本实用新型专利技术公开了一种新能源变速箱的定位安装装置，包括相对设置的第一头架和第二头架，第一头架上设置中空的第一装配轴，第一装配轴的中空部用于装配第一负载轴，第二头架上设置中空的第二装配轴，第二装配轴的中空部用于装配第二负载轴，第一装配轴和第二装配轴的中心轴同轴。本实用新型专利技术的目的是提供一种能够快速调整新能源变速箱中负载轴系的中心轴的距离、辅助变速箱壳体与负载轴快速安装在一起的定位安装装置。的定位安装装置。的定位安装装置。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源变速箱的定位安装装置
[0001]本技术涉及新能源汽车的生产，尤其涉及一种新能源变速箱的定位安装装置。
技术介绍
[0002]2021年，国务院发布了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，《意见》中发布了中国关于碳达峰和碳中和的时间表，中国要力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。
[0003]纯燃油汽车是温室气体的排放大户，为了尽早实现上述目标，国家势必要大力发展采用非常规的车用燃料（比如氢能源、电能）作为动力来源的新能源汽车。现有新能源汽车发展路线至少有：纯电汽车、插电混动汽车、增程式电动汽车、氢能源汽车，其中插电混动汽车介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车和燃油车的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
[0004]与传统燃油车的变速箱不同，插电混动汽车的变速箱中设置了两根负载轴，这两根负载轴在生产中的同轴度要求很高，其事关影响新能源汽车变速箱的生产质量，但是在生产中这两根负载轴分别与不同的部件相连接，要保证这两根负载轴在生产中的同轴度非常困难，变速箱安装以后也很难检测这两根负载轴的同轴度。
技术实现思路
[0005]技术目的：本技术的目的是提供一种能够快速调整新能源变速箱测试台架中两个负载轴的同心、辅助变速箱壳体与负载轴快速安装在一起的定位安装装置。
[0006]技术方案：本技术所述的一种新能源变速箱的定位安装装置，包括相对设置的第一头架和第二头架，所述第一头架上设置中空的第一装配轴，所述第一装配轴的中空部用于装配第一负载轴，所述第二头架上设置中空的第二装配轴，所述第二装配轴的中空部用于装配第二负载轴，第一装配轴和第二装配轴的中心轴平行，第一装配轴和第二装配轴的中心轴的距离为0～0.05mm。
[0007]进一步地，还包括与第一头架可拆卸连接的对中板，所述对中板上贯穿设置一体成型的对中轴，所述对中轴的一端伸入第一装配轴的中空部，对中轴的另一端伸入第二装配轴的中空部。对中板用于辅助调整第一装配轴和第二装配轴，对中板与第一头架连接后，如果对中轴的一端伸入第一装配轴且对中轴的另一端伸入第二装配轴，则说明第一装配轴与第二装配轴正好同轴，第一装配轴和第二装配轴的中心轴的距离在可接受范围内。
[0008]进一步地，所述对中轴垂直贯穿对中板。
[0009]进一步地，所述第一头架包括第一工作面，所述第一工作面上设置若干根用于工件定位的第一定位销；所述第二头架包括第二工作面，所述第二工作面和第一工作面相对
设置，第二工作面上设置若干根用于工件定位的第二定位销。
[0010]进一步地，所述第二定位销与第二工作面之间设置弹性件，所述弹性件用于第二定位销自适应调整与工件的接触长度。弹性件可以是碟簧，也可以是其他类型的弹簧，或者其他弹性件。
[0011]有益效果：本技术与现有技术相比，具有如下优点：使用本技术后，通过使用对中装置来快速调整第一装配轴和第二装配轴的中心轴的距离，以方便后续工件的部件装载在第一头架和第二头架上，以此完成第一负载轴和第二负载轴的安装，保证第一负载轴和第二负载轴的安装时中心轴的距离符合要求。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体图。
[0013]图2为本技术中第一头架的示意图。
[0014]图3为本技术中第二头架的示意图。
[0015]图4为图3在A处的放大图。
[0016]图5为本技术中对中板的示意图。
[0017]图6为本技术与第一负载轴、第二负载轴相匹配的示意图。
[0018]图7为本技术与安装有第一负载轴、第二负载轴的工件装配时的示意图。
[0019]其中：1、第一头架；101、第一定位销；102、第一装配轴；103、第一工作面；2、对中装置；201、对中板；202、对中轴；203、辅助轴；3、第二头架；301、碟簧；302、第二定位销；303、第二装配轴；304、第二工作面；4、工件；401、第一负载轴；402、第二负载轴。
实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0021]参见附图1～图7，本技术所示的一种新能源变速箱的定位安装装置，包括相对设置的第一头架1、第二头架3和对中装置2。
[0022]第一头架1包括第一工作面103，第一工作面103上设置四根用于工件4定位的第一定位销101；第一头架1上设置中空的第一装配轴102，第一装配轴102的中空部用于装配第一负载轴401，
[0023]第二头架3包括第二工作面304，第二工作面304上设置四根用于工件4定位的第二定位销302，第二头架3上设置中空的第二装配轴303，第二装配轴303的中空部用于装配第二负载轴402。第二定位销302与第二工作面304之间设置碟簧301，碟簧301用于第二定位销302自适应调整与工件4的接触长度。
[0024]第二工作面304和第一工作面103相对设置，第一装配轴102和第二装配轴303的中心轴平行，第一装配轴102和第二装配轴303理想的中心轴的距离为0。
[0025]对中装置2包括与第一头架1可拆卸连接的对中板201，对中板201上垂直且贯穿设置一体成型的对中轴202，对中轴202的一端伸入第一装配轴102的中空部，对中轴202的另一端伸入第二装配轴303的中空部，对中板201用于辅助调整第一装配轴102和第二装配轴303的中心轴的距离，对中板201与第一头架1连接后，如果对中轴202的一端伸入第一装配轴102且对中轴202的另一端伸入第二装配轴303，则说明第一装配轴102与第二装配轴303
正好同轴，第一装配轴102和第二装配轴303的中心轴的距离在可接受范围内，对中板201靠近第二头架3的一侧还设置两根用于与第二头架3的第二定位销302连接的辅助轴203。
[0026]工件4包括壳体，壳体的两侧分别设置第一负载轴401和第二负载轴402。
[0027]使用本技术后，通过使用对中装置2来快速调整第一装配轴102和第二装配轴303的中心轴的距离，以方便后续工件4的部件装载在第一头架1和第二头架3上，以此完成第一负载轴401和第二负载轴402的安装，保证第一负载轴401和第二负载轴402的安装时中心轴的距离符合要求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源变速箱的定位安装装置，其特征在于：包括相对设置的第一头架（1）和第二头架（3），所述第一头架（1）上设置用于装配第一负载轴（401）的中空的第一装配轴（102），所述第二头架（3）上设置用于装配第二负载轴（402）的中空的第二装配轴（303），第一装配轴（102）和第二装配轴（303）的中心轴同轴。2.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱的定位安装装置，其特征在于：还包括与第一头架（1）可拆卸连接的对中板（201），所述对中板（201）上贯穿设置一体成型的对中轴（202），所述对中轴（202）的一端伸入第一装配轴（102）的中空部，对中轴（202）的另一端伸入第二装配轴（30...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，于社章，韩佳玲，
申请(专利权)人：无锡市大金谊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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