电动阻车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型电动阻车器，包括控制箱，警示灯，拉杆四，拉杆五和挡车部分，控制箱内设置有接触器，电磁铁，拉杆一，拉杆二，拉杆三，固定杆，复位弹簧，拉臂，轴承，所述的挡车部分包括钢轴，槽钢，钉齿槽，定位套，钉齿和滚珠轴承，所述的拉杆一位于电磁铁上方，上端铰接于拉杆二的右端；拉杆二的中部铰接于固定杆，其左端与拉杆三的上端相铰接；拉杆三的下端铰接于凹槽形拉臂的左槽边端部，右槽边端部与拉杆四上端部铰接；拉杆四下端部与拉杆五前端部相铰接；拉杆五后端部固定于钢轴的左端；钢轴位于槽钢内，其上设置有定位套和钉齿。其优势在于：操作简单，使用寿命长，只破坏闯岗车辆的轮胎，拦岗效果显著。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种阻车器设备，具体来说是涉及一种电动阻车器。
技术介绍
高速公路的收费站是常见的国家重要基础设施之一，其财政收入不仅作为取之于 民、用之于民的基础资金对公路进行建造和维护，还可以为国家增加税收，自觉缴纳过路费 是每个公民应尽的义务，但事实上一些车辆为了逃避缴费，在过收费站的时候会采用种种 手段恶意闯岗。此外，在堵截罪犯等一些特殊环境下收费站则是很重要的一个关卡，这就要 求收费站有强有力的阻截能力。现有的翻板式阻车器在车辆闯岗时对阻车器和车辆的伤害 很大，重则会造成交通事故，损失惨重。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单，操作方便， 拦岗效果明显的新型电动阻车器。本技术的技术方案是以下述方式实现的一种新型电动阻车器，包括控制箱， 警示灯，拉杆四，拉杆五，和挡车部分，所述的控制箱内设置有接触器，电磁铁，拉杆一，拉杆 二，拉杆三，固定杆，复位弹簧，拉臂，轴承，所述的挡车部分包括钢轴，槽钢，钉齿槽，定位 套，钉齿和滚珠轴承，其特征在于所述的接触器与电磁铁电连接；所述的拉杆一位于电磁 铁上方，其下端与电磁铁之间留有间隙，上端铰接于水平设置的拉杆二的右端；所述的拉杆 二的中部铰接于固定杆，其左端与垂直设置的拉杆三的上端相铰接；所述的拉杆三的下端 铰接于凹槽形拉臂的左槽边端部，拉臂槽底部与控制箱壁之间设置为轴承，右槽边内缘贴 于控制箱外壁，右槽边端部与垂直设置的拉杆四上端部铰接；所述的拉杆四下端部与水平 设置的拉杆五前端部相铰接；所述的拉杆五后端部固定于钢轴的左端；所述的钢轴位于槽 钢内，其上设置有定位套和一排均勻排列的钉齿；所述的槽钢与钉齿对应的位置设置为钉 齿槽，其两端与钢轴对应的位置设置为滚珠轴承；所述的复位弹簧一端固定于拉杆二与拉 杆三的铰接处，另一端固定于控制箱内；其特征还在于所述的固定杆垂直固定于控制箱 内顶；所述的警示灯固定于控制箱的顶部。使用这种电动阻车器的优势在于操作简单，使用过程中的损耗小，使用寿命长， 只破坏闯岗车辆的轮胎，并且拦岗效果显著。附图说明图1是本技术的主视图图2是本技术的挡车部分结构示意图具体实施方式以下结合附图说明对本技术，做进一步的描述。参照图1 图2，一种新型电动阻车器，包括控制箱1，警示灯2，拉杆四9，拉杆五10和挡车部分13，所述的控制箱1内设置有接触器11，电磁铁12，拉杆一 5，拉杆二 4，拉杆 三6，固定杆3，复位弹簧20，拉臂8，轴承7，所述的挡车部分13包括钢轴17，槽钢14，钉齿 槽19，定位套16，钉齿18和滚珠轴承15，其特征在于所述的接触器11与电磁铁12电连 接；所述的拉杆一 5位于电磁铁12上方，其下端与电磁铁12之间留有间隙，上端铰接于水 平设置的拉杆二 4的右端；所述的拉杆二 4的中部铰接于固定杆3，其左端与垂直设置的拉 杆三6的上端相铰接；所述的拉杆三6的下端铰接于凹槽形拉臂8的左槽边端部，拉臂8槽 底部与控制箱1壁之间设置为轴承7，右槽边内缘贴于控制箱1外壁，右槽边端部与垂直设 置的拉杆四9上端部铰接；所述的拉杆四9下端部与水平设置的拉杆五10前端部相铰接； 所述的拉杆五10后端部固定于钢轴17的左端；所述的钢轴17位于槽钢14内，其上设置有 定位套16和一排均勻排列的钉齿18 ；所述的槽钢14与钉齿18对应的位置设置为钉齿槽 19，其两端与钢轴17对应的位置设置为滚珠轴承15 ；所述的复位弹簧20 —端固定于拉杆 二 4与拉杆三6的铰接处，另一端固定于控制箱1内；其特征还在于所述的固定杆3垂直 固定于控制箱1内顶；所述的警示灯2固定于控制箱1的顶部。使用时将挡车部分13埋与道路中间，上表面与地面相平，车辆正常通过时钉齿18 位于钉齿槽19内，车辆可安全通行；在拦截闯岗车辆时，通过操作电磁铁12吸引拉杆一 5 向下，从而使拉杆三6 —端向上抬起，带动拉臂8，拉杆五10向上抬起，钢轴17旋转85°角 度，使得钉齿18立起，从而会扎入车辆轮胎，起到拦岗作用。而当车辆移出之后，在复位弹 簧20的作用下，栏杆三6复位，所有连动结构复位，钉齿18归位与钉齿槽19。权利要求电动阻车器，包括控制箱(1)，警示灯(2)，拉杆四(9)，拉杆五(10)和挡车部分(13)，所述的控制箱(1)内设置有接触器(11)，电磁铁(12)，拉杆一(5)，拉杆二(4)，拉杆三(6)，固定杆(3)，复位弹簧(20)，拉臂(8)，轴承(7)，所述的挡车部分(13)包括钢轴(17)，槽钢(14)，钉齿槽(19)，定位套(16)，钉齿(18)和滚珠轴承(15)，其特征在于所述的接触器(11)与电磁铁(12)电连接；所述的拉杆一(5)位于电磁铁(12)上方，其下端与电磁铁(12)之间留有间隙，上端铰接于水平设置的拉杆二(4)的右端；所述的拉杆二(4)的中部铰接于固定杆(3)，其左端与垂直设置的拉杆三(6)的上端相铰接；所述的拉杆三(6)的下端铰接于凹槽形拉臂(8)的左槽边端部，拉臂(8)槽底部与控制箱(1)壁之间设置为轴承(7)，右槽边内缘贴于控制箱(1)外壁，右槽边端部与垂直设置的拉杆四(9)上端部铰接。2.如权利要求1所述的电动阻车器，奇特正在于所述的拉杆四(9)下端部与水平设 置的拉杆五(10)前端部相铰接。3.如权利要求1所述的电动阻车器，其特征在于所述的拉杆五(10)后端部固定于钢 轴(17)的左端；所述的钢轴(17)位于槽钢(14)内，其上设置有定位套(16)和一排均勻排 列的钉齿(18)。4.如权利要求2所述的电动阻车器，其特征在于所述的槽钢(14)与钉齿(18)对应 的位置设置为钉齿槽(19)，其两端与钢轴(17)对应的位置设置为滚珠轴承(15)。5.如权利要求1所述的电动阻车器，奇特正在于所述的复位弹簧(20)—端固定于拉 杆二(4)与拉杆三(6)的铰接处，另一端固定于控制箱(1)内。6.如权利要求1所述的电动阻车器，其特征在于所述的固定杆(3)垂直固定于控制 箱⑴内顶；所述的警示灯⑵固定于控制箱⑴的顶部。专利摘要本技术公开了一种新型电动阻车器，包括控制箱，警示灯，拉杆四，拉杆五和挡车部分，控制箱内设置有接触器，电磁铁，拉杆一，拉杆二，拉杆三，固定杆，复位弹簧，拉臂，轴承，所述的挡车部分包括钢轴，槽钢，钉齿槽，定位套，钉齿和滚珠轴承，所述的拉杆一位于电磁铁上方，上端铰接于拉杆二的右端；拉杆二的中部铰接于固定杆，其左端与拉杆三的上端相铰接；拉杆三的下端铰接于凹槽形拉臂的左槽边端部，右槽边端部与拉杆四上端部铰接；拉杆四下端部与拉杆五前端部相铰接；拉杆五后端部固定于钢轴的左端；钢轴位于槽钢内，其上设置有定位套和钉齿。其优势在于操作简单，使用寿命长，只破坏闯岗车辆的轮胎，拦岗效果显著。文档编号E01F13/12GK201560408SQ20092009154公开日2010年8月25日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日专利技术者张国付 申请人:张国付本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动阻车器，包括控制箱（１），警示灯（２），拉杆四（９），拉杆五（１０）和挡车部分（１３），所述的控制箱（１）内设置有接触器（１１），电磁铁（１２），拉杆一（５），拉杆二（４），拉杆三（６），固定杆（３），复位弹簧（２０），拉臂（８），轴承（７），所述的挡车部分（１３）包括钢轴（１７），槽钢（１４），钉齿槽（１９），定位套（１６），钉齿（１８）和滚珠轴承（１５），其特征在于：所述的接触器（１１）与电磁铁（１２）电连接；所述的拉杆一（５）位于电磁铁（１２）上方，其下端与电磁铁（１２）之间留有间隙，上端铰接于水平设置的拉杆二（４）的右端；所述的拉杆二（４）的中部铰接于固定杆（３），其左端与垂直设置的拉杆三（６）的上端相铰接；所述的拉杆三（６）的下端铰接于凹槽形拉臂（８）的左槽边端部，拉臂（８）槽底部与控制箱（１）壁之间设置为轴承（７），右槽边内缘贴于控制箱（１）外壁，右槽边端部与垂直设置的拉杆四（９）上端部铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张国付，
申请(专利权)人：张国付，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]