一种车内高音扬声器组件及其布设方法技术

本发明专利技术涉及一种车内高音扬声器组件及布设方法，尤其涉及车辆音响系统技术领域，包括，支架，用以保护振膜；振膜，用于进行音电转换；音圈，用以将电能转化成机械能；吸音棉，用以消除驻波；基座环，其设置于吸音棉下端，用以将振膜、音圈、吸音棉和支架进行固定；端子，用于将外界的信号传送至音圈,使音圈获得电流；滤波电容，用以调节电信号；极片，用于给扬声器提供电源；磁石，用以辅助高音扬声器振动；轭铁，用以避免外部杂散磁场的干扰；标签，用以标注高音扬声器的信息。本发明专利技术提供的车内高音扬声器组件及布设方法，使扬声器灵活地布置在汽车座舱内，节省了开发及模具费用，并提高了高音扬声器的适配性和安装效率。声器的适配性和安装效率。声器的适配性和安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车内高音扬声器组件及其布设方法


[0001]本专利技术涉及车辆音响系统
，尤其涉及一种车内高音扬声器组件及其布设方法。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高和汽车产业的发展，人们对汽车产品的要求不再仅仅是基础的交通工具，而对其驾驶性、安全性、娱乐性的要求越来越高。车载音响系统作为用户评价整车娱乐性能的重要指标之一，受到用户的广泛关注。随着音响系统的发展，为了实现高保真的音乐效果，提升音效品质，往往采取多频段、多类型扬声器配合演绎的方法。扬声器数量的增多，使得原本有限的车内布置空间，受到了极大的挑战。高音扬声器其演绎效果受到布置高度、轴线指向性、面罩开孔率等多个因素的影响，通常布置在汽车A柱、车门、仪表台位置，但A柱的空间狭窄、车门的电器件繁多、仪表台需布置满足截面要求的风道，在高音扬声器的布置过程中涉及到车企内多个部门的协调打合，由于目前还没有一种高音扬声器，可以同时适配焊接和螺接两种安装方式，且高音扬声器缺少统一的通用布置方法，导致布置的时间长、困难大，甚至会影响整车的开发节点。
[0003]中国专利公开号：CN112069598A，公开了一种车内扬声器布置位置确定方法、装置及车辆，包括，通过获取车内X个备选区域内扬声器的低频音质仿真效果，低频音质仿真效果为在预设车内位置获取的扬声器仿真频率响应所确定的低频比值，根据X个备选区域内扬声器的低频音质仿真效果确定扬声器的多个布置位置。该方案中未结合扬声器本身的安装结构，且此只针对低音音质，未能满足高音扬声器的强指向性要求。

技术实现思路

[0004]为此，本专利技术提供一种车内高音扬声器组件及其布设方法，用以克服现有技术中高音扬声器适配性差、安装效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，一方面，本专利技术提供一种车内高音扬声器组件，包括，
[0006]支架，用以保护振膜，支架的材质为丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物；
[0007]所述振膜为球顶形，设置于所述支架下方，用于进行音电转换，所述振膜的材质为钛；
[0008]音圈，其设置于振膜下方，用以将电能转化成机械能，音圈的材质由铜和铝组成；
[0009]吸音棉，其设置于所述音圈的下方，用以消除驻波，吸音棉为棉质材料；
[0010]基座环，其设置于所述吸音棉的下端，用以将所述振膜、所述音圈、所述吸音棉和所述支架进行固定，基座环的材质由丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物和40％玻璃纤维的聚对苯二甲酸丁二醇酯组成；
[0011]端子，其设置于所述基座环上，用于将外界的信号传送至所述音圈,使所述音圈获得电流，端子的材质为铜；
[0012]滤波电容，其设置于所述基座环的一端，用以调节电信号；
[0013]极片，其设置于所述吸音棉下方，且与所述基座环连接，用于为扬声器提供电源，极片的材质为低碳钢；
[0014]磁石，其设置于所述极片的下方，用以辅助所述扬声器振动，磁石的材质为钕铁硼；
[0015]轭铁，其设置于所述磁石的下方，用以阻断外部磁场的干扰，轭铁的材质为低碳钢；
[0016]标签，其设置于所述轭铁的下方，用以标注所述扬声器的信息。
[0017]进一步地，所述支架上设有凹槽，以避免在支架注塑成型时出现缩痕，所述支架上还设有卡槽，以将所述支架和所述基座环进行卡接。
[0018]进一步地，所述电容设有保护套，保护套用以保护电容的线路，以使电容的线路远离焊点。
[0019]进一步地，所述支架上设有焊接孔，所述扬声器通过焊接孔与焊柱进行固定，以将所述扬声器布设于车内；
[0020]在确定所述焊接孔在所述支架上的相对位置时，设定支架所在平面为平面A，将振膜圆心投影至平面A上，得到第一预设点，将基座环与电容连接一端设定为连接端，将所述连接端的中心的投影至平面A上，得到第二预设点，以第一预设点和第二预设点所在直线为三角形的对称轴，在所述支架的圆周上绘制等腰三角形，将等腰三角形的三个顶点分别设定为第三预设点、第四预设点和第五预设点，将第三预设点、第四预设点和第五预设点分别作为焊接孔。
[0021]进一步地，所述支架上设有螺接孔，所述扬声器通过螺接孔进行螺接，布设于车内；
[0022]在确定所述螺接孔在所述支架上的相对位置时，经过第一预设点，在平面A上绘制一条与所述对称轴垂直的垂线，在所述支架的两端选取所述垂线上关于所述对称轴对称的两点，分别作为第六预设点和第七预设点，将第六预设点和第七预设点分别作为螺接孔。
[0023]另一方面，本专利技术还提供一种车内高音扬声器组件的布设方法，包括，
[0024]步骤S1，选取扬声器的安装位置，安装位置包括A柱和车门；轴线方向，轴线方向包括朝向A柱朝向夹角和朝向车门朝向夹角；
[0025]步骤S2，当扬声器安装于A柱上时，将扬声器的轴线方向朝向A柱朝向夹角，扬声器的安装高度为H1；
[0026]步骤S3，当扬声器安装于车门上时，将扬声器的轴线方向朝向车门朝向夹角，扬声器的安装高度H3。
[0027]进一步地，所述步骤S2中，所述A柱朝向夹角的设定过程包括，设定主驾驶头部中心点为第十预设点，副驾驶头部中心点为第十二预设点，其中，第十预设点与第十二预设点的中点为第十一预设点，设定主驾驶A柱的中点为第八预设点,副驾驶A柱的中点为第九预设点，第八预设点与第十一预设点所在直线和第八预设点与第九预设点所在直线形成A柱朝向夹角，将扬声器轴线朝向设置于A柱朝向夹角内。
[0028]进一步地，所述步骤S2中，H1为A柱安装高度，设定，H2+50mm≤H1≤H2+150mm，其中H2为汽车前门玻璃下边沿的高度。
[0029]进一步地，所述步骤S3中，所述车门朝向夹角的设定过程包括，设定主驾驶车门的
中点为第十三预设点,副驾驶车门的中点为第十四预设点，第十三预设点与第十一预设点所在直线和第十三预设点和第十四预设点所在直线形成车门朝向夹角，将扬声器轴线朝向设置于所述车门朝向夹角内。
[0030]进一步地，所述步骤S3中，H3为车门安装高度，设定H3≤H2
‑
150mm，且H3≤H4
‑
150mm，其中，H4为汽车前门钣金右边沿的高度。
[0031]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于，具体而言，所述车内高音扬声器组件通过支架保护振膜，并在支架上设有螺接孔和焊接孔，以便于将扬声器灵活地布置在汽车座舱内，节省开发及模具费用，从而提高高音扬声器适配性和安装效率，所述振膜为球顶形，设置于所述支架下方，用于进行音电转换，所述振膜的材质为钛，通过将振膜设置于支架内，以保护振膜的正常工作，从而提高高音扬声器适配性和安装效率，所述音圈，其设置于振膜下方，用以将电能转化成机械能，音圈的材质由铜和铝组成，其设置于支架内，从而节省空间，提高高音扬声器适配性和安装效率，所述吸音棉设置于所述音圈的下方，以消除驻波，从而保证扬声器的正常工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内高音扬声器组件，其特征在于，包括，支架，用以保护振膜，支架的材质为丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物；所述振膜为球顶形，设置于所述支架下方，用于进行音电转换，所述振膜的材质为钛；音圈，其设置于振膜下方，用以将电能转化成机械能，音圈的材质由铜和铝组成；吸音棉，其设置于所述音圈的下方，用以消除驻波，吸音棉为棉质材料；基座环，其设置于所述吸音棉的下端，用以将所述振膜、所述音圈、所述吸音棉和所述支架进行固定，基座环的材质由丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物和40％玻璃纤维的聚对苯二甲酸丁二醇酯组成；端子，其设置于所述基座环上，用于将外界的信号传送至所述音圈,使所述音圈获得电流，端子的材质为铜；滤波电容，其设置于所述基座环的一端，用以调节电信号；极片，其设置于所述吸音棉下方，且与所述基座环连接，用于为扬声器提供电源，极片的材质为低碳钢；磁石，其设置于所述极片的下方，用以辅助所述扬声器振动，磁石的材质为钕铁硼；轭铁，其设置于所述磁石的下方，用以阻断外部磁场的干扰，轭铁的材质为低碳钢；标签，其设置于所述轭铁的下方，用以标注所述扬声器的信息。2.根据权利要求1所述的车内高音扬声器组件，其特征在于，所述支架上设有凹槽，以避免在支架注塑成型时出现缩痕，所述支架上还设有卡槽，以将所述支架和所述基座环进行卡接。3.根据权利要求1所述的车内高音扬声器组件，其特征在于，所述电容设有保护套，保护套用以保护电容的线路，以使电容的线路远离焊点。4.根据权利要求1所述的车内高音扬声器组件，其特征在于，所述支架上设有焊接孔，所述扬声器通过焊接孔与焊柱进行固定，以将所述扬声器布设于车内；在确定所述焊接孔在所述支架上的相对位置时，设定支架所在平面为平面A，将振膜圆心投影至平面A上，得到第一预设点，将基座环与电容连接一端设定为连接端，将所述连接端的中心的投影至平面A上，得到第二预设点，以第一预设点和第二预设点所在直线为三角形的对称轴，在所述支架的圆周上绘制等腰三角形，将等腰三角形的三个顶点分别设定为第三预设点、第四预设点和第五预设点，将第三预设点、第四预设点和第五预设点分别作为焊接孔。5.根据权利要求4所述的车内高音扬声...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧欣，曾桂华，海陆空，王楚婷，房佳雪，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：