中轴旋转收纳式车门结构制造技术

本专利提供一种车门开启后能够让出宽敞的空间供上下车的中轴旋转收纳式车门结构。在车体侧面高度的中间或者中间附近设置垂直于车辆侧面的枢轴，车门转动设置在枢轴上且枢轴固定在车体上，或者车门固定在枢轴上且枢轴转动设置在车体上，车门底部边缘是与车体底部接触的水平延伸的结合边，圆弧形的车门前部边缘与车体滑动连接，车门前部边缘以枢轴轴线为圆心；车门绕枢轴轴线转动至车门底部的结合边位于车体侧面上部时，车门处于人们可以上下车的打开状态。打开状态。打开状态。

【技术实现步骤摘要】
中轴旋转收纳式车门结构


[0001]本专利涉及车辆的车门。

技术介绍

[0002]随着车辆的普及和应用，车门结构繁多，包括常见的垂直铰链式水平开启车门、鸥翼式车门等，但目前这些车门开启过程中或者开启后都会增大车辆空间占用，从而导致一些由于开门造成的事故。
[0003]CN200920030461.8公开了带有安全旋转门的车，它包括车门、车顶和车底盘，所述车门为推拉旋转式。但是，其枢轴都位于车辆底部，门开启后车辆底部的敞开的空间狭小，不利于上下车。
[0004]CN200620036010.1公开了一种汽车旋转车门装置，包括车门框、设置在车门框内的车门，所述车门呈扇形结构，其弧线段与车门框滑动连接，扇形边交点为固定在车架上的车门旋转轴。由于车门旋转轴位于车架的底部，车门开启后敞开的空间狭小，同样不利于上下车。

技术实现思路

[0005]本专利的目的是提供一种车门开启后能够让出宽敞的空间供上下车的中轴旋转收纳式车门结构。
[0006]本专利所述的中轴旋转收纳式车门结构，在车体侧面高度的中间或者中间附近设置垂直于车辆侧面的枢轴，车门转动设置在枢轴上且枢轴固定在车体上，或者车门固定在枢轴上且枢轴转动设置在车体上，车门底部边缘是与车体底部接触的水平延伸的结合边，圆弧形的车门前部边缘与车体滑动连接，车门前部边缘以枢轴轴线为圆心；车门绕枢轴轴线转动至车门底部的结合边位于车体侧面上部时，车门处于人们可以上下车的打开状态。
[0007]上述的中轴旋转收纳式车门结构，车门基本成半圆形。r/>[0008]上述的中轴旋转收纳式车门结构，它还包括窗扇和固定在车体侧部的固定板；窗扇转动设置在枢轴上，远离枢轴的圆弧形窗扇外缘与车体滑动连接，窗扇外缘以枢轴轴线为圆心；在枢轴轴线方向上窗扇、固定板、车门相互错开，在枢轴周向方向窗扇、固定板、关闭状态的车门共同围成封闭车体侧面的车体侧面板；当窗扇相对于车体、关闭状态的车门绕枢轴轴线转动，窗扇打开时在车体侧面板上形成窗口二。
[0009]上述的中轴旋转收纳式车门结构，在车体上设置相对于车体滑动的止动销，在窗扇外缘上设置止动孔，当止动销伸入止动孔内时，窗扇不能绕枢轴转动，此时在枢轴周向方向窗扇、固定板、关闭状态的车门共同围成封闭车体侧面的车体侧面板；当止动销脱离止动孔，窗扇能够绕枢轴转动。
[0010]上述的中轴旋转收纳式车门结构，在枢轴周向方向上车门包括两部分，一部分是与车体底部接触的底门，另一部分是上门；在枢轴轴线方向上底门和上门相互错开，在枢轴周向方向底门和上门拼接形成车门；圆弧形的底门前部边缘与车体滑动连接，圆弧形的上
门前部边缘与车体上滑动连接，底门前部边缘、上门前部边缘均以枢轴轴线为圆心；底门、上门均可以各自绕枢轴轴线转动；底门底部的结合边与车体底部接触时，底门处于关闭状态；底门绕枢轴轴线转动至结合边位于车体侧面上部时，底门处于人们可以上下车的打开状态；当上门相对于关闭状态的底门绕枢轴轴线转动，上门打开时在车门上形成窗口一。
[0011]上述的中轴旋转收纳式车门结构，在底门与上门之间设置离合传动机构，当离合传动机构处于结合状态时，底门和上门一起同步转动；当离合传动机构处于分离状态时，底门和上门可以各自绕枢轴轴线转动。
[0012]上述的中轴旋转收纳式车门结构，把手轴作为枢轴转动在车体上，上门通过套装在把手轴上的上门套转动设置在把手轴上，底门通过套装在上门套上的底门套转动设置上门套上；底门位于上门内侧；把手轴内侧端与内片一端相连，底门套内侧端与外片的一端相连，内片和外片远离枢轴的另一端通过握杆相连，内片、外片、握杆组成了带动底门、把手轴、底门套一起绕枢轴轴线转动的内把手；上门套内侧端与带动上门、上门套绕枢轴轴线转动的上门把手相连，在枢轴轴线上，上门套内侧端和上门把手均在内片与外片之间。
[0013]上述的中轴旋转收纳式车门结构，把手轴内侧端通过固定在把手轴内侧端的内盘与内片一端相连，底门套内侧端通过固定在底门套内侧端的外盘与外片的一端相连，在枢轴轴线上，内盘与外盘相对；内盘和外盘外周上开有卡槽；在上门把手上摆动连接有离合杆，离合杆一端固定有滑杆；在上门把手与离合杆之间设置弹性元件，该弹性元件在常态时使得滑杆与内盘和外盘的外周接触；当上门把手、上门、上门套绕枢轴轴线相对于底门、把手轴、底门套、内把手转动时，滑杆在内盘和外盘的外周上滑动；当滑杆嵌入内盘和外盘外周上的卡槽时，上门把手、上门、上门套不能相对于底门、把手轴、底门套、内把手转动，上门把手、上门、上门套和底门、把手轴、底门套、内把手可以一起绕枢轴轴线转动；可以操作离合杆克服弹性元件的弹力而摆动，使得滑杆脱离卡槽。
[0014]上述的中轴旋转收纳式车门结构，它还包括窗扇和固定在车体侧部的固定板；窗扇转动设置在枢轴上，远离枢轴的圆弧形窗扇外缘与车体滑动连接，窗扇外缘以枢轴轴线为圆心；在枢轴轴线方向上，窗扇位于上门外侧，固定板位于窗扇外侧，在枢轴周向方向窗扇、固定板、关闭状态的车门共同围成封闭车体侧面的车体侧面板；当窗扇相对于车体、关闭状态的车门绕枢轴轴线转动，窗扇打开时在车体侧面板上形成窗口二。
[0015]上述的中轴旋转收纳式车门结构，它还包括固定在车体侧部的固定板；固定板位于上门外侧，在枢轴周向方向固定板、关闭状态的车门共同围成封闭车体侧面的车体侧面板。
[0016]上述的中轴旋转收纳式车门结构，把手轴外侧端上固定外把手，外把手位于固定板外侧。
[0017]上述的中轴旋转收纳式车门结构，它还包括门锁，门锁包括锁盒、相对于锁盒滑动的顶杆、3个卡珠、锁芯，锁芯包括锁柱、在门锁处于打开状态时能够相对于锁柱转动的偏心轴；锁柱、偏心轴均设置在把手轴内，锁柱朝向车体外侧；在底门与外片之间的底门套外周部分转动设置在锁盒上，锁盒通过向下延伸到车体的支撑杆固定在车体上；在把手轴、上门套、底门套上沿着径向方向开有滑道，3个卡珠位于滑道内；在把手轴上的滑道内的卡珠与偏心轴外周接触，在底门套上的滑道内的卡珠与顶杆一端接触；顶杆与锁盒之间设置常态时使得顶杆在径向方向移动把卡珠压紧在偏心轴上的弹簧；偏心轴相对于锁柱转动到门锁
处于打开状态的位置时，3个卡珠分别位于把手轴、上门套、底门套上的滑道内，上门套可以相对于把手轴和底门套转动；偏心轴相对于锁柱转动到门锁处于关闭状态的位置时，一个卡珠同时位于把手轴和上门套上的滑道内，或者一个卡珠同时位于上门套和底门套上的滑道内，上门套不能相对于把手轴和底门套转动。
[0018]本专利的有益效果：中轴旋转式车门，开关过程不几乎不增大车的空间占用，更加的安全。本专利中的枢轴位于车辆侧面高度中间或中间附近位置，加上车门下边缘与车底板之间有较长的结合边，门开启后能够让出宽敞的空间供上下车。
[0019]车门可以是一个整体，也可以是底门和上门，或者底门、上门和窗扇等多块门板组合结构，是一个整体结构时，车门开启后形成一个接近半圆的空间，多块组合结构时，车门开启后各块门板在枢轴轴线上可以重叠、叠合，形成更大的敞开空间。如图5所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中轴旋转收纳式车门结构，其特征是：在车体侧面高度的中间或者中间附近设置垂直于车辆侧面的枢轴，车门转动设置在枢轴上且枢轴固定在车体上，或者车门固定在枢轴上且枢轴转动设置在车体上，车门底部边缘是与车体底部接触的水平延伸的结合边，圆弧形的车门前部边缘与车体滑动连接，车门前部边缘以枢轴轴线为圆心；车门绕枢轴轴线转动至车门底部的结合边位于车体侧面上部时，车门处于人们可以上下车的打开状态。2.如权利要求1所述的中轴旋转收纳式车门结构，其特征是：车门基本成半圆形。3.如权利要求1所述的中轴旋转收纳式车门结构，其特征是：它还包括窗扇和固定在车体侧部的固定板；窗扇转动设置在枢轴上，远离枢轴的圆弧形窗扇外缘与车体滑动连接，窗扇外缘以枢轴轴线为圆心；在枢轴轴线方向上窗扇、固定板、车门相互错开，在枢轴周向方向窗扇、固定板、关闭状态的车门共同围成封闭车体侧面的车体侧面板；当窗扇相对于车体、关闭状态的车门绕枢轴轴线转动，窗扇打开时在车体侧面板上形成窗口二。4.如权利要求3所述的中轴旋转收纳式车门结构，其特征是：在车体上设置相对于车体滑动的止动销，在窗扇外缘上设置止动孔，当止动销伸入止动孔内时，窗扇不能绕枢轴转动，此时在枢轴周向方向窗扇、固定板、关闭状态的车门共同围成封闭车体侧面的车体侧面板；当止动销脱离止动孔，窗扇能够绕枢轴转动。5.如权利要求1所述的中轴旋转收纳式车门结构，其特征是：在枢轴周向方向上车门包括两部分，一部分是与车体底部接触的底门，另一部分是上门；在枢轴轴线方向上底门和上门相互错开，在枢轴周向方向底门和上门拼接形成车门；圆弧形的底门前部边缘与车体滑动连接，圆弧形的上门前部边缘与车体上滑动连接，底门前部边缘、上门前部边缘均以枢轴轴线为圆心；底门、上门均可以各自绕枢轴轴线转动；底门底部的结合边与车体底部接触时，底门处于关闭状态；底门绕枢轴轴线转动至结合边位于车体侧面上部时，底门处于人们可以上下车的打开状态；当上门相对于关闭状态的底门绕枢轴轴线转动，上门打开时在车门上形成窗口一。6.如权利要求5所述的中轴旋转收纳式车门结构，其特征是：在底门与上门之间设置离合传动机构，当离合传动机构处于结合状态时，底门和上门一起同步转动；当离合传动机构处于分离状态时，底门和上门可以各自绕枢轴轴线转动。7.如权利要求5所述的中轴旋转收纳式车门结构，其特征是：把手轴作为枢轴转动在车体上，上门通过套装在把手轴上的上门套转动设置在把手轴上，底门通过套装在上门套上的底门套转动设置上门套上；底门位于上门内侧；把手轴内侧端与内片一端相连，底门套内侧端与外片的一端相连，内片和外片远离枢轴的另一端通过握杆相连，内片、外片、握杆组成了带动底门、把手轴、底门套一起绕枢轴轴线转动的内把手；上门套内侧端与带动上门、上门套绕枢轴轴线转动的上门把手相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林中尉，
申请(专利权)人：南京福智林电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：