一种电动车节能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，尤其为一种电动车节能装置，包括握把，所述握把内设有固定板，所述固定板左侧固定连接有固定环，所述固定环外侧固定连接有固定壳，上方所设固定板底部固定连接有限位板，所述限位板内开设有限位孔，所述限位板所设限位孔内设有限位杆，所述限位杆左端固定管连接有限位块，所述限位杆右端固定连接有连接板，本实用新型专利技术中，通过设置的固定壳、固定环、固定板、限位板、限位块、限位杆、弹簧、定位块、定位球、滑块和顶板，可以方便的对握把进行定位，使握把在转动时可以临时对握把进行限位，使电动车在高速挡时可以方便的通过握把将电动车速度控制在较低的车速，减少爬坡时的电能消耗。减少爬坡时的电能消耗。减少爬坡时的电能消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车节能装置


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种电动车节能装置。

技术介绍

[0002]电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车通常指代电动自行车和电动摩托车，电动车在使用时将蓄电池充满，之后通过把手转动即可控制车辆移动，车辆在移动时电力传输到电机上，直接将电能转化为动能，使用更加环保。
[0003]传统的电动车在行驶时，通常直接通过转动把手，通过把手上的霍尔传感器控制电动车的速度，电动车在使用时，通常会设置中高低速，在行驶时，通常驾驶人员为了可以快速到达目的地，会通过最快速行驶，但是电动车最快速通常耗电量比较大，特别是在上坡路段，会导致电能大量浪费，因此，针对上述问题提出一种电动车节能装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车节能装置，以解决电动车爬坡用高速档浪费电能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]包括握把，所述握把内设有固定板，所述固定板左侧固定连接有固定环，所述固定环外侧固定连接有固定壳，上方所设固定板底部固定连接有限位板，所述限位板内开设有限位孔，所述限位板所设限位孔内设有限位杆，所述限位杆左端固定管连接有限位块，所述限位杆右端固定连接有连接板，所述连接板右侧固定连接有定位块，所述限位杆右端外侧设有弹簧，所述定位块右侧固定连接有呈均匀分布的定位球，所述定位块右侧设有滑块，所述滑块上方固定连接有顶板，所述滑块左侧开设有呈均匀分布的定位孔，所述定位球设置在定位块所开设定位孔内。
[0007]优选的，所述固定板呈弧形设置，所述固定板靠近握把的一侧右端设有限位条，所述固定板所设限位条设置在握把内。
[0008]优选的，所述限位杆的个数共有两个，所述弹簧的个数共有两个。
[0009]优选的，所述限位块一侧与限位板紧密贴合，所述定位块一侧与滑块紧密贴合。
[0010]优选的，所述顶板设置在固定板的右侧，所述连接板设置在顶板下方。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，通过设置的固定壳、固定环、固定板、限位板、限位块、限位杆、弹簧、定位块、定位球、滑块和顶板，可以方便的对握把进行定位，使握把在转动时可以临时对握把进行限位，使电动车在高速挡时可以方便的通过握把将电动车速度控制在较低的车速，减少爬坡时的电能消耗。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术定位块的安装结构示意图；
[0015]图3为本技术定位块的安装爆炸结构示意图；
[0016]图4为本技术滑块的左视结构示意图；
[0017]图5为本技术图1的A处的左视结构示意图。
[0018]图中：1
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握把、2
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固定壳、3
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固定环、4
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固定板、5
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限位板、6
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限位块、7
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限位杆、8
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连接板、9
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弹簧、10
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定位块、11
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定位球、12
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滑块、13
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顶板、14
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定位孔、15
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限位孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种电动车节能装置，包括握把1，握把1内设有固定板4，固定板4左侧固定连接有固定环3，固定环3外侧固定连接有固定壳2，上方所设固定板4底部固定连接有限位板5，限位板5内开设有限位孔15，限位板5所设限位孔15内设有限位杆7，限位杆7左端固定管连接有限位块6，限位杆7右端固定连接有连接板8，连接板8右侧固定连接有定位块10，限位杆7右端外侧设有弹簧9，定位块10右侧固定连接有呈均匀分布的定位球11，定位块10右侧设有滑块12，滑块12上方固定连接有顶板13，滑块12左侧开设有呈均匀分布的定位孔14，定位球11设置在定位块10所开设定位孔14内，通过此设置可以方便的对握把1进行限位，便于驾驶人员控制握把1转动角度，节约上坡的电能消耗。
[0022]固定板4呈弧形设置，固定板4靠近握把1的一侧右端设有限位条，固定板4所设限位条设置在握把1内，通过此设置可以方便的对对握把1进行限位，方便握把1转动，限位杆7的个数共有两个，弹簧9的个数共有两个，通过此设置可以方便的对握把1进行限位，限位块6一侧与限位板5紧密贴合，定位块10一侧与滑块12紧密贴合，顶板13设置在固定板4的右侧，连接板8设置在顶板13下方，通过此设置可以方便的对握把1进行定位，便于驾驶人员在上坡时将车速控制在较低的程度。
[0023]工作流程：此电动车节能装置在使用时，首先将此握把1安装在电动车又把手上，然后启动电动车，此时转动握把1，握把1在固定板4外侧转动，此时握把1带动磁铁条在霍尔传感器表面转动，霍尔传感器感应到磁力后，通过控制器控制电能输送到电动车电机内，在电机的作用下电动车启动，此时握把1通过顶板13带动滑块12转动，当滑块12移动到定位球11一侧时，滑块12推动定位球11向左移动，此时定位球11推动定位块10向左移动，定位块10通过连接板8推动限位杆7向左移动，同时弹簧9受力压缩，直到定位球11移动到滑块12所开设有定位孔14左侧，此时在弹簧9的作用下连接板8、定位块10和定位球11向右移动，定位球11进入滑块12所开设定位孔14内，此时握把1转动受到阻力，同时霍尔传感器与磁铁磁力较低的地方相重合，此时电动车可以以较慢的速度行驶，方便驾驶人控制握把1，便于驾驶人在爬坡和起步时将车速控制在较低的速度，节约电能。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车节能装置，包括握把（1），其特征在于：所述握把（1）内设有固定板（4），所述固定板（4）左侧固定连接有固定环（3），所述固定环（3）外侧固定连接有固定壳（2），上方所设固定板（4）底部固定连接有限位板（5），所述限位板（5）内开设有限位孔（15），所述限位板（5）所设限位孔（15）内设有限位杆（7），所述限位杆（7）左端固定管连接有限位块（6），所述限位杆（7）右端固定连接有连接板（8），所述连接板（8）右侧固定连接有定位块（10），所述限位杆（7）右端外侧设有弹簧（9），所述定位块（10）右侧固定连接有呈均匀分布的定位球（11），所述定位块（10）右侧设有滑块（12），所述滑块（12）上方固定连接有顶板（13），所述滑块（12）左侧开设有呈均匀分布的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹山，何国峰，吴挺为，
申请(专利权)人：常州市永光车业有限公司，
类型：新型
国别省市：