一种便于拼装的差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拼装的差速器壳体，涉及差速器壳体领域，包括差速器外壳，所述差速器外壳两端分别设有第一端盖和第二端盖，所述差速器外壳外端设有用于固定第一端盖、第二端盖的多个连接机构所述连接机构包括固定在差速器外壳外端的长插座，所述长插座一端设有固定设在第二端盖外端的短插座。本实用新型专利技术通过设置连接机构，将第一端盖上的螺纹插杆穿过长插座后直接固定在第二端盖外端的短插座上，进而将差速器外壳夹紧在第一端盖和第二端盖之间，通过这样的方式安装第一端盖、第二端盖，既满足了对该壳体进行充分拆解的要求，又不必分两次对第一端盖、第二端盖进行分别的拆装，使得该壳体的拼装更加简便。使得该壳体的拼装更加简便。使得该壳体的拼装更加简便。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拼装的差速器壳体


[0001]本技术涉及差速器壳体领域，具体为一种便于拼装的差速器壳体。

技术介绍

[0002]差速器是一种汽车部件，其作用在于通过齿轮的一系列传动，使得汽车的前后轮或左右轮以不同的转速转动，这样一来，当汽车的转弯或在不平坦的路面行驶时，能够确保不同的轮胎有不同的转速，不会与路面发生滑动摩擦。
[0003]差速器的一般由金属材质制成，内部有多个齿轮，外部有圆柱形的外壳，如公开号为CN212155696U的一种差速器壳体，外壳起到保护差速器内部部件的作用，因此十分重要。
[0004]一般来说差速器外壳上都安装有可拆卸的端盖，有时在差速器的一端安装，有时两端均具有端盖，端盖与外壳的主体部分通过螺栓连接，因此一个端盖的差速器外壳拆卸起来比较方便，但是差速器外壳只有一端能开启，外壳打开的不彻底，检修较为不便，两端均设有端盖，就能够将外壳充分分解拆卸，检修更加方便，但是拆卸和安装的过程较为繁琐。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于拼装的差速器壳体，通过设置连接机构，将第一端盖上的螺纹插杆穿过长插座后直接固定在第二端盖外端的短插座上，进而将差速器外壳夹紧在第一端盖和第二端盖之间，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种便于拼装的差速器壳体，包括差速器外壳，所述差速器外壳两端分别设有第一端盖和第二端盖，第一端盖和第二端盖均能够拆卸，所述差速器外壳外端设有用于固定第一端盖、第二端盖的多个连接机构；
[0009]所述连接机构包括固定在差速器外壳外端的长插座，所述长插座一端设有固定设在第二端盖外端的短插座，所述长插座内部设有起到连接作用的螺纹插杆，所述螺纹插杆一端延伸至长插座外部并与第一端盖固定连接；
[0010]所述螺纹插杆另一端贯穿短插座，所述短插座上设有螺帽，所述螺帽套设在螺纹插杆外端并与螺纹插杆通过螺纹连接，拧紧螺帽后即可固定螺纹插杆。
[0011]进一步地，所述第一端盖和第二端盖上均固定设有连接圈，所述连接圈位于差速器外壳内部，所述连接圈外端固定设有起到密封作用的密封垫，所述密封垫外端与差速器外壳内壁相接触，提高了差速器外壳内部的密封性。
[0012]进一步地，所述第一端盖和第二端盖上分别固定设有用于连接输出轴的第二轴套和第一轴套；
[0013]所述差速器外壳外端固定设有多个起到散热作用的散热凸起，所述散热凸起增大了差速器外壳的散热面积。
[0014]进一步地，所述第一轴套上设有能够提高稳定性的支撑机构，所述第一轴套外端开设有便于固定支撑机构的凹槽。
[0015]进一步地，所述支撑机构包括套设在凹槽处的固定环，所述固定环外侧设有底端为平面的支撑架，底端为平面，不易倾倒；
[0016]所述固定环两侧均通过轴承设有连接轴，两个所述连接轴一端分别与支撑架两侧内壁固定连接，支撑架能够通过连接轴的转动展开或折叠。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种便于拼装的差速器壳体，具备以下有益效果：
[0019]1、通过设置连接机构，将第一端盖上的螺纹插杆穿过长插座后直接固定在第二端盖外端的短插座上，进而将差速器外壳夹紧在第一端盖和第二端盖之间，通过这样的方式安装第一端盖、第二端盖，既满足了对该壳体进行充分拆解的要求，又不必分两次对第一端盖、第二端盖进行分别的拆装，使得该壳体的拼装更加简便。
[0020]2、通过设置支撑机构，将支撑架展开后，使得支撑架底面与第一端盖外端的最低处同时与某一平面接触，以此能够使表面不规则、易滚动的差速器外壳平稳的放置在该平面上。
附图说明
[0021]图1为本技术一种便于拼装的差速器壳体的立体图；
[0022]图2为本技术一种便于拼装的差速器壳体的立体图；
[0023]图3为本技术一种便于拼装的差速器壳体的立体剖视图；
[0024]图4为本技术一种便于拼装的差速器壳体的支撑机构立体图；
[0025]图5为本技术一种便于拼装的差速器壳体的第一轴套立体剖视图。
[0026]图中：1、差速器外壳；2、散热凸起；3、连接机构；301、长插座；302、短插座；303、螺纹插杆；304、螺帽；4、第一端盖；5、第二端盖；6、支撑机构；601、固定环；602、连接轴；603、支撑架；7、第一轴套；8、第二轴套；9、凹槽；10、连接圈；11、密封垫。
具体实施方式
[0027]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本技术实施例中的附图，进一步阐述本技术，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]为针对现有技术的不足，如图1
‑
5所示，本技术提供了一种便于拼装的差速器壳体，包括差速器外壳1，所述差速器外壳1两端分别设有第一端盖4和第二端盖5，第一端盖4和第二端盖5均能够拆卸，所述差速器外壳1外端设有用于固定第一端盖4、第二端盖5的多个连接机构3；
[0029]所述连接机构3包括固定在差速器外壳1外端的长插座301，所述长插座301一端设有固定设在第二端盖5外端的短插座302，所述长插座301内部设有起到连接作用的螺纹插
杆303，所述螺纹插杆303一端延伸至长插座301外部并与第一端盖4固定连接；
[0030]所述螺纹插杆303另一端贯穿短插座302，所述短插座302上设有螺帽304，所述螺帽304套设在螺纹插杆303外端并与螺纹插杆303通过螺纹连接，拧紧螺帽304后即可固定螺纹插杆303。
[0031]该差速器壳体的主体部分由差速器外壳1、第一端盖4、第二端盖5构成，第一端盖4和第二端盖5使得差速器外壳1内部形成一个与外界隔离但并不密封的空间，差速器的各个部件因此而被差速器外壳1所包裹，第一端盖4和第二端盖5均能够与差速器外壳1拆卸分离，以此对该壳体充分拆解，拆卸后，差速器外壳1的两端均能够开放，因此在对差速器内部的部件进行检修时更加方便。
[0032]在安装第一端盖4和第二端盖5时，首先将第二端盖5放置在差速器外壳1一端的相应位置，放置时，将第二端盖5外端的短插座302与差速器外壳1外端的长插座301一一对齐，而后放置第一端盖4，将其放置在差速器外壳1另一端的相应位置，放置过程中，第一端盖4上的螺纹插杆303与差速器外壳1外端的长插座301一一对齐并插入长插座301中，螺纹插杆303一端在穿过长插座301后再穿过短插座302，而后在螺纹插杆303的一端套上螺帽304并拧紧，这样一来将第一端盖4和第二端盖5固定在一起，并将差速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拼装的差速器壳体，包括差速器外壳(1)，所述差速器外壳(1)两端分别设有第一端盖(4)和第二端盖(5)，其特征在于：所述差速器外壳(1)外端设有用于固定第一端盖(4)、第二端盖(5)的多个连接机构(3)；所述连接机构(3)包括固定在差速器外壳(1)外端的长插座(301)，所述长插座(301)一端设有固定设在第二端盖(5)外端的短插座(302)，所述长插座(301)内部设有起到连接作用的螺纹插杆(303)，所述螺纹插杆(303)一端延伸至长插座(301)外部并与第一端盖(4)固定连接；所述螺纹插杆(303)另一端贯穿短插座(302)，所述短插座(302)上设有螺帽(304)，所述螺帽(304)套设在螺纹插杆(303)外端并与螺纹插杆(303)通过螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种便于拼装的差速器壳体，其特征在于：所述第一端盖(4)和第二端盖(5)上均固定设有连接圈(10)，所述连接圈(10)位于差速器外壳(1)内部，所述连接圈(10)外端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建立，周洪伟，宋传岗，
申请(专利权)人：微山县兴玉机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：