一种用于就地热再生的集料加热车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于就地热再生的集料加热车，供料装置的出料端与一双层输料装置相适配，使物料进入双层输料装置的入料端，该双层输料装置的出料端与一拌和装置的入料处相适配；双层输料装置与拌和装置上均设置有组合式燃气加热墙，组合式燃气加热墙包括与双层输料装置、拌和装置相适配的安装支架，其布置有若干个安装位，每一个安装位设置有一加热单元，该加热单元包括加热夹层，该加热夹层上设置有一燃气歧管，该燃气歧管上设置有一控制阀，每个控制阀的出口端通过对应的连接头与主燃气管相连通。双层式输料装置可在高温下稳定运行，可将集料从常温均匀提温至120℃

【技术实现步骤摘要】
一种用于就地热再生的集料加热车


[0001]本技术涉及沥青路面的就地热再生设备，尤其涉及一种用于就地热再生的集料加热车。

技术介绍

[0002]就地热再生施工过程主要包括原路面的加热、耙松、添加新沥青混合料、添加再生剂、拌和、摊铺等工序。目前国内外设备添加新沥青混合料主要是依赖固定式拌和站生产，由自卸车运输至施工现场施工，这种现有的施工模式存在：
[0003]1、现场施工受拌和站生产限制，拌合站出现设备故障或材料短缺时，直接影响就地热再生现场无法施工，影响工期；
[0004]2、存在添加沥青混合料单一的问题，由于原路面的设计问、施工、运行使用等多种因素下，会导致原路面级配缺少某一单一粒径集料，这种情况下就需要有针对性的补充这种集料，但在拌合站成产时无法大量生产这种沥青混合料，施工时只能添加正常沥青混合料，这样就会造成无法有效改善路面级配的情况；
[0005]3、受温度影响比较大，由于拌和站与施工现场运距和沥青混合料在现场等待的原因，使沥青混合料温度下降较大，温度较低的沥青混合料加入再生机中拌合时会产生温度离析的情况，虽然国内一些再生设备具有二次提温装置能有效解决这一问题，但增加燃料的消耗，提高了施工成本。
[0006]因此，现有技术有待于更进一步去的改进和发展。

技术实现思路

[0007]鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于就地热再生的集料加热车。
[0008]为解决上述技术问题，本技术方案包括：
[0009]一种用于就地热再生的集料加热车，其包括车体，该车体前段设置有供料装置，该供料装置的出料端与一双层输料装置相适配，使物料进入双层输料装置的入料端，其中，该双层输料装置的出料端与一拌和装置的入料处相适配，经拌和装置混合后的物料进入下一工序；双层输料装置与拌和装置上均设置有组合式燃气加热墙，组合式燃气加热墙包括与双层输料装置、拌和装置相适配的安装支架，该安装支架上布置有若干个安装位，每一个安装位设置有一加热单元，该加热单元包括加热夹层，该加热夹层上设置有一燃气歧管，该燃气歧管上设置有一控制阀，每个控制阀的出口端通过对应的连接头与主燃气管相连通。
[0010]所述的集料加热车，其中，上述双层输料装置包括第一输送单元与第二输送单元，第一输送单元位于第二输送单元上方，第一输送单元包括第一安装支架，该第一安装支架的两侧分别布置有第一运输链条，两个第一运输链条之间均匀布置有多个第一W型输料板，第一W型输料板对应端的卡扣固定在第一运输链条对应的固定位上，第一输送单元的输出端位于第二输送单元的输入端的后方；第一W型输料板随第一运输链条转动，位于输出端的
第一W型输料板向第二输送单元的输入端方向倾覆，物料倒入第二输送单元。
[0011]所述的集料加热车，其中，第一输送单元、第二输送单元均配置有同步电机，同步电机的动力输出轴通过链轮与相应运输链条相联接；上述固定位为固定孔，卡扣为带有固定销的固定柱。
[0012]所述的集料加热车，其中，上述第一W型输料板包括第一槽体与第二槽体，第一槽体与第二槽体的上沿通过一横撑相连接，第一槽体的两端分别设置有第一卡扣，第二槽体的两端分别设置有第二卡扣，横撑的两端分别设置有横撑卡扣；上述第一运输链条的对应处设置有与第一卡扣、横撑卡扣、第二卡扣相适配的固定位。
[0013]所述的集料加热车，其中，上述拌和装置包括布置在车体前方的第一拌和缸与布置在车体后方的第二拌和缸，第一拌和缸的顶部为开口式，使物料自第一拌和缸的顶部进入缸体内，该第一拌和缸内布置有两个呈平行布置的第一搅拌轴，每个第一搅拌轴上均布置有第一螺旋形搅拌叶片，第一拌和缸在朝向第二拌和缸的缸体上设置有物料挤出口；第二拌和缸的底部为开口式，第二拌和缸的两端分别为敞开口，第二拌和缸内设置有第二安装架，该第二安装架上布置有水平布置的第二搅拌轴，第二搅拌轴上布置有第二螺旋形搅拌叶片，第二螺旋形搅拌叶片的边沿与地面存在间隙；距离第一拌和缸近的敞开口与上述物料挤出口挤出的物料外轮廓相适配，经第二拌和缸拌合后的物料从距离第一拌和缸远的敞开口排出。
[0014]所述的集料加热车，其中，上述第二拌和缸固定在车体的后车架上，第二拌和缸的两端分别铰接有支撑臂，支撑臂的另一端铰接在后车架的对应处，上述支撑臂上方的第二拌和缸的缸体上设置有液压支撑臂，该液压支撑臂的另一端设置在后车架的对应处。
[0015]所述的集料加热车，其中，上述第二拌和缸的缸体上设置有第一固定板，该第一固定板与液压支撑臂的动力轴相铰接，上述液压支撑臂的另一端通过第二固定板铰接在后车架的对应处，第一固定板的长度大于第二固定板的长度。
[0016]所述的集料加热车，其中，上述第一输送单元与第二输送单元，在第二输送单元下方布置有上述拌和装置，第一输送单元向第二输送单元传输物料的第一落料处设置有第一集尘口，每个第一集尘口上配置有第一集尘罩，第二输送单元向拌和装置传输物料的第二落料处设置有第二集尘口，第二集尘口上配置有第二集尘罩；第一集尘口、第二集尘口均通过相应管路与一集尘布袋相连通。
[0017]所述的集料加热车，其中，上述集尘布袋的一侧设置有第一主管路，该第一主管路上设置有三通件，三通件的一端与第一支管路相连通，三通件的另一端与第二支管路相连通，第一支管路与对应的第一集尘口相连通，第二支管路的另一端与上述第二集尘罩相连通。
[0018]所述的集料加热车，其中，上述第二支管路上设置有第三支管路，该第三支管路与对应的第一集尘口相连通；上述集尘布袋的另一侧设置有风机管路，该风机管路上设置有吸尘风机，该风机管路向上延伸与对应的第一集尘口相连通。
[0019]本技术提供的一种集料加热车，双层式输料装置可在高温下稳定运行，可根据进料量实时调整运行速度，双层设计不仅提供更长的加热时间，增加热交换效率，还实现了集料自动的翻面，使集料加热更加均匀；自动控制的燃气加热墙能够根据加热后集料温度自动调节加热板的使用量，可将集料从常温均匀提温至120℃
‑
160℃；采用了双拌缸设
计，第一拌缸可以添加沥青等外掺剂，使集料与沥青等外掺剂均匀拌和，第二拌缸实现添加料与原路面料垄的预混合，使最终再生沥青混合料更加均匀。
附图说明
[0020]图1为本技术中集料加热车的示意图。
[0021]图2为本技术中料斗与刮板的示意图。
[0022]图3为本技术燃气加热墙的示意图。
[0023]图4为本技术中加热单元的示意图。
[0024]图5为本技术中通道式过渡段的侧视示意图。
[0025]图6为本技术中双层输料装置的示意图。
[0026]图7为本技术第一输送单元的俯视示意图。
[0027]图8为本技术中第一输送单元的侧视示意图。
[0028]图9为本技术中W型输料板的侧视示意图。
[0029]图10为本技术第一拌和缸的示意图。
[0030本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于就地热再生的集料加热车，其包括车体，该车体前段设置有供料装置，该供料装置的出料端与一双层输料装置相适配，使物料进入双层输料装置的入料端，其特征在于，该双层输料装置的出料端与一拌和装置的入料处相适配，经拌和装置混合后的物料进入下一工序；双层输料装置与拌和装置上均设置有组合式燃气加热墙，组合式燃气加热墙包括与双层输料装置、拌和装置相适配的安装支架，其布置有若干个安装位，每一个安装位设置有一加热单元，该加热单元的加热夹层上设置有一燃气歧管，该燃气歧管上设置有一控制阀，每个控制阀的出口端通过对应的连接头与主燃气管相连通。2.根据权利要求1所述的集料加热车，其特征在于，上述双层输料装置包括第一输送单元与第二输送单元，第一输送单元位于第二输送单元上方，第一输送单元包括第一安装支架，该第一安装支架的两侧分别布置有第一运输链条，两个第一运输链条之间均匀布置有多个第一W型输料板，第一W型输料板对应端的卡扣固定在第一运输链条对应的固定位上，第一输送单元的输出端位于第二输送单元的输入端的后方；第一W型输料板随第一运输链条转动，位于输出端的第一W型输料板向第二输送单元的输入端方向倾覆，物料倒入第二输送单元。3.根据权利要求2所述的集料加热车，其特征在于，第一输送单元、第二输送单元均配置有同步电机，同步电机的动力输出轴通过链轮与相应运输链条相联接；上述固定位为固定孔，卡扣为带有固定销的固定柱。4.根据权利要求2所述的集料加热车，其特征在于，上述第一W型输料板包括第一槽体与第二槽体，第一槽体与第二槽体的上沿通过一横撑相连接，第一槽体的两端分别设置有第一卡扣，第二槽体的两端分别设置有第二卡扣，横撑的两端分别设置有横撑卡扣；上述第一运输链条的对应处设置有与第一卡扣、横撑卡扣、第二卡扣相适配的固定位。5.根据权利要求1所述的集料加热车，其特征在于，上述拌和装置包括布置在车体前方的第一拌和缸与布置在车体后方的第二拌和缸，第一拌和缸的顶部为开口式，使物料自第一拌和缸的顶部进入缸体内，该第一拌和缸内布置有两个呈平行布置的第一搅拌轴，每个第一搅拌轴上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志山，姜智文，
申请(专利权)人：嘉鹏精工科技大连有限公司，
类型：新型
国别省市：