一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构，包括缸体，所述缸体的底面靠近中间安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧靠近底端安装有进气口，所述伸缩杆的底面靠近中间安装有压紧柱塞，所述压紧柱塞的外侧靠近中间安装有密封堵头，所述密封堵头的顶面靠近中间安装有卡环，所述伸缩杆的外侧靠近底端安装有两个卡扣机构，所述密封堵头的底面靠近两侧均安装有一个防护机构；本实用新型专利技术所述的一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构具备便捷拆装密封堵头的功能，方便将密封堵头拆卸下来进行清洁，同时，保证压紧汽车控制器防水透气膜的稳定性，实现了对压紧柱塞进行保护的作用。进行保护的作用。进行保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构


[0001]本技术涉及防水透气膜检测领域，特别涉及一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构。

技术介绍

[0002]为了达到汽车控制器既能满足密封性及防水防尘的要求，又可以与大气通气的目的，则需要在壳体上的透气孔上粘贴一个防水透气膜，防水透气膜是汽车控制器中的一个重要的零件，其主要的功能有两个：一个是防水，另一个是透气；
[0003]但是现有的汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构在使用时，不具备便捷拆装密封堵头的功能，不方便将密封堵头拆卸下来进行清洁，而且，压紧汽车控制器防水透气膜时的稳定性不够优良，不具备对压紧柱塞进行保护的功能，给实际使用带来一定的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构，可以有效解决
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构，包括缸体，所述缸体的底面靠近中间安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧靠近底端安装有进气口，所述伸缩杆的底面靠近中间安装有压紧柱塞，所述压紧柱塞的外侧靠近中间安装有密封堵头，所述密封堵头的顶面靠近中间安装有卡环，所述伸缩杆的外侧靠近底端安装有两个卡扣机构，所述密封堵头的底面靠近两侧均安装有一个防护机构，所述卡扣机构包括卡板，所述卡板的一侧安装有凸头，所述卡板的顶面靠近一端安装有顶板，所述顶板的一侧安装有卡簧。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述防护机构包括卡轴，卡轴的底面安装有压板，压板的底面安装有若干个滚珠，卡轴的顶面安装有压簧。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述压紧柱塞的顶部位于进气口内，缸体通过管道与液压系统连接，伸缩杆与缸体呈伸缩设置，密封堵头的内部开设有腔体，压紧柱塞的中部位于腔体内。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述卡环呈T字形圆管状设置，卡环贯穿伸缩杆的底面，卡环通过卡板卡在伸缩杆内，卡板贯穿伸缩杆的外侧，两个卡扣机构呈相对设置。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述卡簧的两端与伸缩杆的内部和顶板的侧面连接，卡板和顶板均与伸缩杆呈活动设置，卡轴前视呈T字形设置，卡轴贯穿密封堵头的底面。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述滚珠贯穿压板的底面，滚珠与压板呈活动设置，滚珠的底端与压紧柱塞的底端位于同一水平线上，卡轴与密封堵头呈活动设置。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中通过设置卡扣机
构配合卡环使用，通过卡板卡住卡环，将密封堵头卡在伸缩杆上，使得压紧结构具备便捷拆装密封堵头的功能，方便将密封堵头拆卸下来进行清洁，同时，在密封堵头上设置防护机构，通过两个防护机构对压紧柱塞进行包裹，在使用压紧柱塞时，压板配合压紧柱塞使用，保证压紧汽车控制器防水透气膜的稳定性，实现了对压紧柱塞进行保护的作用。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构的伸缩杆及其组件的正面剖视图；
[0015]图3为本技术一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构的卡扣机构的结构示意图；
[0016]图4为本技术一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构的密封堵头及其组件的正面剖视图；
[0017]图5为本技术一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构的防护机构的正面剖视图。
[0018]图中：1、缸体；2、伸缩杆；3、进气口；4、压紧柱塞；5、密封堵头；6、卡环；7、卡扣机构；8、防护机构；9、卡板；10、凸头；11、压板；12、卡簧；13、卡轴；14、压板；15、滚珠；16、压簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
5所示，一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构，包括缸体1，缸体1的底面靠近中间安装有伸缩杆2，伸缩杆2的外侧靠近底端安装有进气口3，伸缩杆2的底面靠近中间安装有压紧柱塞4，压紧柱塞4的外侧靠近中间安装有密封堵头5，密封堵头5的顶面靠近中间安装有卡环6，伸缩杆2的外侧靠近底端安装有两个卡扣机构7，密封堵头5的底面靠近两侧均安装有一个防护机构8，卡扣机构7包括卡板9，卡板9的一侧安装有凸头10，卡板9的顶面靠近一端安装有顶板11，顶板11的一侧安装有卡簧12。
[0021]在本实施例中，为了对压紧柱塞4的底端进行保护，设置了防护机构8，防护机构8包括卡轴13，卡轴13的底面安装有压板14，压板14的底面安装有若干个滚珠15，卡轴13的顶面安装有压簧16。
[0022]在本实施例中，为了保证压紧柱塞4的稳定性，达到对汽车控制器防水透气膜进行压紧的目的，压紧柱塞4的顶部位于进气口3内，缸体1通过管道与液压系统连接，伸缩杆2与缸体1呈伸缩设置，密封堵头5的内部开设有腔体，压紧柱塞4的中部位于腔体内。
[0023]在本实施例中，为了保证密封堵头5在伸缩杆2上的稳定性，达到对压紧柱塞4进行密封的目的，卡环6呈T字形圆管状设置，卡环6贯穿伸缩杆2的底面，卡环6通过卡板9卡在伸缩杆2内，卡板9贯穿伸缩杆2的外侧，两个卡扣机构7呈相对设置。
[0024]在本实施例中，为了将密封堵头5卡在伸缩杆2上，达到对密封堵头5进行便捷拆装的目的，卡簧12的两端与伸缩杆2的内部和顶板11的侧面连接，卡板9和顶板11均与伸缩杆2
呈活动设置，卡轴13前视呈T字形设置，卡轴13贯穿密封堵头5的底面。
[0025]在本实施例中，为了保证汽车控制器防水透气膜能够在压板14与工装之间能够移动，达到对汽车控制器防水透气膜压紧的目的，滚珠15贯穿压板14的底面，滚珠15与压板14呈活动设置，滚珠15的底端与压紧柱塞4的底端位于同一水平线上，卡轴13与密封堵头5呈活动设置。
[0026]需要说明的是，本技术为一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构，在使用时，首先，在伸缩杆2上向外拉动两个凸头10，凸头10带动卡板9伸出伸缩杆2，卡板9带动顶板11在伸缩杆2内移动，卡板9对卡簧12进行压缩，移动密封堵头5套在压紧柱塞4上，将卡环6插入伸缩杆2的底部，松开凸头10，在卡簧12的弹力下，通过卡板9卡住卡环6，将密封堵头5卡在伸缩杆2上，通过液压系统驱动缸体1运转，将汽车控制器防水透气膜放置在工装上，缸体1驱动伸缩杆2伸出，伸缩杆2带动压紧柱塞4向下移动，对汽车控制器防水透气膜压进工装槽体内，在压紧汽车控制器防水透气膜的过程中，卡轴13被压进密封堵头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构，其特征在于：包括缸体(1)，所述缸体(1)的底面靠近中间安装有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的外侧靠近底端安装有进气口(3)，所述伸缩杆(2)的底面靠近中间安装有压紧柱塞(4)，所述压紧柱塞(4)的外侧靠近中间安装有密封堵头(5)，所述密封堵头(5)的顶面靠近中间安装有卡环(6)，所述伸缩杆(2)的外侧靠近底端安装有两个卡扣机构(7)，所述密封堵头(5)的底面靠近两侧均安装有一个防护机构(8)，所述卡扣机构(7)包括卡板(9)，所述卡板(9)的一侧安装有凸头(10)，所述卡板(9)的顶面靠近一端安装有顶板(11)，所述顶板(11)的一侧安装有卡簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构，其特征在于：所述防护机构(8)包括卡轴(13)，卡轴(13)的底面安装有压板(14)，压板(14)的底面安装有若干个滚珠(15)，卡轴(13)的顶面安装有压簧(16)。3.根据权利要求1所述的一种汽车控制器防水透气膜透气量检测用压紧结构，其特征在于：所述压紧柱塞(4)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：于树怀，
申请(专利权)人：柳州奥易克斯汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：