夹具转运系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车制造机械技术领域，公开了一种夹具转运系统，包括：转运车，包括下支架及其上方的上支架，下支架包括一对外侧梁以及设置在外侧梁之间的内侧梁，外侧梁和内侧梁均沿水平第一方向延伸；以及底座，限定转运车沿水平第一方向驶入固定，底座包括第一固定件、第二固定件和第三固定件，转运车位于停靠位置时，第一固定件被配置为沿竖直方向夹紧固定一对外侧梁，第二固定件被配置为沿水平第二方向夹紧一对外侧梁，第三固定件被配置为沿竖直方向插接内侧梁。有益效果：转运车移动过程沿地面进行，避免发生空中安全事故，且能够在多个方向上实现固定限位。多个方向上实现固定限位。多个方向上实现固定限位。

【技术实现步骤摘要】
夹具转运系统


[0001]本技术涉及汽车制造机械
，尤其涉及一种夹具转运系统。

技术介绍

[0002]车身在试制阶段，车身总拼制造部分需要由多个工序完成，通常车身转序需要使用吊运臂将车身从本工位夹具吊起转运至下一工位夹具，在转运完成后需对车身再次进行夹固压紧，该过程不仅存在空中安全风险，还会因为位置对准问题影响后续作业效率以及整车质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种夹具转运系统，以解决固定不准的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种夹具转运系统，包括：
[0006]转运车，包括下支架及其上方的上支架，所述下支架包括一对外侧梁以及设置在所述外侧梁之间的内侧梁，所述外侧梁和所述内侧梁均沿水平第一方向延伸；以及
[0007]底座，限定所述转运车沿水平第一方向驶入固定，所述底座包括第一固定件、第二固定件和第三固定件，其中：
[0008]所述转运车位于停靠位置时，所述第一固定件被配置为沿竖直方向夹紧固定所述一对外侧梁，所述第二固定件被配置为沿水平第二方向夹紧所述一对外侧梁，所述第三固定件被配置为沿竖直方向插接所述内侧梁。
[0009]在一些可选的实施例中，所述外侧梁上设有抵接片，所述抵接片相对所述外侧梁沿所述水平第二方向向外延伸；
[0010]所述第一固定件包括旋转驱动件和压杆，所述旋转驱动件驱动所述压杆沿水平第二方向旋转以压紧所述抵接片；
[0011]所述第一固定件还包括顶升驱动件和顶升块，所述顶升驱动件与所述压杆下压时位置竖直对置，所述顶升驱动件用于带动顶升块向上支撑所述抵接片。
[0012]在一些可选的实施例中，每个所述外侧梁沿自身长度方向均设有多个所述抵接片。
[0013]在一些可选的实施例中，所述第二固定件设有至少两对，每对所述第二固定件一一对应地布置于对应侧的所述外侧梁外。
[0014]在一些可选的实施例中，所述第二固定件包括第二驱动件和压头，所述第二驱动件驱动所述压头向所述外侧梁靠近并抵紧。
[0015]在一些可选的实施例中，所述内侧梁的底部设有沿竖直方向贯穿布置的限位孔；
[0016]所述第三固定件设有沿竖直方向活动的定位杆，所述定位杆被配置为能够向上活动伸入所述限位孔。
[0017]在一些可选的实施例中，所述下支架还设有可沿水平第二方向伸缩的活动件；
[0018]所述底座还包括限位件；其中：
[0019]所述转运车位于所述底座的停靠位置时，所述活动件设置为伸出状态并被所述限位件限制其沿水平第一方向回退。
[0020]在一些可选的实施例中，所述限位件设有限位槽，所述转运车位于所述底座的停靠位置时，所述限位槽的一端与所述活动件沿水平第一方向抵接。
[0021]在一些可选的实施例中，所述下支架还连接有滑轮；
[0022]所述底座包括沿地面设置的导向件，所述导向件被配置为引导所述滑轮，所述导向件远离停靠位置的一端呈逐渐收窄的“八”字形。
[0023]本技术的有益效果：
[0024]转运车移动过程沿地面进行，避免发生空中安全事故，在停靠位置时，第一固定件向下压紧固定一对外侧梁，第二固定件沿水平第二方向夹紧一对外侧梁，第三固定件沿竖直方向插接内侧梁，且能够在多个方向上实现固定限位。
[0025]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0026]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1是本实施例提供的夹具转运系统的结构示意图；
[0028]图2是第一固定件的结构示意图；
[0029]图3是第二固定件的结构示意图；
[0030]图4是内侧梁和第三固定件配合时的结构示意图；
[0031]图5是图1中A圈放大图；
[0032]图6是图1中B圈放大图。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0037]本实施例提供一种夹具转运系统，图1是本实施例提供的夹具转运系统的结构示意图，参照图1，该系统包括转运车1和底座2，其中转运车1被配置为安装夹具。底座2用于收纳盒固定转运车1，便于进行后续制造工序。
[0038]转运车1包括下支架11及其上方的上支架12。可以理解的是下支架11与上支架12具有高度差。本实施例中，下支架11和上支架12均为不锈钢支架，具有一定强度，下支架11用于配合底座2，上支架12用于安装夹具。
[0039]所述下支架11包括一对外侧梁111以及设置在所述外侧梁111之间的内侧梁112，所述外侧梁111和所述内侧梁112均沿水平第一方向延伸。本实施例中，外侧梁111的长度与内侧梁112的长度大致相同，且相互平行。可选地，内侧梁112和两侧的外侧梁111的间距相同。
[0040]需要说明的是，内侧梁112和外侧梁111之间还设有横梁，从而使转运车1的下支架11大致为矩形结构。当然，本实施例并不限制转运车1的具体形状。
[0041]底座2限定转运车1沿水平第一方向活动，即转运车1在底座2上只能沿水平第一方向活动。
[0042]底座2包括第一固定件21、第二固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹具转运系统，其特征在于，包括：转运车(1)，包括下支架(11)及其上方的上支架(12)，所述下支架(11)包括一对外侧梁(111)以及设置在所述外侧梁(111)之间的内侧梁(112)，所述外侧梁(111)和所述内侧梁(112)均沿水平第一方向延伸；以及底座(2)，限定所述转运车(1)沿水平第一方向驶入固定，所述底座(2)包括第一固定件(21)、第二固定件(22)和第三固定件(23)，其中：所述转运车(1)位于停靠位置时，所述第一固定件(21)被配置为沿竖直方向夹紧固定所述一对外侧梁(111)，所述第二固定件(22)被配置为沿水平第二方向夹紧所述一对外侧梁(111)，所述第三固定件(23)被配置为沿竖直方向插接所述内侧梁(112)。2.根据权利要求1所述的夹具转运系统，其特征在于，所述外侧梁(111)上设有抵接片，所述抵接片相对所述外侧梁(111)沿所述水平第二方向向外延伸；所述第一固定件(21)包括旋转驱动件(211)和压杆(212)，所述旋转驱动件(211)驱动所述压杆(212)沿水平第二方向旋转以压紧所述抵接片；所述第一固定件(21)还包括顶升驱动件(213)和顶升块，所述顶升驱动件(213)与所述压杆(212)下压时位置竖直对置，所述顶升驱动件(213)用于带动顶升块向上支撑所述抵接片。3.根据权利要求2所述的夹具转运系统，其特征在于，每个所述外侧梁(111)沿自身长度方向均设有多个所述抵接片。4.根据权利要求1所述的夹具转运系统，其特征在于，所述第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，余平，赵臣忠，李欣，姬延龙，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：