一种新能源汽车三合一保护电路制造技术

本发明专利技术涉新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车三合一保护电路。电池包供电电路先串联共用保险，经共用保险后并联连接制冷压缩机AC和制热PTC再接入电池包。本发明专利技术根据汽车在使用过程中，空调系统中的制冷和制热仅存在一种模式，两个回路不会同时工作(通过继电器控制)，故设计将共用一个保险，即可以降低三合一成本，优化三合一内部空间，明能够减少保险及高压导线，成本降低，整车重量减轻。整车重量减轻。整车重量减轻。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车三合一保护电路


[0001]本专利技术涉新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车三合一保护电路。

技术介绍

[0002]新能源汽车三合一车载集成一体机是新能源汽车系统中内置的三个重要单元的集成，它们分别是：车载AC/DC充电机(简称OBC、车载DC/DC电源转换器(简称DC)、高压配电盒(简称PDU)，有的车型是三个独立部件，有的车型采用的是三合一集成产品，因传统的分布设计难以解决电磁干扰等问题，因而三合一集成系统被广泛应用。目前传统三合一的AC(制冷压缩机)、PTC(制热)系统的保护机理是两个回路采用单独的保险保护电路，如图1所示。

技术实现思路

[0003]为降低新能源汽车成本及整车轻量化，本专利技术提供一种新型的AC、PTC保护电路，在保证整车系统正常工作的同时，降低整车成本，减少重量。其具体方案如下：
[0004]一种新能源汽车三合一保护电路，电池包供电电路先串联共用保险，经共用保险后并联连接制冷压缩机AC和制热PTC再接入电池包。
[0005]因汽车在使用过程中，空调系统中的制冷和制热仅存在一种模式，两个回路不会同时工作(通过继电器控制)，且此两个回路的电压及保险型号通常是一致的。因此，两个回路共用一个保险是可行的，且可以降低三合一成本，优化三合一内部空间。
[0006]本专利技术能够减少保险及高压导线，成本降低，整车重量减轻。
附图说明
[0007]图1现有技术中的三合一车载集成一体机的保护电路；
[0008]图2本专利技术的三合一车载集成一体机的保护电路。
具体实施方式
[0009]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0010]如图2所示，本专利技术三合一车载集成一体机的保护电路，电池包供电电路先串联共用保险，经共用保险后并联连接制冷压缩机AC和制热PTC再接入电池包。即电池包供电电流先通过两个回路的共用保险，再通过AC或者PTC，从而实现一个保险保护两个回路。
[0011]1、当汽车需要制热时，通过低压信号控制PTC回路接通而AC不接通，此时电流先通过共用FUSE，后通过PTC，从而起到保护PTC回路的作用。
[0012]2、当汽车需要制冷时，通过低压信号控制AC回路接通而PTC不接通，此时电流先通
过共用FUSE，后通过AC，从而起到保护AC回路的作用。
[0013]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车三合一保护电路，其特征在于：电池包供电电路先串联共用保险...

【专利技术属性】
技术研发人员：尧猛得，刘钦，涂丽红，黄小刚，柴茂华，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：