一种汽车前保险杆固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前保险杆固定支架，包括支架本体，支架本体包括固定板、第一凸沿板和第二凸沿板，第一凸沿板和第二凸沿板设置于固定板两侧，且第一凸沿板和第二凸沿板上均开设安装孔，还包括缓冲板，缓冲板设置于固定板上方，且缓冲板与固定板之间安装多组缓冲组件，固定板上端面安装多个安装片，安装片安装于前保险杆内侧，本实用新型专利技术结构简单，加工成本低，整体结构强度高，缓冲性能好，便于后期的拆装更换，降低了使用成本，且能够起到保护前保险杆的作用。护前保险杆的作用。护前保险杆的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杆固定支架


[0001]本技术涉及汽车前保险杆
，具体为一种汽车前保险杆固定支架。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。
[0003]目前汽车前保险杆的安装支架具有一定的缓冲性能，但是缓冲强度低，且不方便后期的拆装更换，使用成本高，因此，有必要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前保险杆固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前保险杆固定支架，包括支架本体，所述支架本体包括固定板、第一凸沿板和第二凸沿板，所述第一凸沿板和第二凸沿板设置于固定板两侧，且所述第一凸沿板和第二凸沿板上均开设安装孔，还包括缓冲板，所述缓冲板设置于固定板上方，且所述缓冲板与固定板之间安装多组缓冲组件。
[0006]优选的，本申请提供的一种汽车前保险杆固定支架，其中，所述缓冲板上端面安装多个安装片，所述安装片安装于前保险杆内侧。
[0007]优选的，本申请提供的一种汽车前保险杆固定支架，其中，每组所述的缓冲组件均包括上套筒、下套筒、减震柱、第一减震弹簧体和第二减震弹簧体，所述上套筒安装于缓冲板下端面，所述下套筒安装于固定板上端面，所述减震柱两端分别置于上套筒和下套筒内，所述第一减震弹簧体安装于减震柱上端面与上套筒内顶壁之间，所述第二减震弹簧体安装于减震柱下端面与下套筒内底壁之间。
[0008]优选的，本申请提供的一种汽车前保险杆固定支架，其中，所述缓冲板包括第一聚苯乙烯泡沫板、第二聚苯乙烯泡沫板和蜂窝板，所述第一聚苯乙烯泡沫板、蜂窝板、第二聚苯乙烯泡沫板依次粘接为一体。
[0009]优选的，本申请提供的一种汽车前保险杆固定支架，其中，所述缓冲组件设置3
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5组。
[0010]优选的，本申请提供的一种汽车前保险杆固定支架，其中，所述安装片采用“工”字形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术结构简单，加工成本低，整体结构强度高，缓冲性能好，便于后期的拆装更换，降低了使用成本，且能够起到保护前保险杆的作用。
[0013](2)本技术采用的缓冲组件整体缓冲性能强，一旦保险杆受到撞击后，能够立即释放冲击力，起到保护车头的作用。
[0014](3)本技术采用的缓冲板能够有效的防止保险杆出现变形，延长保险杆使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术缓冲组件结构示意图；
[0017]图3为本技术缓冲板结构示意图；
[0018]图中：固定板1、第一凸沿板2、第二凸沿板3、缓冲板4、缓冲组件5、安装片6、前保险杆7、上套筒8、下套筒9、减震柱10、第一减震弹簧体11、第二减震弹簧体12、第一聚苯乙烯泡沫板13、第二聚苯乙烯泡沫板14和蜂窝板15。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车前保险杆固定支架，包括支架本体，所述支架本体包括固定板1、第一凸沿板2和第二凸沿板3，所述第一凸沿板2和第二凸沿板3设置于固定板1两侧，且所述第一凸沿板2和第二凸沿板3上均开设安装孔，还包括缓冲板4，所述缓冲板4设置于固定板1上方，且所述缓冲板4与固定板1之间安装多组缓冲组件5；缓冲板4上端面安装多个安装片6，所述安装片6安装于前保险杆7内侧，安装片6采用“工”字形结构。
[0021]本技术中，每组所述的缓冲组件5均包括上套筒8、下套筒9、减震柱10、第一减震弹簧体11和第二减震弹簧体12，所述上套筒8安装于缓冲板4下端面，所述下套筒9安装于固定板1上端面，所述减震柱10两端分别置于上套筒8和下套筒9内，所述第一减震弹簧体11安装于减震柱10上端面与上套筒8内顶壁之间，所述第二减震弹簧体12安装于减震柱10下端面与下套筒9内底壁之间，缓冲组件5设置3
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5组，本技术采用的缓冲组件整体缓冲性能强，一旦保险杆受到撞击后，能够立即释放冲击力，起到保护车头的作用。
[0022]此外，本技术中，缓冲板4包括第一聚苯乙烯泡沫板13、第二聚苯乙烯泡沫板14和蜂窝板15，所述第一聚苯乙烯泡沫板13、蜂窝板15、第二聚苯乙烯泡沫板14依次粘接为一体。本技术采用的缓冲板能够有效的防止保险杆出现变形，延长保险杆使用寿命。
[0023]综上所述，本技术结构简单，加工成本低，整体结构强度高，缓冲性能好，便于后期的拆装更换，降低了使用成本，且能够起到保护前保险杆的作用。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杆固定支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体包括固定板(1)、第一凸沿板(2)和第二凸沿板(3)，所述第一凸沿板(2)和第二凸沿板(3)设置于固定板(1)两侧，且所述第一凸沿板(2)和第二凸沿板(3)上均开设安装孔，还包括缓冲板(4)，所述缓冲板(4)设置于固定板(1)上方，且所述缓冲板(4)与固定板(1)之间安装多组缓冲组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杆固定支架，其特征在于：所述缓冲板(4)上端面安装多个安装片(6)，所述安装片(6)安装于前保险杆(7)内侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杆固定支架，其特征在于：每组所述的缓冲组件(5)均包括上套筒(8)、下套筒(9)、减震柱(10)、第一减震弹簧体(11)和第二减震弹簧体(12)，所述上套筒(8)安装于缓冲板(4)下端面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴学福，陈雪红，张兴邦，秦少虎，刘军，
申请(专利权)人：十堰厚发汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：