一种ECAS报警系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及ECAS报警装置，公开了一种ECAS报警系统及方法，其仪表单元通过第一连接单元与ECAS单元连接；电源单元通过第二连接单元与仪表单元连接；ECAS保护单元用于对ECAS MCU单元进行保护；ECAS网络分压单元对ECAS MCU单元的电压进行分压；ECAS低边驱动单元用于驱动ECAS MCU单元；仪表报警显示单元用于进行报警显示；仪表分压网络单元用于对仪表MCU单元的电压进行分压；仪表保护单元用于对仪表MCU单元进行保护。本发明专利技术设计的ECAS报警系统，当ECAS系统线束中的电源线插头忘记插入或遭破坏时，驾驶室能够及时收到报警信号，并确定具体的故障状态；进一步提高了驾驶车辆的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种ECAS报警系统及方法


[0001]本专利技术涉及ECAS报警装置，尤其涉及了一种ECAS报警系统及方法。

技术介绍

[0002]长久以来商用车都是交通事故的高发源头，制动系统作为商用车安全保障的重要环节，起着不可或缺的作用。而商用车经常因为满载或超载后长时间制动导致制动系统失效事故也是时有发生。
[0003]如现有技术1：专利号CN201911198212.4；专利名称：基于ECAS电控空气悬架的商用车制动盘高温报警系统及报警方法。
[0004]如现有技术2：专利号：CN202011473436.4；专利名称：制动器及其制动蹄片磨损报警机构、报警方法以及EBS系统。
[0005]现有技术中，ECAS系统线束中的电源线插头忘记插入或者遭到人为破坏，驾驶室无法收到报警信号。

技术实现思路

[0006]本专利技术针对现有技术中ECAS系统线束中的电源线插头忘记插入或者遭到人为破坏，驾驶室无法收到报警信号的问题，提供了一种ECAS报警系统及方法。
[0007]为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
[0008]一种ECAS报警系统，包括仪表单元和ECAS单元；ECAS单元内包含电源单元；其特征在于，仪表单元通过第一连接单元与ECAS单元连接；电源单元通过第二连接单元与仪表单元连接；ECAS单元包括ECAS MCU单元、ECAS网络分压单元、ECAS保护单元和ECAS低边驱动单元；ECAS保护单元用于对ECAS MCU单元进行保护；ECAS网络分压单元对ECAS MCU单元的电压进行分压；ECAS低边驱动单元用于驱动ECAS MCU单元；仪表单元包括仪表MCU单元，仪表报警显示单元、仪表分压网络单元和仪表保护单元；仪表报警显示单元用于进行报警显示；仪表分压网络单元用于对仪表MCU单元的电压进行分压；仪表保护单元用于对仪表MCU单元进行保护。
[0009]作为优选，ECAS低边驱动单元包括MOS管U11、电阻R11和电阻R12；MOS管U11的G端与电阻R11一端连接，电阻R11的另一端与ECAS MCU单元的输出驱动端连接；MOS管U11的S端与电阻R12一端及第一连接单元连接，电阻R12的另一端接地。
[0010]作为优选，ECAS网络分压单元包括电阻R1、电阻R2和电阻R3；电阻R1的一端与电源单元点火电源端及MOS管U11的D端连接；电阻R1的另一端与电阻R2、第一连接单元及ECAS MCU单元A00电压端连接；电阻R2的另一端与电阻R3连接，电阻R3的另一端接地。
[0011]作为优选，仪表报警显示单元包括电阻R21、电阻R22和发光二极管LED1；电阻R22和发光二极管LED1相互并联，并联后与电阻R21串联。
[0012]作为优选，仪表分压网络单元包括电阻R31、电阻R32和电阻R33；电阻R31一端与电源单元的点火电源端连接，另一端与仪表报警显示单元、第一连接单元及仪表MCU单元Y00
电压端连接；电阻R32另一端与电阻R33及仪表保护单元连接；电阻R33的另一端接地。
[0013]作为优选，第二连接单元包括点火电源连接端口、电瓶电源连接端口、地线连接端口及CAN总线连接端口；点火电源连接端口用于连接电源单元与点火电源；电瓶电源连接端口用于连接电瓶电源与电源单元；地线连接端口用于连接地线与电源单元；CAN总线连接端口用于连接仪表单元与电源单元。
[0014]作为优选，第一连接单元包括报警连接端口和接地端口，报警连接端口一端与仪表报警显示单元连接另一端与ECAS网络分压单元及ECAS低边驱动单元连接；接地端口一端与地端连接，另一端与ECAS低边驱动单元连接。
[0015]为了解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种ECAS报警的方法，其通过所述的ECAS报警的系统实现的方法包括仪表单元报警的控制和ECAS单元报警的控制。
[0016]作为优选，ECAS单元报警的控制包括：CAN总线信息的采集，在单元时间T内进行CAN总线信息的采集；
[0017]ECAS MCU单元A00电压端电压的采集，在单元时间T内对ECAS MCU单元A00电压端电压进行采集得到电压VA；
[0018]上电时间T1的计算，通过ECAS MCU单元A00端的电压上电的时间确定上电时间T1；
[0019]ECAS MCU单元状态模式的确定，通过上电时间T1与设置的时间第一时间阈值进行ECAS MCU单元状态模式的确定。
[0020]作为优选，仪表单元报警的控制包括：
[0021]仪表MCU单元Y00电压端电压的采集，在单元时间内对仪表MCU单元Y00电压端电压进行采集得到电压VY；
[0022]上电时间T0的计算，通过仪表MCU单元Y00电压端电压上电的时间确定上电时间T0；
[0023]仪表单元状态模式的确定，通过上电时间T0与设置的时间第二时间阈值进行ECAS MCU单元状态模式的确定。
[0024]本专利技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
[0025]本专利技术设计的设计的ECAS报警系统，当ECAS系统线束中的电源线插头忘记插入或遭破坏时，驾驶室能够及时收到报警信号，并确定具体的故障状态；进一步提高了驾驶车辆的安全性。
附图说明
[0026]图1是本专利技术系统电气控制图。
[0027]图2本专利技术的实施例2流程图。
[0028]图3是本专利技术的实施例3流程图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0030]实施例1
[0031]一种ECAS报警系统，包括仪表单元和ECAS单元；ECAS单元内包含电源单元；其仪表单元通过第一连接单元与ECAS单元连接；电源单元通过第二连接单元与仪表单元连接；
ECAS单元包括ECAS MCU单元、ECAS网络分压单元、ECAS保护单元和ECAS低边驱动单元；ECAS保护单元用于对ECAS MCU单元进行保护；ECAS网络分压单元对ECAS MCU单元的电压进行分压；ECAS低边驱动单元用于驱动ECAS MCU单元；仪表单元包括仪表MCU单元，仪表报警显示单元、仪表分压网络单元和仪表保护单元；仪表报警显示单元用于进行报警显示；仪表分压网络单元用于对仪表MCU单元的电压进行分压；仪表保护单元用于对仪表MCU单元进行保护。
[0032]图1中，ECAS低边驱动单元包括MOS管U11、电阻R11和电阻R12；MOS管U11的G端与电阻R11一端连接，电阻R11的另一端与ECAS MCU单元的输出驱动端连接；MOS管U11的S端与电阻R12一端及第一连接单元连接，电阻R12的另一端接地。
[0033]ECAS网络分压单元包括电阻R1、电阻R2和电阻R3；电阻R1的一端与电源单元点火电源端及MOS管U11的D端连接；电阻R1的另一端与电阻R2、第一连接单元及ECAS MCU单元A00电压端连接；电阻R2的另一端与电阻R本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
MCU单元状态模式的确定。10.根据权利要求8所述的一种ECAS报警的方法，其特征在于，仪表单元报警的控制包括：仪表MCU单元Y00电压端电压的采集，在单元时间内对仪表MCU单元Y00电压端电压进行采集得到电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旺昌，陈钢强，陈腾炜，郭冬冬，王国琴，成观辉，楼超雄，金杰，吕佳勇，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：