一种备胎固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种备胎固定支架，包括板体和杆体，所述板体的侧壁设置有定位孔和定位槽，两个所述杆体分别穿过定位孔和定位槽，所述杆体的两端分别设置有安装螺母和定位螺母，本实用新型专利技术，通过安装孔利用螺丝与车体进行安装，通过定位孔中的杆体插入备胎的轴体内部，通过定位槽调节另一个杆体与轴体之间的距离，进而将备胎轴体与杆体相切贴紧，避免车体颠簸时，备胎的轴部与杆体发生碰撞，防止备胎轴部损坏，通过安装螺母与板体拧紧，通过定位螺母将垫板压紧备胎侧壁，保持备胎轴向稳定，通过限位螺母将定位螺母限位，防止松动。防止松动。防止松动。

【技术实现步骤摘要】
一种备胎固定支架


[0001]本技术涉及备胎固定支架
，具体为一种备胎固定支架。

技术介绍

[0002]备胎，就是给汽车准备的一个备用轮胎，一旦哪个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚，而为了将备胎安装到汽车有不影响汽车的正常使用，则需要用到备胎固定支架，备胎固定支架便是汽车专门用来安装备胎的支架。
[0003]但是现有的备胎大多采用单杆插入备胎轴部，然后通过螺母拧紧在单杆上，这样的固定支架采用单杆固定，由于备胎缺少径向的固定，在车辆行驶过程中，由于颠簸，备胎的轴部与杆体之间容易发生碰撞，对备胎轴部造成损伤。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或备胎固定支架使用中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种备胎固定支架，通过安装孔利用螺丝与车体进行安装，通过定位孔中的杆体插入备胎的轴体内部，通过定位槽调节另一个杆体与轴体之间的距离，进而将备胎轴体与杆体相切贴紧，避免车体颠簸时，备胎的轴部与杆体发生碰撞，防止备胎轴部损坏，通过安装螺母与板体拧紧，通过定位螺母将垫板压紧备胎侧壁，保持备胎轴向稳定，通过限位螺母将定位螺母限位，防止松动。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种备胎固定支架，其包括：
[0009]板体，所述板体的侧壁设置有定位孔和定位槽；
[0010]杆体，两个所述杆体分别穿过定位孔和定位槽，所述杆体的两端分别设置有安装螺母和定位螺母。
[0011]作为本技术所述的一种备胎固定支架的一种优选方案，其中，所述板体的侧壁设置有减重孔，所述板体的侧壁设置有安装孔。
[0012]作为本技术所述的一种备胎固定支架的一种优选方案，其中，所述板体的侧壁设置有加强筋，所述加强筋分别设置于定位孔和定位槽的两侧。
[0013]作为本技术所述的一种备胎固定支架的一种优选方案，其中，所述杆体的两端分别设置有第一外螺纹和第二外螺纹，所述安装螺母与第一外螺纹适配，所述定位螺母与第二外螺纹适配。
[0014]作为本技术所述的一种备胎固定支架的一种优选方案，其中，所述第二外螺纹适配有拧紧在定位螺纹侧壁的限位螺母，所述定位螺母的侧壁设置有套在杆体上的垫板，所述垫板的侧壁设置有橡胶凸缘。
[0015]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：该种备胎固定支架，通过安装孔利用螺丝与车体进行安装，通过定位孔中的杆体插入备胎的轴体内部，通过定位槽调节另一个杆体与轴体之间的距离，进而将备胎轴体与杆体相切贴紧，避免车体颠簸时，备胎的轴部与杆体发生碰撞，防止备胎轴部损坏，通过安装螺母与板体拧紧，通过定位螺母将垫板压紧备胎侧壁，保持备胎轴向稳定，通过限位螺母将定位螺母限位，防止松动。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为本技术一种备胎固定支架的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种备胎固定支架的板体部分结构示意图。
[0019]100、板体；101、减重孔；102、安装孔；103、加强筋；110、定位孔；120、定位槽；200、杆体；201、第一外螺纹；202、第二外螺纹；210、安装螺母；220、垫板；221、橡胶凸缘；230、定位螺母；240、限位螺母。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0021]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不以一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0023]本技术提供一种备胎固定支架，通过安装孔利用螺丝与车体进行安装，通过定位孔中的杆体插入备胎的轴体内部，通过定位槽调节另一个杆体与轴体之间的距离，进而将备胎轴体与杆体相切贴紧，避免车体颠簸时，备胎的轴部与杆体发生碰撞，防止备胎轴部损坏，通过安装螺母与板体拧紧，通过定位螺母将垫板压紧备胎侧壁，保持备胎轴向稳定，通过限位螺母将定位螺母限位，防止松动。
[0024]图1
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图2示出的是本技术一种备胎固定支架一实施方式的结构示意图，请参阅图1
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图2，本实施方式的一种备胎固定支架，其主体部分包括板体100和杆体200。
[0025]板体100通过安装孔102利用螺丝与车体进行安装，通过定位孔110中的杆体200插入备胎的轴体内部，通过定位槽120调节另一个杆体200与轴体之间的距离，进而将备胎轴体与杆体200相切贴紧，避免车体颠簸时，备胎的轴部与杆体200发生碰撞，防止备胎轴部损
坏，具体的，所述板体100的侧壁设置有定位孔110和定位槽120，在本实施方式中，所述板体100的侧壁设置有减重孔101，所述板体100的侧壁设置有安装孔102，所述板体100的侧壁设置有加强筋103，所述加强筋103分别设置于定位孔110和定位槽120的两侧；
[0026]杆体200通过安装螺母210与板体100拧紧，通过定位螺母230将垫板220压紧备胎侧壁，保持备胎轴向稳定，通过限位螺母240将定位螺母230限位，防止松动，具体的，两个所述杆体200分别穿过定位孔110和定位槽120，所述杆体200的两端分别设置有安装螺母210和定位螺母230，在本实施方式中，所述杆体200的两端分别设置有第一外螺纹201和第二外螺纹202，所述安装螺母210与第一外螺纹201适配，所述定位螺母230与第二外螺纹202适配，所述第二外螺纹202适配有拧紧在定位螺纹侧壁的限位螺母240，所述定位螺母230的侧壁设置有套在杆体200上的垫板220，所述垫板220的侧壁设置有橡胶凸缘221。
[0027]结合图1
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图2，本实施方式的一种备胎固定支架，具体使用过程如下，通过安装孔102利用螺丝与车体进行安装，通过定位孔110中的杆体200插入备胎的轴体内部，通过定位槽120调节另一个杆体200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种备胎固定支架，其特征在于，包括：板体(100)，所述板体(100)的侧壁设置有定位孔(110)和定位槽(120)；杆体(200)，两个所述杆体(200)分别穿过定位孔(110)和定位槽(120)，所述杆体(200)的两端分别设置有安装螺母(210)和定位螺母(230)。2.根据权利要求1所述的一种备胎固定支架，其特征在于，所述板体(100)的侧壁设置有减重孔(101)，所述板体(100)的侧壁设置有安装孔(102)。3.根据权利要求2所述的一种备胎固定支架，其特征在于，所述板体(100)的侧壁设置有加强筋(103)，所述加强筋(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴向平，刘辉，杨丹，赵耀，李鑫，万五洲，
申请(专利权)人：武汉聚鹏精密制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：