一种中轴链轮组件结构及中轴、链轮成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中轴链轮组件及中轴、链轮成型模具，为了解决进一步降低成本，同时还能保证中轴链轮的防转结构强度的技术问题，轴链轮组件结构包括中轴、链轮、以及在中轴上设置的防转限位部件，链轮中心设有安装孔，链轮通过安装孔穿套在防转限位部件处，关键是，所述的防转限位部件包括在中轴上设置的限位台，限位台一侧中轴上设置的螺纹，在螺纹面上与安装孔内设置的卡接联动结构，以及第一锁紧螺母，限位台、链轮与第一锁紧螺母形成夹紧结构，链轮通过卡接联动结构形成在中轴上的防转限位结构。本实用新型专利技术结构简单，工艺性好，加工制造便利，节约生产成本。节约生产成本。节约生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种中轴链轮组件结构及中轴、链轮成型模具


[0001]本技术属于自行车零部件领域，涉及一种中轴链轮组件及中轴、链轮成型模具，尤其涉及一种自行车、三轮车、电动自行车、电动三轮车的中轴链轮组件。

技术介绍

[0002]骑行时，脚踏踏板产生扭矩，扭矩通过曲柄传递到中轴，中轴上固定有链轮，通过链传动到后轴，进而带动车轮转动，驱使自行车前进。中轴链轮是驱动过程中重要的组件，中轴和链轮组件的稳固程度，直接影响整车的质量。
[0003]目前利用方套和销钉实现中轴和链轮位置的固定，方套固定于链轴安装孔一侧，方套上设有通孔，销钉穿过通孔，将链轮固定在中轴上。
[0004]上述方套必须固定于链轮上，使链轮生产步骤更加繁琐，方套和销钉组合用料多，重量较重，增加了中轴的载荷和生产成本。同时销钉长期挤压中轴，容易使中轴接触部位发生应力集中，造成中轴的损坏。
[0005]随着市场上的竞争日益激烈，下游车辆制造商的成本压缩，还用链轮加方套的组合结构在成本上已无法满足车辆制造商的需求，因此需要考虑如何来进一步降低成本，同时还能保证中轴链轮的防转结构强度。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决进一步降低成本，同时还能保证中轴链轮的防转结构强度的技术问题，设计了一种中轴链轮组件及中轴、链轮成型模具，通过中轴与链轮的防转限位部件的改进使得整体零部件成本进一步降低。
[0007]本技术采用的技术方案是，一种中轴链轮组件结构，包括中轴、链轮、以及在中轴上设置的防转限位部件，链轮中心设有安装孔，链轮通过安装孔穿套在防转限位部件处，关键是，所述的防转限位部件包括在中轴上设置的限位台，限位台一侧中轴上设置的螺纹，在螺纹面上与安装孔内设置的卡接联动结构，以及第一锁紧螺母，限位台、链轮与第一锁紧螺母形成夹紧结构，链轮通过卡接联动结构形成在中轴上的防转限位结构。
[0008]所述的卡接联动结构为：在螺纹面上沿轴向设置的至少一个第一防转平面，在安装孔内设置配套的至少一个第二防转平面。
[0009]所述的卡接联动结构为：在螺纹面上沿轴向设置的至少一个键槽，在安装孔内设置配套的至少一个键。
[0010]所述的键为方形、扇形、梯形。
[0011]在限位台和链轮之间的螺纹上还设置有第二锁紧螺母，第二锁紧螺母、链轮与第一锁紧螺母形成夹紧结构。
[0012]所述的第一锁紧螺母、第二锁紧螺母、链轮的安装孔周围的两侧均设置有配套的防滑槽。
[0013]所述的中轴为实心轴或空心轴。
[0014]本专利技术还涉及一种中轴成型模具，用于卧式冷挤压设备，包括左模和右模，所述的左模是与中轴结构相匹配的模具。
[0015]本专利技术还涉及一种链轮成型模具，用于立式冷挤压设备，包括上模和下模，所述的上模是与链轮四周的齿牙和安装孔形状相匹配的模具。
[0016]本技术的有益效果是，本技术结构简单，工艺性好，加工制造便利，节约生产成本；上述防转限位结构中的夹紧结构，可以阻止链轮移动，卡接联动结构可以防止链轮转动，继而实现链轮在中轴上的固定。
附图说明
[0017]图1是本技术第一实施例的中轴链轮组件装配结构示意图。
[0018]图2是本技术第一实施例中的中轴示意图。
[0019]图3是本技术第一实施例中的中轴侧视图。
[0020]图4是本技术第一实施例中的链轮侧视图。
[0021]图5是本技术第二实施例中的中轴侧视图。
[0022]图6是本技术第二实施例中的链轮侧视图。
[0023]图7是本技术第三实施例带有两个锁紧螺母的结构示意图。
[0024]图8是本技术中带有防滑槽的链轮结构示意图。
[0025]图9是本技术中带有防滑槽的锁紧螺母结构示意图。
[0026]附图中，1是中轴，1
‑
1是限位台，1
‑
2螺纹，1
‑
3是第一防转平面，1
‑
4是键槽，2是链轮，2
‑
1是安装孔，2
‑1‑
1是第二防转平面，2
‑1‑
2是键，3是第一锁紧螺母，4是第二锁紧螺母，5是防滑槽。
具体实施方式
[0027]本技术提供了一种中轴链轮组件结构，中轴1上设置的限位台1
‑
1，限位台1
‑
1一侧中轴1上设置的螺纹1
‑
2，在螺纹1
‑
2面上与链轮1的安装孔2
‑
1内设置的卡接联动结构，链轮2穿套在卡接联动结构上，与第一锁紧螺母3形成夹紧结构，当中轴1转动时，链轮2一齐实现同步转动。其中限位台1
‑
1是中轴1轴体上的一部分结构，在螺纹1
‑
2的端头，比螺纹1
‑
2的直径大，起到限位作用。
[0028]实施例一
[0029]卡接联动结构为：在螺纹1
‑
2面上沿轴向设置的至少一个第一防转平面1
‑
3，在安装孔2
‑
1内设置配套的至少一个第二防转平面2
‑1‑
1。如图1
‑
4所示，中轴1上的螺纹1
‑
2面上有上下两个平面，同时安装孔2
‑
1内的圆孔的上下也为平面，这样链轮2在穿套过中轴1后，通过配套的平面结构实现中轴1与链轮2的联动结构，避免当中轴1转动时链轮2打滑。当然，第一防转平面1
‑
3和第二防转平面2
‑1‑
1的数量配套设置，也可以设置为3个或3个以上。
[0030]实施例二
[0031]卡接联动结构为：在螺纹1
‑
2面上沿轴向设置的至少一个键槽1
‑
4，在安装孔2
‑
1内设置配套的至少一个键2
‑1‑
2。如图5
‑
6所示，中轴1上的螺纹1
‑
2面上有上下两个键槽1
‑
4，同时安装孔2
‑
1内的圆孔在上下两个地方也凸起设置了键2
‑1‑
2。当链轮2在穿套过中轴1后，两个键2
‑1‑
2正好进入两个键槽1
‑
4，实现中轴1与链轮2的联动结构，避免当中轴1转动
时链轮2打滑。当然，键2
‑1‑
2和键槽1
‑
4的数量也可以设置为3个或3个以上。同时所述的键2
‑1‑
2为方形、扇形、梯形，对应的键槽1
‑
4的截面形状也为方形、扇形、梯形。
[0032]实施例三
[0033]在限位台1
‑
1和链轮2之间的螺纹1
‑
2上还设置有第二锁紧螺母4，第二锁紧螺母4、链轮2与第一锁紧螺母3形成夹紧结构。参看图7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中轴链轮组件结构，包括中轴(1)、链轮(2)、以及在中轴(1)上设置的防转限位部件，链轮(2)中心设有安装孔(2
‑
1)，链轮(2)通过安装孔(2
‑
1)穿套在防转限位部件处，其特征在于，所述的防转限位部件包括在中轴(1)上设置的限位台(1
‑
1)，限位台(1
‑
1)一侧中轴(1)上设置的螺纹(1
‑
2)，在螺纹(1
‑
2)面上与安装孔(2
‑
1)内设置的卡接联动结构，以及第一锁紧螺母(3)，限位台(1
‑
1)、链轮(2)与第一锁紧螺母(3)形成夹紧结构，链轮(2)通过卡接联动结构形成在中轴(1)上的防转限位结构。2.根据权利要求1所述的一种中轴链轮组件结构，其特征在于，所述的卡接联动结构为：在螺纹(1
‑
2)面上沿轴向设置的至少一个第一防转平面(1
‑
3)，在安装孔(2
‑
1)内设置配套的至少一个第二防转平面(2
‑1‑
1)。3.根据权利要求1所述的一种中轴链轮组件结构，其特征在于，所述的卡接联动结构为：在螺纹(1
‑
2)面上沿轴向设置的至少一个键槽(1
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：王奎杰，王朋茂，王新中，
申请(专利权)人：邢台正达车业有限公司，
类型：新型
国别省市：