一种高强度高耐磨汽车减振臂外罩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高强度高耐磨汽车减振臂外罩，包括有减振外罩本体，减振外罩本体包括有若干个一体化连接的减振外罩单体，减振外罩单体之间的连接处安装设置有固定紧箍圈，减振外罩单体的中部安装设置有固定弹性圈，减振外罩本体的最内层设置为可形变弹性基层；本实用新型专利技术通过将弹性材料进行层层夹糅，形成具有明显减振缓冲效果的外罩，套装在减振臂上能够显著提升减振臂的减振效果，通过刚性支撑和金属橡胶明显提升弹性材料的刚强度，提升其抵抗破坏的能力，在其表面涂覆耐腐蚀膜，显著改善其耐腐蚀性和耐磨性，通过优良的结构和层接设计，显著提升其减振缓冲效果，配合减振臂的使用，大大提高了减振臂的工作效率，改进了减振臂的工作效果。振臂的工作效果。振臂的工作效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度高耐磨汽车减振臂外罩


[0001]本技术涉及减振臂
，具体涉及一种高强度高耐磨汽车减振臂外罩。

技术介绍

[0002]车用减振器，是指设置在车辆上而用于对车辆行驶过程中遇到的振动进行缓解或者消除的装置，其为车辆的高舒适性提供了强有力的支持，目前，车用减振器一般由储油管、减振弹簧、活塞以及活塞杆等配件组成，随着技术的完善，市面上的减振设备种类繁多，其中就包括有一种车辆后轮用减振臂。
[0003]原有的车辆后轮用减振臂在使用时具有以下不足：
[0004]1、经过长时间的使用，减振机构的减振效果会逐渐降低，需要对其进行维护保养，而由于减振机构安装于汽车底部，进行安装维修等操作均较为不便，较为影响维护时的使用效果；
[0005]2、在使用时减振机构裸露在外，导致空气中的大量灰尘堆积于外表面，在活塞杆移动时容易被带入储油管内部影响后续的使用效果。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种高强度高耐磨汽车减振臂外罩，通过将弹性材料进行层层夹糅，形成具有明显减振缓冲效果的外罩，套装在减振臂上能够显著提升减振臂的减振效果，通过刚性支撑和金属橡胶明显提升弹性材料的刚强度，提升其抵抗破坏的能力，在其表面涂覆耐腐蚀膜，显著改善其耐腐蚀性和耐磨性，通过优良的结构和层接设计，显著提升其减振缓冲效果，配合减振臂的使用，大大提高了减振臂的工作效率，改进了减振臂的工作效果。
[0007]为实现本技术目的，采用的技术方案是：
[0008]一种高强度高耐磨汽车减振臂外罩，包括有减振外罩本体，减振外罩本体包括有若干个一体化连接的减振外罩单体，减振外罩单体之间的连接处安装设置有固定紧箍圈，减振外罩单体的中部安装设置有固定弹性圈；减振外罩本体的最内层设置为可形变弹性基层，可形变弹性基层的外表面包裹设置有刚性缓冲支撑层，刚性缓冲支撑层的外表面包裹设置有高强金属橡胶层，高强金属橡胶层的外表面包裹设置有耐腐蚀镀膜层。
[0009]作为优选的，减振外罩本体的减振外罩单体的连接处设置有紧箍圈安装槽，紧箍圈安装槽的两侧安装设置有属于减振外罩单体的外罩单体半包。
[0010]作为优选的，可形变弹性基层的厚度大于等于高强金属橡胶层的厚度，高强金属橡胶层的厚度大于等于刚性缓冲支撑层的厚度。
[0011]作为优选的，可形变弹性基层的厚度大于等于刚性缓冲支撑层的两倍厚度，刚性缓冲支撑层的厚度大于等于耐腐蚀镀膜层的两倍厚度。
[0012]本技术的有益效果为：本技术中的高强度高耐磨汽车减振臂外罩通过将弹性材料进行层层夹糅，形成具有明显减振缓冲效果的外罩，套装在减振臂上能够显著提
升减振臂的减振效果，通过刚性支撑和金属橡胶明显提升弹性材料的刚强度，提升其抵抗破坏的能力，在其表面涂覆耐腐蚀膜，显著改善其耐腐蚀性和耐磨性，通过优良的结构和层接设计，显著提升其减振缓冲效果，配合减振臂的使用，大大提高了减振臂的工作效率，改进了减振臂的工作效果，具有良好的技术实用性和推广应用价值。
附图说明
[0013]图1是本技术高强度高耐磨汽车减振臂外罩的正视结构示意图。
[0014]图2是本技术高强度高耐磨汽车减振臂外罩的侧剖视结构示意图。
[0015]图中：1、减振外罩本体；2、减振外罩单体；3、固定弹性圈；4、固定紧箍圈；5、紧箍圈安装槽；6、外罩单体半包；7、耐腐蚀镀膜层；8、高强金属橡胶层；9、刚性缓冲支撑层；10、可形变弹性基层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术中所述的实施例
技术实现思路
，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]如图1所示，一种高强度高耐磨汽车减振臂外罩，包括有减振外罩本体1，减振外罩本体1包括有若干个一体化连接的减振外罩单体2，减振外罩单体2之间的连接处安装设置有固定紧箍圈4，减振外罩单体2的中部安装设置有固定弹性圈3，减振外罩本体1的减振外罩单体2的连接处设置有紧箍圈安装槽5，紧箍圈安装槽5的两侧安装设置有属于减振外罩单体2的外罩单体半包6。
[0019]如图2所示，一种高强度高耐磨汽车减振臂外罩，减振外罩本体1的最内层设置为可形变弹性基层10，可形变弹性基层10的外表面包裹设置有刚性缓冲支撑层9，刚性缓冲支撑层9的外表面包裹设置有高强金属橡胶层8，高强金属橡胶层8的外表面包裹设置有耐腐蚀镀膜层7。
[0020]进一步地，可形变弹性基层10的厚度大于等于高强金属橡胶层8的厚度，高强金属橡胶层8的厚度大于等于刚性缓冲支撑层9的厚度，可形变弹性基层10的厚度大于等于刚性缓冲支撑层9的两倍厚度，刚性缓冲支撑层9的厚度大于等于耐腐蚀镀膜层7的两倍厚度。
[0021]使用时，直接将减振臂外罩套装在减振臂上，通过减振臂外罩上的固定紧箍圈4将减振臂外罩牢牢固定在减振臂上，通过固定弹性圈3对减振臂外罩进一步进行固定，通过可形变弹性基层10起到最初始的减振缓冲作用，通过刚性缓冲支撑层9对整个结构起到良好的支撑作用，通过高强金属橡胶层8对可形变弹性基层10和刚性缓冲支撑层9进一步补强或支撑，再在高强金属橡胶层8的外表面涂覆耐腐蚀镀膜层7有效提升减振臂外罩的耐磨耐腐蚀性。
[0022]实施例2
[0023]本实施例与实施例1的不同之处在于：
[0024]将刚性缓冲支撑层9与高强金属橡胶层8进行位置对调，得到可形变弹性基层10的
外表面包裹设置有高强金属橡胶层8，高强金属橡胶层8的外表面包裹设置有刚性缓冲支撑层9，刚性缓冲支撑层9的外表面涂覆设置有耐腐蚀镀膜层7。
[0025]实施例3
[0026]本实施例与实施例1、2的不同之处在于：
[0027]将刚性缓冲支撑层9与可形变弹性基层10进行位置对调，刚性缓冲支撑层9的外表面包裹设置有可形变弹性基层10，可形变弹性基层10的外表面包裹设置有高强金属橡胶层8，高强金属橡胶层8的外表面涂覆设置有耐腐蚀镀膜层7。
[0028]实施例4
[0029]本实施例与实施例1、2、3的不同之处在于：
[0030]将高强金属橡胶层8与可形变弹性基层10进行位置对调，高强金属橡胶层8的外表面包裹设置有刚性缓冲支撑层9，刚性缓冲支撑层9的外表面包裹设置有可形变弹性基层10，可形变弹性基层10的外表面涂覆设置有耐腐蚀镀膜层7。
[0031]在本技术中，本技术中的高强度高耐磨汽车减振臂外罩通过将弹性材料进行层层夹糅，形成具有明显减振缓冲效果的外罩，套装在减振臂上能够显著提升减振臂的减振效果，通过刚性支撑和金属橡胶明显提升弹性材料的刚强度，提升其抵抗破坏的能力，在其表面涂覆耐腐蚀膜，显著改善其耐腐蚀性和耐磨性，通过优良的结构和层接设计本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度高耐磨汽车减振臂外罩，其特征在于：包括有减振外罩本体(1)，所述减振外罩本体(1)包括有若干个一体化连接的减振外罩单体(2)，减振外罩单体(2)之间的连接处安装设置有固定紧箍圈(4)，所述减振外罩单体(2)的中部安装设置有固定弹性圈(3)；所述减振外罩本体(1)的最内层设置为可形变弹性基层(10)，可形变弹性基层(10)的外表面包裹设置有刚性缓冲支撑层(9)，刚性缓冲支撑层(9)的外表面包裹设置有高强金属橡胶层(8)，高强金属橡胶层(8)的外表面包裹设置有耐腐蚀镀膜层(7)。2.根据权利要求1所述的一种高强度高耐磨汽车减振臂外罩，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞安，汪科林，黄进，项泽元，蒋晓龙，
申请(专利权)人：池州市安安新材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：