一种用于汽车线束的固定件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车线束的固定件，包括固定件本体，固定件本体的底部活动安装有开关组件，固定件本体的内部可拆卸安装有卡接组件，卡接组件的侧边活动安装有限位组件。上述方案，将线束一一进行梳理，并按照顺序进行卡接在卡线槽的内部，随后拉动限位块，限位块对卡线槽内部的线进行限位，随后，将固定座板上端的定位块固定安装在卡接槽的内部，将底板关闭在支撑架的底部，对单个线束进行固定，避免线束之间因为汽车晃动从而产生震动，降低线束之间撞击造成的噪音，同时，后期维修时，可快速观察线束的走向，按压按压杆，使限位块移出固定座板，将线束进行取出，同时，可根据线束的数量进行安装相对应数量的卡接组件。线束的数量进行安装相对应数量的卡接组件。线束的数量进行安装相对应数量的卡接组件。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束的固定件


[0001]本技术涉及线束固定件
，更具体地说，本技术涉及一种用于汽车线束的固定件。

技术介绍

[0002]由于汽车内部的是一个十分复杂的环境，存在震动、摩擦等各种复杂的情况，要求汽车电子线束必须有别于一般的电线电缆，并且随着车辆档次的不断升级，电气电子装置在汽车上被大量使用，汽车电子线束的用量也在成倍增长，导致汽车内布线空间越来越紧张，申请专利号：CN202022192820.9，公开了一种用于固定汽车电子线束的固定件，包括：主体、卡子、支撑片、插销、护垫；所述主体下部的两侧设有卡子，且主体与卡子为一体式结构；所述支撑片位于主体上部的两侧，且支撑片与主体为一体式结构；所述插销位于主体上部的中间位置，且插销与主体为一体式结构；所述护垫设置在插销的外部，且护垫与插销通过间隙配合方式套接。通过在结构上的改进，具有隔振效果强，大大提高使用质量，并且安装牢固不易松动，但是支撑片的活动端向外延伸，在安装时，支撑片会发生形变，使得活动端伸出主体的外立面，进而导致固定件占用的安装面积变大，会占据汽车内部有限的空间，使用起来存在不便。
[0003]为了解决上述问题，专利文献公开号CN218335099U，用于固定汽车电子线束的固定件，固定件主体，所述固定件主体的顶面开设有螺纹收纳槽，所述固定件主体的端部固定连接有取出导向块，所述螺纹收纳槽的内部通过螺纹活动连接有连接柱，所述连接柱的表面设置有弹性卡脚，所述连接柱的外侧安装有抵接结构，所述抵接结构包括防滑支撑垫，所述防滑支撑垫套设在连接柱的外侧，所述防滑支撑垫的底面固定连接有弹簧，所述固定件主体为“C”字形构造，所述固定件主体的两端不接触，所述取出导向块设置有两组。本技术线束固定件通过设置有弹簧，可在发生弹性形变后，不会额外占据空间，同时兼顾固定件主体安装的稳定性，实用性强。
[0004]上述装置在使用时，通过设置有弹簧，可在发生弹性形变后，不会额外占据空间，同时兼顾固定件主体安装的稳定性，但其在使用过程中，由于固定件主体将多个线束集中固定在取出导向块的内部，而汽车在使用过程中，存在震动，晃动的情况，固定件本体内部的线束会进行晃动，从而产生噪音，且取出导向块具有一定的弹性，震动幅度较大时，线束容易产生脱落，且在维修过程中，由于多根线束集中在一起，需要将多个线束全部拿出，再单个梳理，耗费人力，且不便单跟线束的取出。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种用于汽车线束的固定件，以解决现有的由于固定件主体将多个线束集中固定在取出导向块的内部，而汽车在使用过程中，存在震动，晃动的情况，固定件本体内部的线束会进行晃动，从而产生噪音，且取出导向块具有一定的弹性，震动幅度较大时，线束容易产生脱落，且在维修过程中，由于
多根线束集中在一起，需要将多个线束全部拿出，再单个梳理，耗费人力，且不便单跟线束的取出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车线束的固定件，包括固定件本体，所述固定件本体的底部活动安装有开关组件，所述固定件本体的内部可拆卸安装有卡接组件，所述卡接组件的侧边活动安装有限位组件。
[0007]其中，所述固定件本体包括支撑架，所述支撑架的顶部活动安装有安装组件，所述支撑架内部的顶端开设有卡接槽，所述支撑架顶部的两侧均开设有卡接孔，所述卡接槽与卡接孔固定连通，所述支撑架一端侧边的两端均开设有滑动槽，所述滑动槽内部的两端均活动安装有卡栓，所述卡栓的侧边固定安装有卡接弹簧，所述卡栓的一端固定安装有按压块，所述按压块滑动安装在滑动槽的内部。
[0008]其中，所述开关组件包括底板，所述底板一端的内部固定安装有转动轴，所述底板的顶部开设有定位槽，所述底板的另外一端开设有固定孔。
[0009]其中，所述转动轴转动安装在支撑架底部的另外一端，所述固定孔活动套接在卡栓的外表面，所述定位槽的位置与卡接槽一一对应。
[0010]其中，所述卡接组件包括固定座板，所述固定座板的两端均固定安装有定位块，一端所述定位块内部的两端固定安装有安装弹簧，所述安装弹簧的侧边固定安装有安装卡块，所述安装卡块活动套接在定位块的内部，所述固定座板的内部开设有套接孔，所述固定座板的侧边开设卡线槽，所述固定座板的材质为弹性塑料，一端所述定位块嵌接安装在卡接槽的内部，所述安装卡块嵌接安装在卡接孔的内部，另外一端所述定位块嵌接安装在定位槽的内部。
[0011]其中，所述限位组件包括限位块，所述限位块的侧边固定安装有按压杆，所述按压杆的一端活动套接有拉动弹簧，所述按压杆活动套接在套接孔的内部，所述拉动弹簧活动安装在拉动弹簧的一端与固定座板之间。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]上述方案中，将线束一一进行梳理，并按照顺序进行卡接在卡线槽的内部，随后拉动限位块，限位块对卡线槽内部的线进行限位，随后，将固定座板上端的定位块固定安装在卡接槽的内部，将底板关闭在支撑架的底部，对单个线束进行固定，避免线束之间因为汽车晃动从而产生震动，降低线束之间撞击造成的噪音，同时，后期维修时，可快速观察线束的走向，节省人力，提高装置的实用性；
[0014]当对线束进行梳理时，通过按压按压块，进而将底板进行打开，随后按压按压杆，使限位块移出固定座板，将线束进行取出，同时，可根据线束的数量进行安装相对应数量的卡接组件，组装灵活，拆装便捷，使用便利。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的固定件本体结构示意图；
[0017]图3为本技术的开关组件结构示意图；
[0018]图4为本技术的卡接组件结构示意图；
[0019]图5为本技术的限位组件结构示意图。
[0020]附图标记为：1、固定件本体；2、开关组件；3、卡接组件；4、限位组件；11、支撑架；12、安装组件；13、卡接槽；14、卡接孔；15、滑动槽；16、按压块；17、卡栓；18、卡接弹簧；21、底板；22、定位槽；23、转动轴；24、固定孔；31、固定座板；32、定位块；33、安装弹簧；34、安装卡块；35、套接孔；36、卡线槽；41、限位块；42、按压杆；43、拉动弹簧。
具体实施方式
[0021]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]如附图1至附图5，本技术的实施例提供一种用于汽车线束的固定件，包括固定件本体1，固定件本体1的底部活动安装有开关组件2，固定件本体1的内部可拆卸安装有卡接组件3，卡接组件3的侧边活动安装有限位组件4。
[0023]其中，固定件本体1包括支撑架11，支撑架11的顶部活动安装有安装组件12，支撑架11内部的顶端开设有卡接槽13，支撑架11顶部的两侧均开设有卡接孔14，卡接槽13与卡接孔14固定连通，支撑架11一端侧边的两端均开设有滑动槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束的固定件，包括固定件本体(1)，其特征在于，所述固定件本体(1)的底部活动安装有开关组件(2)，所述固定件本体(1)的内部可拆卸安装有卡接组件(3)，所述卡接组件(3)的侧边活动安装有限位组件(4)。2.根据权利要求1所述的用于汽车线束的固定件，其特征在于，所述固定件本体(1)包括支撑架(11)，所述支撑架(11)的顶部活动安装有安装组件(12)，所述支撑架(11)内部的顶端开设有卡接槽(13)，所述支撑架(11)顶部的两侧均开设有卡接孔(14)，所述卡接槽(13)与卡接孔(14)固定连通，所述支撑架(11)一端侧边的两端均开设有滑动槽(15)，所述滑动槽(15)内部的两端均活动安装有卡栓(17)，所述卡栓(17)的侧边固定安装有卡接弹簧(18)，所述卡栓(17)的一端固定安装有按压块(16)，所述按压块(16)滑动安装在滑动槽(15)的内部。3.根据权利要求1所述的用于汽车线束的固定件，其特征在于，所述开关组件(2)包括底板(21)，所述底板(21)一端的内部固定安装有转动轴(23)，所述底板(21)的顶部开设有定位槽(22)，所述底板(21)的另外一端开设有固定孔(24)。4.根据权利要求3所述的用于汽车线束的固定件，其特征在于，所述转动轴(23)转...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，胡修琴，
申请(专利权)人：武汉前蔚汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：