一种简易的前后桥吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及吊具技术领域，提供一种简易的前后桥吊具，包括：吊绳、吊钩、吊装机构和固定螺母，所述吊钩设置在所述吊绳的尾端，所述吊装机构配合于所述吊钩上；所述吊装机构与前后桥上的螺杆连接，所述固定螺母配合于所述螺杆上；所述吊装机构包括连接板、第一安装孔、矩形块和吊装孔，所述第一安装孔对称设置在所述连接板上。通过设置吊装机构，将第一安装孔穿进前后桥的螺杆内，然后将固定螺母旋紧在螺杆上进行固定，使得吊钩穿过吊装孔，然后将吊绳顶端固定在起吊机上，即可实现对前后桥进行起吊，通过设置不同直径的第一安装孔和第二安装孔，可以适配多型号的前后桥，通用性强。通用性强。通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种简易的前后桥吊具


[0001]本技术涉及吊具
，具体涉及一种简易的前后桥吊具。

技术介绍

[0002]目前在汽车正常生产现场，车辆前后桥在预装过程中需要多次吊装，目前吊具与零部件的连接多数采用捆绑或寻找吊挂点通过多个吊钩来对其进行固定，从而完成吊装作业，挂钩组件体积较大，重量较重，不利于员工频繁操作，同时制作成本较高，存储空间要求高，机械结构复杂，失效形式多。鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0003]本申请提出一种简易的前后桥吊具，以解决现有技术中多数采用捆绑或寻找吊挂点通过多个吊钩来对其进行固定，从而完成吊装作业，挂钩组件体积较大，重量较重，不利于员工频繁操作，同时制作成本较高，存储空间要求高，机械结构复杂，失效形式多的技术问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0004]一种简易的前后桥吊具，包括：吊绳、吊钩、吊装机构和固定螺母，所述吊钩设置在所述吊绳的尾端，所述吊装机构配合于所述吊钩上，所述吊装机构与前后桥上的螺杆连接，所述固定螺母配合于所述螺杆上；
[0005]所述吊装机构包括连接板、第一安装孔、第二安装孔、矩形块和吊装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔均对称设置在所述连接板上，所述第二安装孔位于所述第一安装孔下侧，所述第二安装孔的直径大于所述第一安装孔，所述矩形块设置在所述连接板顶部中间，所述吊装孔开设在所述矩形块上，所述吊装孔与所述吊钩配合。
[0006]优选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔内均设有软性铜金属环。
[0007]优选地，所述吊钩的形状呈梨形环。
[0008]优选地，所述吊装孔内设有倒角。
[0009]优选地，所述连接板及所述矩形块一体成型。
[0010]优选地，所述连接板底部与所述前后桥的接触位置呈圆弧状。
[0011]相较于现有技术，本技术的有益效果包括：通过设置吊装机构，将第一安装孔穿进前后桥的螺杆内，然后将固定螺母旋紧在螺杆上进行固定，使得吊钩穿过吊装孔，然后将吊绳顶端固定在起吊机上，即可实现对前后桥进行起吊，通过设置不同直径的第一安装孔和第二安装孔，可以适配多型号的前后桥，通用性强，吊装机构整体结构简单，起吊安装便捷，且整体制作成本低，且维护方便，吊装机构的存储空间要求低。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术连接板的结构示意图；
[0014]图中：1、吊绳；2、吊钩；3、连接板；4、固定螺母；5、第一安装孔；6、第二安装孔；7、矩
形块；8、吊装孔；9、前后桥；10、螺杆。
具体实施方式
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0018]请参阅附图1
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2，一种简易的前后桥吊具，包括：吊绳1、吊钩2、吊装机构和固定螺母4，吊钩2设置在吊绳1的尾端，吊装机构配合于吊钩2上，吊装机构与前后桥9上的螺杆10连接，固定螺母4配合于螺杆10上；
[0019]吊装机构包括连接板3、第一安装孔5、第二安装孔6、矩形块7和吊装孔8，第一安装孔5和第二安装孔6均对称设置在连接板3上，第二安装孔6位于第一安装孔5下侧，第二安装孔6的直径大于第一安装孔5，矩形块7设置在连接板3顶部中间，吊装孔8开设在矩形块7上，吊装孔8与吊钩2配合。
[0020]采用以上技术方案，吊装时，将第一安装孔5穿进前后桥9的螺杆10内，然后将固定螺母4旋紧在螺杆10上，从而实现将连接板3与前后桥9进行固定，固定螺母4的设置可以防止吊装机构与前后桥9脱离，使得吊钩2穿过吊装孔8，具体而言，吊装孔8内设有倒角，如此，吊装孔8与吊钩2接触时更加贴合，在吊装过程中减少晃动，并将吊绳1和吊钩2进行连接，然后将吊绳1顶端固定在起吊机上，即可实现对前后桥9进行起吊，通过增加第二安装孔6，由于第二安装孔6的直径大于第一安装孔5，且两个第二安装孔6之间的间距大于第一安装孔5，从而可以适配较大型号的前后桥9，提高吊装机构的通用性，具体而言，第一安装孔5和第二安装孔6内嵌有软性铜金属环，避免在吊装的过程中，对前后桥9螺杆10造成损伤，且便于维护更换，吊装机构整体结构简单，起吊安装便捷，且整体制作成本低。
[0021]在一些实施例中，吊钩2的形状呈梨形环。
[0022]采用以上技术方案，梨形环形状的吊钩2与吊装孔8之间不易脱离。
[0023]在一些实施例中，连接板3及矩形块7一体成型，具体而言，连接板3及矩形块7的材质均为硬质合金。
[0024]采用以上技术方案，连接板3及矩形块7一体成型可提高吊装机构整体的牢固性。
[0025]在一些实施例中，连接块底部与前后桥9的接触位置呈圆弧状。
[0026]采用以上技术方案，连接板3底部呈圆弧状，正好可以对前后桥9的接触面相契合，使得连接板3与前后桥9接触面更加紧密，避免吊装时发生晃动。
[0027]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简易的前后桥吊具，其特征在于，包括：吊绳(1)、吊钩(2)、吊装机构和固定螺母(4)，所述吊钩(2)设置在所述吊绳(1)的尾端，所述吊装机构配合于所述吊钩(2)上，所述吊装机构与前后桥(9)上的螺杆(10)连接，所述固定螺母(4)配合于所述螺杆(10)上；所述吊装机构包括连接板(3)、第一安装孔(5)、第二安装孔(6)、矩形块(7)和吊装孔(8)，所述第一安装孔(5)和所述第二安装孔(6)均对称设置在所述连接板(3)上，所述第二安装孔(6)位于所述第一安装孔(5)下侧，所述第二安装孔(6)的直径大于所述第一安装孔(5)，所述矩形块(7)设置在所述连接板(3)顶部中间，所述吊装孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：文军，陈炳辉，严崇，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：