公开了一种用于监控断路器的方法和装置，其从存储的多个断路器清单中选择一个断路器清单作为基准清单，并将检测到的断路器状态与基准清单中的对应断路器的目标状态作比较，以生成检测到的断路器状态与基准清单中的对应断路器的目标状态不同的差异项。在优选实施例中，本发明专利技术还可将差异项中的电子断路器的状态设置为基准清单中的对应断路器的目标状态。设置为基准清单中的对应断路器的目标状态。设置为基准清单中的对应断路器的目标状态。
【技术实现步骤摘要】
用于监控断路器的方法和装置
[0001]本专利技术涉及电源领域，尤其涉及一种用于监控断路器的方法和装置。
技术介绍
[0002]新型飞机大量使用电子断路器(SSPC)代替热断路器作为设备线路保护装置。电子断路器与热断路器有两个很重要的区别：第一，操作人员无法直接看到电子断路器的状态；第二，操作人员无法直接对电子断路器进行通断操作。因此，在使用电子断路器的飞机上，操作人员需要通过驾驶舱的断路器显示和控制界面(CBIC)对电子断路器进行状态查看和控制。
[0003]一架200座级的干线飞机大约有800个断路器，其中约500个是电子断路器。飞机维护人员可以通过CBIC检查所有断路器状态以及操作电子断路器；热断路器需要维护人员对实物进行操作。
[0004]但是，如果需要检查/设置的断路器的数目庞大，机组或者维护人员依旧只能在CBIC界面逐个寻找需要设置的断路器并对其进行操作。这种情况下，人工检查和设置断路器效率十分低下，需要耗费维护人员大量时间。
[0005]因此，本领域需要一种改进的用于监控断路器的方法和装置。
技术实现思路
[0006]由此，本专利技术提出了一种改进的用于监控断路器的方法和装置，其从存储的多个断路器清单中选择一个断路器清单作为基准清单，并将检测到的断路器状态与基准清单中的对应断路器的目标状态作比较，以生成检测到的断路器状态与基准清单中的对应断路器的目标状态不同的差异项。在优选实施例中，本专利技术还可将差异项中的电子断路器的状态设置为基准清单中的对应断路器的目标状态。通过将飞机电源系统和人机界面相结合，可实现机上断路器快速检查和电子断路器的快速设置，提高了飞机试飞和维护的效率。
[0007]在本专利技术的一个实施例中，提供了一种用于监控断路器的方法，其包括：从存储的多个断路器清单中选择一个断路器清单作为基准清单，所述多个断路器清单中的每一者包括多个断路器的目标状态；将检测到的断路器状态与所述基准清单中的对应断路器的目标状态作比较；以及生成差异项，所述差异项指示检测到的断路器状态与所述基准清单中的对应断路器的目标状态不同的断路器。
[0008]在一方面，所述多个断路器清单中的每一者中的多个断路器包括热断路器和/或电子断路器。
[0009]在一方面，所述用于监控断路器的方法还包括：将所述差异项中的电子断路器的状态设置为所述基准清单中的对应断路器的目标状态。
[0010]在一方面，所述用于监控断路器的方法还包括：接收一个或多个断路器清单；以及存储所述一个或多个断路器清单作为所述多个断路器清单的一部分。
[0011]在一方面，所述多个断路器清单中的每一者与对应的飞机场景相关联，其中所述
基准清单是基于飞机场景从所述多个断路器清单中选择的。
[0012]在一方面，所述多个断路器清单中与不同飞机场景相关联的不同断路器清单包括至少一个不同的断路器、相同断路器的不同状态、或其组合。
[0013]在一方面，所述飞机场景包括以下至少一者：飞机的试飞或测试项目；飞机改装或加装电子设备；飞机的紧急状态。
[0014]在本专利技术的一个实施例中，提供了一种用于监控断路器的装置，其包括：清单选择组件，其被配置成从存储的多个断路器清单中选择一个断路器清单作为基准清单，所述多个断路器清单中的每一者包括多个断路器的目标状态；状态比较组件，其被配置成将检测到的断路器状态与所述基准清单中的对应断路器的目标状态作比较；以及差异指示组件，其被配置成生成差异项，所述差异项指示检测到的断路器状态与所述基准清单中的对应断路器的目标状态不同的断路器。
[0015]在一方面，所述多个断路器清单中的每一者中的多个断路器包括热断路器和/或电子断路器。
[0016]在一方面，所述用于监控断路器的装置还包括：状态设置组件，其被配置成将所述差异项中的电子断路器的状态设置为所述基准清单中的对应断路器的目标状态。
[0017]在一方面，所述用于监控断路器的装置还包括：清单接收组件，其被配置成接收一个或多个断路器清单，并且存储所述一个或多个断路器清单作为所述多个断路器清单的一部分。
[0018]在一方面，所述多个断路器清单中的每一者与对应的飞机场景相关联，其中所述基准清单是基于飞机场景从所述多个断路器清单中选择的。
[0019]在一方面，所述多个断路器清单中与不同飞机场景相关联的不同断路器清单包括至少一个不同的断路器、相同断路器的不同状态、或其组合。
[0020]在一方面，所述飞机场景包括以下至少一者：飞机的试飞或测试项目；飞机改装或加装电子设备；飞机的紧急状态。
[0021]在本专利技术的一个实施例中，提供了一种飞机，其包括如上任一项所述的用于监控断路器的装置。
附图说明
[0022]图1是根据本专利技术一个实施例的断路器清单设置的示意框图。
[0023]图2是根据本专利技术一个实施例的用于监控断路器的方法的流程图。
[0024]图3是根据本专利技术一个实施例的用于监控断路器的操作示意图。
[0025]图4是根据本专利技术一个实施例的创建断路器清单的示意图。
[0026]图5是根据本专利技术一个实施例的用于监控断路器的装置的框图。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明，但不应以此限制本专利技术的保护范围。
[0028]在试飞时，常常因航电系统软硬件升级，各专业选装设备安装、拆卸，试飞设备故障，飞机飞某科目构型变化等原因频繁更改大量断路器状态，每个状态的实现都需要机组
UA(用户应用程序UA user application)是服务端(Server)。
[0036]如果机组人员使用定制断路器清单选择功能，则可在CBIC 104上显示可供选择的一个或多个断路器清单。机组人员可根据飞机场景从显示的断路器清单中选择一个对应的断路器清单作为基准清单(例如，断路器清单X)。在另一实施例中，机组人员可(例如，在CBIC 104上)设置相应的飞机场景，远程配电装置103可基于该飞机场景自动选择一个对应的断路器清单作为基准清单。
[0037]随后，如果机组人员使用
‘
一键断路器检查
’
功能，则远程配电装置103可将检测到的飞机断路器状态与该基准清单中的对应断路器的目标状态作比较。在一个实施例中，CBIC界面可显示机上实际断路器状态与基准清单的比对结果。在另一个实施例中，根据比较结果，远程配电装置103可生成差异项，该差异项可指示检测到的断路器状态与基准清单中的对应断路器的目标状态不同的断路器。例如，差异项可列出一个或多个断路器，其实际状态与基准清单中的对应断路器的目标状态不同。差异项可包括热断路器和/或电子断路器。
[0038]如果差异项包括热断路器，则机组人员可对相应的热断路器进行人工设置，以使得这些热断路器被配置为基准清单中的对应断路器的目标状态。如果差异项包括电子断路器，则机组人员可使用
‘
批量电子断路器设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于监控断路器的方法，其特征在于，包括：从存储的多个断路器清单中选择一个断路器清单作为基准清单，所述多个断路器清单中的每一者包括多个断路器的目标状态；将检测到的断路器状态与所述基准清单中的对应断路器的目标状态作比较；以及生成差异项，所述差异项指示检测到的断路器状态与所述基准清单中的对应断路器的目标状态不同的断路器。2.如权利要求1所述的用于监控断路器的方法，其特征在于：所述多个断路器清单中的每一者中的多个断路器包括热断路器和/或电子断路器。3.如权利要求1所述的用于监控断路器的方法，其特征在于，还包括：将所述差异项中的电子断路器的状态设置为所述基准清单中的对应断路器的目标状态。4.如权利要求1所述的用于监控断路器的方法，其特征在于，还包括：接收一个或多个断路器清单；以及存储所述一个或多个断路器清单作为所述多个断路器清单的一部分。5.如权利要求1所述的用于监控断路器的方法，其特征在于：所述多个断路器清单中的每一者与对应的飞机场景相关联，其中所述基准清单是基于飞机场景从所述多个断路器清单中选择的。6.如权利要求5所述的用于监控断路器的方法，其特征在于：所述多个断路器清单中与不同飞机场景相关联的不同断路器清单包括至少一个不同的断路器、相同断路器的不同状态、或其组合。7.如权利要求5所述的用于监控断路器的方法，其特征在于，所述飞机场景包括以下至少一者：飞机的试飞或测试项目；飞机改装或加装电子设备；飞机的紧急状态。8.一种用于监控断路器的装置，其特征在于，包括：清单选择组件，其被配置成从存储的多个断路器清单中选择一个断路器清单作为基准清单，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙威，徐健龙，张庚，庞博，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：
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