一种方形汽车检具百分表对表机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方形汽车检具百分表对表机构，包括校准机构，以及安装于校准机构底部内侧的底座固定螺栓，所述校准机构的顶部设置有升降机构，以及安装于升降机构顶部的升降电机，且升降机构的顶部设置有夹持架构，所述校准机构包括下基准座，所述下基准座的底部内侧对称开设有底座固定孔，所述下基准座的顶部内侧对称开设有底座连接孔，其中，下基准座的顶部设置有上基准座，所述上基准座的内部开设有百分表测头孔，其中，上基准座的内部靠近百分表测头孔的一侧对称开设有基准座拼接孔，通过设置校准机构能够在钣金件进行面检测之前，对百分表进行校准归零，避免百分表在长期的检测过程中，出现偏差，导致测量的数据不准确的现象。准确的现象。准确的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种方形汽车检具百分表对表机构


[0001]本技术涉及汽车检测
，具体为一种方形汽车检具百分表对表机构。

技术介绍

[0002]百分表的工作原理是将被测尺寸引起的测杆微小直线移动，经过齿轮传动放大，变为指针在刻度盘上的转动，从而读出被测尺寸的大小，百分表是利用齿条齿轮或杠杆齿轮传动，将测杆的直线位移变为指针的角位移的计量器具。
[0003]公开号CN210321506U公开了适用于汽车检具的百分表面差测量机构，通过转动测量杆，使得测量杆与百分表的测量头出现一定的角度，避免受到形状空间限制，通过定位杆进入对应的定位槽内，避免不使用时测量杆发生反转或晃动，造成损害，影响测量精准度，避免受到形状空间限制，避免测量杆在不使用时发生晃动，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：
[0004]该百分表面差测量机构是通过转动测量杆，使得测量杆与百分表的测量头出现一定的角度，避免受到形状空间限制，通过定位杆进入对应的定位槽内，避免不使用时测量杆发生反转或晃动，造成损害，影响测量精准度，但是，在利用百分表对钣金件的表面进行面检测时，由于长期的检测会导致百分表出现误差，导致测量的结果不准确，这就需要在检测前对百分表的指针进行调校归零，现有汽车检具中并未设置有相应的校准设备，便于对钣金件进行面检测之前进行百分表的校准，从而导致检测的数据并不准确。
[0005]提出了一种方形汽车检具百分表对表机构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种方形汽车检具百分表对表机构，以解决上述
技术介绍
提出的该百分表面差测量机构是通过转动测量杆，使得测量杆与百分表的测量头出现一定的角度，避免受到形状空间限制，通过定位杆进入对应的定位槽内，避免不使用时测量杆发生反转或晃动，造成损害，影响测量精准度，但是，在利用百分表对钣金件的表面进行面检测时，由于长期的检测会导致百分表出现误差，导致测量的结果不准确，这就需要在检测前对百分表的指针进行调校归零，现有汽车检具中并未设置有相应的校准设备，便于对钣金件进行面检测之前进行百分表的校准，从而导致检测数据并不准确的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方形汽车检具百分表对表机构，包括校准机构，以及安装于校准机构底部内侧的底座固定螺栓；
[0008]所述校准机构的顶部设置有升降机构，以及安装于升降机构顶部的升降电机，且升降机构的顶部设置有夹持架构；
[0009]还包括：
[0010]所述校准机构包括下基准座，所述下基准座的底部内侧对称开设有底座固定孔，所述下基准座的顶部内侧对称开设有底座连接孔；
[0011]其中，下基准座的顶部设置有上基准座，所述上基准座的内部开设有百分表测头
孔；
[0012]其中，上基准座的内部靠近百分表测头孔的一侧对称开设有基准座拼接孔，所述基准座拼接孔的内部螺纹连接有拼接螺母，所述底座固定螺栓与底座固定孔螺纹连接。
[0013]优选的，所述升降机构包括升降底座，所述升降底座的顶部对称连接有升降支撑杆，所述升降支撑杆的顶部固定连接有升降平台，所述升降平台的内部两侧对称开设有升降滑动槽。
[0014]优选的，所述升降电机的输出端固定连接有升降螺纹杆，所述升降螺纹杆的中部螺纹连接有升降螺纹套，所述升降螺纹套的两侧固定连接有升降滑动套，所述升降滑动套的端部固定连接有升降滑动杆，所述升降滑动杆的顶部固定连接有顶部支撑杆。
[0015]优选的，所述夹持架构包括夹持支架，所述夹持支架的中部螺纹连接有夹持螺纹杆，所述夹持螺纹杆的一端固定连接有转动把手，所述夹持螺纹杆远离转动把手的一端转动连接有夹持连接杆，所述夹持连接杆的两端对称滑动连接有夹持滑动套，所述夹持滑动套的正面与背面均转动连接有夹持转动杆。
[0016]优选的，所述夹持支架的两端滑动连接有夹持滑动杆，所述夹持滑动杆的端部转动连接有调节螺栓，所述调节螺栓的一侧转动连接有第一夹持臂。
[0017]优选的，所述第一夹持臂的内部开设有夹持滑动槽，所述夹持滑动槽的内部滑动连接有紧固螺丝，所述紧固螺丝的一侧转动连接有第二夹持臂。
[0018]优选的，所述升降底座固定安装在上基准座的顶部，所述顶部支撑杆固定安装在夹持支架的底部，所述升降电机固定安装在升降平台的顶部。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种方形汽车检具百分表对表机构，通过设置校准机构能够在钣金件进行面检测之前，对百分表进行校准归零，通过设置升降机构能够对百分表进行升降调节，从而适应不同长度的百分表，通过设置夹持架构能够对不同尺寸的百分表进行夹持固定，从而便于对百分表进行校准调零，其具体内容如下：
[0020]1.通过设置校准机构能够在钣金件进行面检测之前，对百分表进行校准归零，避免百分表在长期的检测过程中，出现偏差，导致测量的数据不准确的现象，通过拼接螺母能够实现下基准座与上基准座的螺纹拼接，通过底座固定螺栓能够将下基准座固定在检具上，从而便于对百分表进行及时的校准；
[0021]2.通过设置升降机构能够对百分表进行升降调节，从而适应不同长度的百分表，通过升降电机带动升降螺纹杆转动，使升降螺纹套和升降滑动套分别在升降螺纹杆和升降支撑杆上移动，从而实现升降滑动杆的上下滑动，能够对百分表进行升降调节；
[0022]3.通过设置夹持架构能够对不同尺寸的百分表进行夹持固定，从而便于对百分表进行校准调零，使检测的数据更加准确，通过旋转转动把手带动夹持螺纹杆在夹持支架的内部螺纹转动，推动夹持连接杆移动，使夹持滑动套带动夹持转动杆转动，从而实现第一夹持臂的夹持功能，通过夹持滑动槽能够将第二夹持臂进行伸长，从而扩大夹持的范围，适应不同尺寸的百分表。
附图说明
[0023]图1为本技术整体结构示意图；
[0024]图2为本技术中下基准座和上基准座三维结构示意图；
[0025]图3为本技术中下基准座俯视结构示意图；
[0026]图4为本技术中上基准座俯视结构示意图；
[0027]图5为本技术中升降机构结构示意图；
[0028]图6为本技术中夹持架构结构示意图。
[0029]图中：1、校准机构；101、下基准座；102、底座固定孔；103、底座连接孔；104、上基准座；105、百分表测头孔；106、基准座拼接孔；107、底座固定螺栓；108、拼接螺母；2、升降机构；201、升降底座；202、升降支撑杆；203、升降平台；204、升降滑动槽；205、升降电机；206、升降螺纹杆；207、升降螺纹套；208、升降滑动套；209、升降滑动杆；210、顶部支撑杆；3、夹持架构；301、夹持支架；302、夹持螺纹杆；303、转动把手；304、夹持连接杆；305、夹持滑动套；306、夹持转动杆；307、夹持滑动杆；308、调节螺栓；309、第一夹持臂；310、夹持滑动槽；311、紧固螺丝；312、第二夹持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方形汽车检具百分表对表机构，包括校准机构(1)，以及安装于校准机构(1)底部内侧的底座固定螺栓(107)；所述校准机构(1)的顶部设置有升降机构(2)，以及安装于升降机构(2)顶部的升降电机(205)，且升降机构(2)的顶部设置有夹持架构(3)；其特征在于，还包括：所述校准机构(1)包括下基准座(101)，所述下基准座(101)的底部内侧对称开设有底座固定孔(102)，所述下基准座(101)的顶部内侧对称开设有底座连接孔(103)；其中，下基准座(101)的顶部设置有上基准座(104)，所述上基准座(104)的内部开设有百分表测头孔(105)；其中，上基准座(104)的内部靠近百分表测头孔(105)的一侧对称开设有基准座拼接孔(106)，所述基准座拼接孔(106)的内部螺纹连接有拼接螺母(108)，所述底座固定螺栓(107)与底座固定孔(102)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种方形汽车检具百分表对表机构，其特征在于：所述升降机构(2)包括升降底座(201)，所述升降底座(201)的顶部对称连接有升降支撑杆(202)，所述升降支撑杆(202)的顶部固定连接有升降平台(203)，所述升降平台(203)的内部两侧对称开设有升降滑动槽(204)。3.根据权利要求2所述的一种方形汽车检具百分表对表机构，其特征在于：所述升降电机(205)的输出端固定连接有升降螺纹杆(206)，所述升降螺纹杆(206)的中部螺纹连接有升降螺纹套(207)，所述升降螺纹套(207)的两侧固定连接有升降滑动套(208)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，张克，黄星，杨天平，朱修俊，全林，李雪峰，
申请(专利权)人：十堰市众屹精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：