一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，包括总拼夹具、气路操作台及放置架。总拼夹具包括夹具地板，平移珊墙及夹紧定位组件，多组所述夹紧定位组件对白车身进行定位夹持固定；夹具地板及平移珊墙上根据不同车型开有多组定位孔，采用定位销和螺栓将对应车型的夹紧定位组件安装在相应定位孔上，实现了夹具快速切换的效果。气路操作控制夹紧定位组件对车身总成个零件进行分步定位夹持，保正合理的装配顺序和操作的方便性。放置架用于放置不同车型的紧定位组件，采用吊装的方式进行不同车型的紧定位组件切换。本实用新型专利技术的多车型夹具柔性切换系统，满足了多车型白车身总成生产对于柔性、成本、效率、质量的要求。量的要求。量的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统


[0001]本技术的实施例属于汽车工装夹具
，更具体地，涉及一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统。

技术介绍

[0002]未来汽车生产是向着多品种、高产能趋势发展。根据这种趋势，对每款车型新建一条生产线是不太现实的。因此，一条生产线上同时生产多款车型是未来汽车装备业的趋势，这就需要高频率地进行多车型切换。而对于车型结构变化大、焊接工艺不同的多品种白车身总成，往往很难实现夹具通用，需要单独投入焊装夹具产生较大的投资，不利于制造成本的控制，产品的价格竞争力差。
[0003]现阶段的解决方案通过设有转台或转毂等形式进行夹具切换，这些形式虽然可以实现多车型的转换，但一方面转台或转毂的结构十分复杂，需要占用大量的空间，同时成本相对较高，给企业的运营和后期维护都带来了很大的成本压力；其次，转台或转毂均只能实现3、4种车型的切换，更多车型的切换要求难以满足，存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的夹具切换装置成本高、结构复杂、切换类型少，本技术提供及一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统以解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供及一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，包括：总拼夹具，其包括夹具地板，对称设于夹具地板两侧的平移珊墙，设于夹具地板及平移珊墙上的多组夹紧定位组件，多组所述夹紧定位组件对白车身进行定位夹持固定；所述夹具地板及平移珊墙上根据不同车型开有多组定位孔，采用定位销和螺栓将对应车型的夹紧定位组件安装在相应定位孔上，实现了夹具快速切换；气路操作台，其控制夹紧定位组件对车身总成个零件进行分步定位夹持；以及存放不同车型的紧定位组件的多组放置架。
[0006]进一步地，所述平移珊墙底部设有支撑板，两者间滑动连接；所述支撑板底部设有地脚支撑，内侧通过连接头与夹具地板固定连接。
[0007]进一步地，所述支撑板顶部设有滑轨，其与平移珊墙底部设有的滑块滑动连接，所述平移珊墙可沿滑轨进行平移，使总拼夹具适配不同车宽的白车身。
[0008]进一步地，所述支撑板顶部还设有操作站台和护栏，所述操作站台一端设有扶梯。
[0009]进一步地，所述夹紧定位组件包括夹具底板、定位夹持单元、吊环及安装孔；所述定位夹持单元设于夹具底板顶部；所述安装孔在夹具底板开有多组，并与定位孔相对应；所述吊环固定设于夹具底板顶部外侧。
[0010]进一步地，所述定位夹持单元包括定位支撑座、定位销支座、定位气动压紧支座及定位销气动压紧支座，其中所述定位支撑座、定位销支座采用固定方式对车身零部件进行支撑定位，所述定位气动压紧支座及定位销气动压紧支座通过气缸驱动压紧块和定位销伸
缩对车身零部件进行压紧定位。
[0011]进一步地，述放置架包括第一放置台、第二放置台及第三放置台，三者均为框架结构，采用堆垛机构进行堆垛。
[0012]进一步地，所述气路操作台包括控制箱、安全盖板、盖板锁扣、按钮、控制阀及控制管线；
[0013]所述控制箱为盒状结构，用于安装其它气路控制单元；所述安全盖板转动设于控制箱顶部，其与盖板锁扣配合将控制箱顶部进行闭合；所述按钮用于控制相关气缸工作，使对应的夹紧定位组件对车身进行定位夹紧；所述控制阀控制电源接入，使气路操作台进行工作；所述控制管线与气缸连接，输入控制信号控制气缸工作。
[0014]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0015](1)本技术的一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，通过在夹具地板及平移珊墙根据不同车型开有多组定位孔采用定位销和螺栓将对应车型的夹紧定位组件安装在相应定位孔上，实现了夹具快速切换的效果，并通过定位孔保证了夹具切换后的精度，提高了总拼夹具的柔性化程度。
[0016](2)本技术的一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，通过放置架上存放切换下来的夹紧定位组件，其可根据现有车型设有多组，以存放不同车型的夹紧定位组件，同时配合天车吊装装置进行吊装转运，实现了多车型的夹具切换，其切换数量不受限制。
[0017](3)本技术的一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，通过设有气路操作台对夹紧定位组件进行控制，实现总拼夹具对车身总成各零件的分步定位，保证合理的装配顺序和操作的方便性。不同车型，采用不同的气路操作台，保证操作方便，简单可靠。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中夹具总成的左半部分结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例中夹具地板及平移珊墙的结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例中夹紧定位组的结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例中放置架放置夹紧定位组的结构示意图；
[0022]图5为本技术实施例中放置架的结构示意图；
[0023]图6为本技术实施例中气路操控台的结构示意图。
[0024]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
‑
夹具地板、2
‑
平移珊墙、3
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夹紧定位组件、301
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夹具底板、302
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定位支撑座、303
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定位销支座、304
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定位气动压紧支座、305
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定位销气动压紧支座、306
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吊环、307
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安装孔、4
‑
气路操作台、401
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控制箱、402
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安全盖板、403
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盖板锁扣、404
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按钮、405
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控制阀、406
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控制管线、5
‑
地脚支撑、6
‑
放置架、601
‑
第一放置台、602
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第二放置台、603
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第三放置台、7
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滑轨、8—定位孔、9
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连接头、10
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支撑板、11
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扶梯、12
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操作站台、13
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护栏。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0026]如图1
‑
6所示，本技术提供了一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，包括总拼夹具、气路操作台4及放置架6。所述总拼夹具包括夹具地板1，对称设于夹具地板1两侧的平移珊墙2，设于夹具地板1及平移珊墙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，其特征在于，包括：总拼夹具，其包括夹具地板(1)，对称设于夹具地板(1)两侧的平移珊墙(2)，设于夹具地板(1)及平移珊墙(2)上的多组夹紧定位组件(3)，多组所述夹紧定位组件(3)对白车身进行定位夹持固定；所述夹具地板(1)及平移珊墙(2)上根据不同车型开有多组定位孔(8)，采用定位销和螺栓将对应车型的夹紧定位组件(3)安装在相应定位孔(8)上，实现了多车型夹具的快速切换；气路操作台(4)，其控制夹紧定位组件(3)对车身总成个零件进行分步定位夹持；以及存放不同车型的紧定位组件(3)的多组放置架(6)。2.根据权利要求1所述的一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，其特征在于，所述平移珊墙(2)底部设有支撑板(10)，两者间滑动连接；所述支撑板(10)底部设有地脚支撑(5)，内侧通过连接头(9)与夹具地板(1)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，其特征在于，所述支撑板(10)顶部设有滑轨(7)，其与平移珊墙(2)底部设有的滑块滑动连接，所述平移珊墙(2)可沿滑轨(7)进行平移，使总拼夹具适配不同车宽的白车身。4.根据权利要求2所述的一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，其特征在于，所述支撑板(10)顶部还设有操作站台(12)和护栏(13)，所述操作站台(12)一端设有扶梯(11)。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述一种白车身总成制造的多车型夹具柔性切换系统，其特征在于，所述夹紧定位组件(3)包括夹具底板(301)、定位夹持单元、吊环(306)及安装孔(307)；所述定位夹持单元设于夹具底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱银庄，赵岩，赵臣忠，姬延龙，张蓉顺，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：