用于自行车的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于自行车的控制装置。控制装置包括具有基部部分和延伸部分的壳体。所述壳体的所述基部部分具有面向内的侧部和面向外的侧部。所述控制装置包括：杆，其联接到所述壳体并可相对于所述壳体枢转；以及主缸部分，其由所述壳体支撑。所述主缸部分具有中空流体缸。所述控制装置还包括由所述壳体支撑的活塞组件。所述活塞组件可相对于所述主缸部分移动。所述活塞组件的至少一部分设置在所述主缸部分内。所述主缸部分相对于所述壳体的所述基部部分的面向外的侧部成角度，使得所述流体缸的第一端相对于所述面向外的侧部比所述流体缸的第二端更靠近所述面向外的侧部。体缸的第二端更靠近所述面向外的侧部。体缸的第二端更靠近所述面向外的侧部。

【技术实现步骤摘要】
用于自行车的控制装置


[0001]本公开总体上涉及用于自行车的控制装置，更具体地说，涉及用于自行车制动机构和换档机构的控制装置。

技术介绍

[0002]诸如例如自行车这样的许多车辆利用向旋转部件、旋转轮或安装到旋转轮的圆盘施加压力的液压制动系统。这些制动系统中的一些制动系统利用包括制动杆的机构在液压流体中产生压力。该压力通过液压管线或导管传递到制动组件，使得液压压力被施加到制动组件的衬块，以将衬块抵靠在旋转部件上挤压而赋予制动力。
[0003]包括手动杆的机构可以是还包括电子换档控制系统的控制装置的一部分。电子换档控制系统还包括至少与制动杆相邻定位的换档杆、被配置为无线发送换档信号的发送器以及被配置为给发送器供电的电池单元。控制装置能安装到自行车的车把，使得骑行者可以启动制动杆和换档杆。

技术实现思路

[0004]在一个示例中，一种能安装到自行车的车把的控制装置包括具有基部部分和延伸部分的壳体。所述壳体的所述基部部分具有前端、与所述前端相对的后端、面向下的侧部、面向上的侧部、面向内的侧部、面向外的侧部以及设置在所述后端处的车把夹持件。所述控制装置还包括：杆，其联接到所述壳体并可相对于所述壳体枢转；以及主缸部分，其由所述壳体支撑。所述主缸部分具有流体缸。所述流体缸具有第一端和与所述第一端相对的第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的圆柱形壁。所述流体缸是中空的，使得开口从所述第一端穿过所述主缸部分延伸到所述第二端。所述控制装置还包括由所述壳体支撑的活塞组件。所述活塞组件可相对于所述主缸部分移动。所述活塞组件的至少一部分设置在所述主缸部分内。所述主缸部分相对于所述壳体的所述基部部分的面向外的侧部成角度(angled)，使得所述流体缸的所述第一端相对于所述面向外的侧部比所述流体缸的所述第二端更靠近所述面向外的侧部。
[0005]在一个示例中，所述控制装置还包括推杆。所述杆经由所述推杆联接到所述活塞组件，使得所述杆相对于所述壳体的旋转致使所述活塞组件相对于所述主缸部分平移。
[0006]在一个示例中，所述主缸部分具有沿着所述主缸部分的长度延伸的中心轴线。所述控制装置还包括将所述杆可枢转地联接到所述壳体的枢转轴。所述枢转轴限定枢转轴线，所述杆可相对于所述壳体围绕所述枢转轴线枢转。所述枢转轴线相对于所述主缸部分的所述中心轴线垂直，使得所述杆在与所述主缸部分的所述中心轴线一致或平行的平面中枢转。
[0007]在一个示例中，相对于所述壳体的所述基部部分的所述面向下的侧部，所述枢转轴设置在所述推杆的上方。
[0008]在一个示例中，所述控制装置还包括至少部分地设置在所述壳体的所述延伸部分
内的流体腔室。所述枢转轴设置在所述流体腔室的至少一部分和所述推杆之间。
[0009]在一个示例中，所述流体缸的所述圆柱形壁具有至少一个内环形表面和至少一个外环形表面。所述流体缸的所述圆柱形壁包括开口，所述开口从所述圆柱形壁的所述至少一个内环形表面中的内环形表面穿过所述圆柱形壁延伸到所述至少一个外环形表面中的外环形表面。
[0010]在一个示例中，所述活塞组件包括活塞和围绕所述活塞设置的密封件。流体能布置在所述活塞和所述流体缸之间的容积内。所述活塞组件被配置为当所述杆相对于所述壳体在第一旋转方向上枢转时相对于所述主缸部分在第一方向上从第一位置朝向第二位置平移，使得所述密封件朝向穿过所述流体缸的所述圆柱形壁的开口移动并将所述流体的一部分推出所述主缸部分，以启动所述自行车的制动卡钳。
[0011]在一个示例中，所述主缸部分还包括由所述壳体的所述基部部分支撑的流体口、由所述壳体的所述延伸部分支撑的泄放口以及在所述壳体内的流体通路。所述流体通路在所述流体腔室和所述主缸部分之间。当所述活塞组件相对于所述主缸部分处于第一位置时，所述控制装置具有流体路径，所述流体路径在所述流体口和所述泄放口之间，经由贯穿所述主缸部分的开口、贯穿所述流体缸的圆柱形壁的开口、所述流体缸与所述壳体之间的容积、所述流体通路以及所述流体腔室。
[0012]在一个示例中，所述主缸部分具有沿着所述主缸部分的长度延伸的中心轴线。当所述控制装置安装到所述自行车的所述车把时，所述主缸部分的所述中心轴线相对于所述自行车被支撑在其上的平坦表面大体水平地延伸。
[0013]在一个示例中，一种能安装到自行车的车把的控制装置包括具有基部部分和延伸部分的壳体。所述壳体的所述基部部分具有前端、与所述前端相对的后端、面向下的侧部、面向上的侧部、面向内的侧部、面向外的侧部以及设置在所述后端处的车把夹持件。所述控制装置还包括：杆，所述杆联接到所述壳体并可相对于所述壳体枢转；以及主缸部分，其由所述壳体支撑。所述主缸部分具有流体缸。所述流体缸具有第一端和与所述第一端相对的第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的圆柱形壁。所述流体缸是中空的，使得开口从所述第一端穿过所述主缸部分延伸到所述第二端。所述控制装置还包括由所述壳体支撑的活塞组件，所述活塞组件可相对于所述主缸部分移动，所述活塞组件的至少一部分设置在所述主缸部分内。所述控制装置还包括第一调节机构，所述第一调节机构被配置为调节所述杆相对于所述壳体的角位置，使得当所述控制装置安装到所述自行车的所述车把时，所述杆的端部与所述车把之间的距离也被调节。所述控制装置还包括第二调节机构，所述第二调节机构被配置为调节所述活塞组件相对于穿过所述流体缸的所述圆柱形壁的开口的初始位置。
[0014]在一个示例中，所述活塞组件包括活塞和围绕所述活塞设置的密封件。流体能布置在所述活塞和所述流体缸之间的容积内。所述活塞组件被配置为当所述杆相对于所述壳体在第一旋转方向上枢转时相对于所述主缸部分在第一方向上从第一位置朝向第二位置平移，使得所述密封件朝向穿过所述流体缸的所述圆柱形壁的所述开口移动并将所述流体的一部分推出所述主缸部分，以启动所述自行车的制动卡钳。
[0015]在一个示例中，所述控制装置还包括推杆。所述推杆的第一端经由所述第一调节机构联接到所述杆，并且所述推杆的第二端联接到所述活塞组件，使得所述杆相对于所述
壳体的旋转致使所述活塞组件相对于所述主缸部分平移。所述第一调节机构包括在所述推杆的第一端处或所述第一端邻近处的所述推杆与所述杆之间的螺纹连接。所述杆可枢转地连接到所述壳体，使得当所述推杆经由所述推杆与所述杆之间的所述螺纹连接在第一旋转方向上相对于所述杆旋转时，所述杆的端部朝向所述壳体的所述基部部分移动。
[0016]在一个示例中，所述推杆的第一端是可经由穿过所述杆的开口触及并且是可旋转的。
[0017]在一个示例中，所述第二调节机构包括可相对于所述活塞组件旋转的凸轮。所述活塞组件抵靠所述凸轮偏置，使得所述凸轮充当止动件并且将所述活塞组件相对于所述主缸部分的初始位置定位。所述凸轮被配置为当所述凸轮相对于所述活塞组件旋转时使所述活塞组件相对于所述主缸部分平移。
[0018]在一个示例中，所述主缸部分具有沿着所述主缸部分的长度延伸的中心轴线。所述凸轮可相对于所述活塞组件绕凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能安装到自行车的车把的控制装置，所述控制装置包括：壳体，所述壳体具有基部部分和延伸部分，所述壳体的所述基部部分具有前端、与所述前端相对的后端、面向下的侧部、面向上的侧部、面向内的侧部、面向外的侧部以及设置在所述后端处的车把夹持件；杆，所述杆联接到所述壳体并能相对于所述壳体枢转；主缸部分，所述主缸部分由所述壳体支撑，所述主缸部分具有流体缸，所述流体缸具有第一端和与所述第一端相对的第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的圆柱形壁，所述流体缸是中空的，使得开口从所述第一端穿过所述主缸部分延伸到所述第二端；以及活塞组件，所述活塞组件由所述壳体支撑，所述活塞组件能相对于所述主缸部分移动，所述活塞组件的至少一部分设置在所述主缸部分内，其中，所述主缸部分相对于所述壳体的所述基部部分的所述面向外的侧部成角度，使得所述流体缸的所述第一端相对于所述面向外的侧部比所述流体缸的所述第二端更靠近所述面向外的侧部。2.根据权利要求1所述的控制装置，所述控制装置还包括推杆，其中，所述杆经由所述推杆联接到所述活塞组件，使得所述杆相对于所述壳体的旋转致使所述活塞组件相对于所述主缸部分平移，其中，所述主缸部分具有沿着所述主缸部分的长度延伸的中心轴线，其中，所述控制装置还包括将所述杆能枢转地联接到所述壳体的枢转轴，所述枢转轴限定枢转轴线，所述杆能相对于所述壳体围绕所述枢转轴线枢转，并且其中，所述枢转轴线相对于所述主缸部分的所述中心轴线垂直，使得所述杆在与所述主缸部分的所述中心轴线一致或平行的平面中枢转。3.根据权利要求2所述的控制装置，其中，相对于所述壳体的所述基部部分的所述面向下的侧部，所述枢转轴设置在所述推杆的上方。4.根据权利要求3所述的控制装置，所述控制装置还包括至少部分地设置在所述壳体的所述延伸部分内的流体腔室，所述枢转轴设置在所述流体腔室的至少一部分和所述推杆之间。5.根据权利要求4所述的控制装置，其中，所述流体缸的所述圆柱形壁具有至少一个内环形表面和至少一个外环形表面，并且其中，所述流体缸的所述圆柱形壁包括开口，所述开口从所述圆柱形壁的所述至少一个内环形表面中的内环形表面穿过所述圆柱形壁延伸到所述至少一个外环形表面中的外环形表面。6.根据权利要求5所述的控制装置，其中，所述活塞组件包括活塞和围绕所述活塞设置的密封件，其中，流体能布置在所述活塞和所述流体腔室之间的容积内，并且其中，所述活塞组件被配置为当所述杆相对于所述壳体在第一旋转方向上枢转时相对于所述主缸部分在第一方向上从第一位置朝向第二位置平移，使得所述密封件朝向穿过所述流体缸的所述圆柱形壁的所述开口移动并将所述流体的一部分推出所述主缸部分，以启动所述自行车的制动卡钳。7.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述主缸部分具有沿着所述主缸部分的长度
延伸的中心轴线，并且其中，当所述控制装置安装到所述自行车的所述车把时，所述主缸部分的所述中心轴线相对于所述自行车被支撑在其上的平坦表面大体水平地延伸。8.一种能安装到自行车的车把的控制装置，所述控制装置包括：壳体，所述壳体具有基部部分和延伸部分，所述壳体的所述基部部分具有前端、与所述前端相对的后端、面向下的侧部、面向上的侧部、面向内的侧部、面向外的侧部以及设置在所述后端处的车把夹持件；杆，所述杆联接到所述壳体并能相对于所述壳体枢转；主缸部分，所述主缸部分由所述壳体支撑，所述主缸部分具有流体缸，所述流体缸具有第一端和与所述第一端相对的第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的圆柱形壁，所述流体缸是中空的，使得开口从所述第一端穿过所述主缸部分延伸到所述第二端；并且活塞组件，所述活塞组件由所述壳体支撑，所述活塞组件能相对于所述主缸部分移动，所述活塞组件的至少一部分设置在所述主缸部分内；第一调节机构，所述第一调节机构被配置为调节所述杆相对于所述壳体的角位置，使得当所述控制装置安装到所述自行车的所述车把时，所述杆的端部与所述车把之间的距离也被调节；以及第二调节机构，所述第二调节机构被配置为调节所述活塞组件相对于穿过所述流体缸的所述圆柱形壁的开口的初始位置。9.根据权利要求8所述的控制装置，其中，所述活塞组件包括活塞和围绕所述活塞设置的密封件，其中，流体能布置在所述活塞和所述流体缸之间的容积内，其中，所述活塞组件被配置为当所述杆相对于所述壳体在第一旋转方向上枢转时相对于所述主缸部分在第一方向上从第一位置朝向第二位置平移，使得所述密封件朝向穿过所述流体缸的所述圆柱形壁的所述开口移动并将所述流体的一部分推出所述主缸部分，以启动所述自行车的制动卡钳。10.根据权利要求9所述的控制装置，所述控制装置还包括推杆，所述推杆的第一端经由所述第一调节机构联接到所述杆，并且所述推杆的第二端联接到所述活塞组件，使得所述杆相对于所述壳体的旋转致使所述活塞组件相对于所述主缸部分平移，其中，所述第一调节机...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：什拉姆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：