
[0008]优选地，所述过渡带由织带的两侧边缘向内翻折缝合制成，所述连接带由织带缝合形成有与所述连接头的连接孔配合的带环。
[0009]优选地，所述穿入孔的孔壁沿垂直于所述管道的长度延伸方向的截面为矩形。
[0010]优选地，所述穿入孔远离所述管道的孔壁沿自身周向方向形成有便于所述过渡带穿入的过渡弧面。
[0011]优选地，所述预紧距离为160mm，所述连接带的长度为15mm，所述过渡带的长度为170
‑
180mm。
[0012]本申请具有如下优点：
[0013]当车辆遇到紧急情况后，起爆器起爆，起爆器的活塞迅速收缩，将钢丝迅速拉入管道内，钢丝牵拉带体迅速向管内收缩，这样，可以收紧安全带(带体为安全带的一部分)，钢丝在起爆器的牵引下移动的设计距离为预紧距离，由于过渡带的长度大于钢丝的预紧距离，且过渡带的横截面与穿入孔的横截面相适配，这样，过渡带在钢丝的牵引下可以顺利地进入管道内，过渡带不会由于尺寸大，而与穿入孔的孔壁挤压产生较大摩擦，进而影响钢丝被牵拉的设计的预紧距离。
附图说明
[0014]为了更直观地说明现有技术以及本申请，下面给出几个示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本申请时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本申请揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
[0015]图1为
技术介绍
中安全带结构的部分结构示意图；
[0016]图2为本申请一个实施例提供的一种安全带的织带安装结构的部分结构示意图；
[0017]图3为本申请一个实施例提供的一种安全带的织带安装结构的带体与钢丝的配合结构示意图；
[0018]图4为本申请一个实施例提供的一种安全带的织带安装结构的狭窄件与钢丝的配合结构示意图；
[0019]图5为本申请一个实施例提供的一种安全带的织带安装结构的部分结构尺寸标识示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、带体；11、连接带；12、过渡带；13、主带；2、钢丝；21、连接头；211、连接孔；3、管道；4、狭窄件；41、穿入孔。
具体实施方式
[0022]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0023]在本申请的描述中：术语“包括”、“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包括了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于已明确列出的那些步骤或单元，而是还可包含虽然并未明确列出的但对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元，或者基于本申请构思进一步的优化方案所增加的步骤或单
元。
[0024]参考图2
‑
5，本申请公开一种安全带的织带安装结构，包括带体1、狭窄件4、管道3和钢丝2，狭窄件4连接于管道3的一端，狭窄件4形成有配合管道3的穿入孔41，钢丝2设置于管道3内，钢丝2的一端与带体1的一端连接，另一端连接于起爆器推动的活塞，带体1用于通过穿入孔41穿入管道3内；带体1包括主带13、连接于主带13的一端的过渡带12和连接于过渡带12远离主带13的一端的连接带11，钢丝2的一端连接有配合连接带11的连接头21；
[0025]过渡带12的长度(图5中L2处)大于钢丝2的预紧距离(图5中P处)，过渡带12的横截面与穿入孔41的横截面相适配。
[0026]当车辆遇到紧急情况后，起爆器起爆，起爆器的活塞迅速收缩，将钢丝2迅速拉入管道3内，钢丝2牵拉带体1迅速向管内收缩，这样，可以收紧安全带(带体1为安全带的一部分)，钢丝2在起爆器的牵引下移动的设计距离为预紧距离，由于过渡带12的长度大于钢丝2的预紧距离，且过渡带12的横截面与穿入孔41的横截面相适配，这样，过渡带12在钢丝2的牵引下可以顺利地进入管道3内，过渡带12不会由于尺寸大，而与穿入孔41的孔壁挤压产生较大摩擦，进而影响钢丝2被牵拉的设计的预紧距离。
[0027]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带的织带安装结构，包括带体、狭窄件、管道和钢丝，所述狭窄件连接于所述管道的一端，所述狭窄件形成有配合所述管道的穿入孔，所述钢丝设置于所述管道内，所述钢丝的一端与所述带体的一端连接，另一端连接于起爆器推动的活塞，所述带体用于通过所述穿入孔穿入所述管道内；其特征在于：所述带体包括主带、连接于所述主带的一端的过渡带和连接于所述过渡带远离所述主带的一端的连接带，所述钢丝的一端连接有配合所述连接带的连接头；所述过渡带的长度大于所述钢丝的预紧距离，所述过渡带的横截面与所述穿入孔的横截面相适配。2.根据权利要求1所述的织带安装结构，其特征在于，所述主带、所述过渡带和所述连接带为...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，王传旭，关俊峰，宫良杰，荆永利，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：