一种汽车换挡的拨扭球头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车换挡的拨扭球头结构,包括：拨钮外骨架,具有容置腔，拨钮前饰件，安装在所述拨钮外骨架的前侧并与所述拨钮外骨架卡扣连接；拨钮后饰件，安装在所述拨钮外骨架的后侧并与所述拨钮外骨架卡扣连接；拨钮本体，安装在所述拨钮外骨架的容置腔内并与所述拨钮外骨架卡扣连接；拨钮支架，用于支撑所述拨钮外骨架并与所述拨钮外骨架可拆卸连接；所述拨钮外骨架和拨钮支架均采用金属材质，所述拨钮本体采用亚克力或水晶材质。解决现有拨扭球头存在不美观、不舒适的问题。不舒适的问题。不舒适的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡的拨扭球头结构


[0001]本技术涉及汽车换挡领域，尤其涉及一种汽车换挡的拨扭球头结构。

技术介绍

[0002]换挡是变速杆操作方法的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程，在长期的驾车过程中，因其名称简洁，而直接被人们流传起来，使用频次非常高，而且操作熟练如何，直接影响着人们驾车的安全，换挡拨钮是对汽车换挡时必要的工具。
[0003]然而，现有的换挡拨钮球头的设计较为普通，对内饰的美感没有提升，且无法对人车之间的交互产生反馈，体验感较差，为此，我们提出一种专用汽车换挡拨钮。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车换挡的拨扭球头结构，旨在解决现有的拨钮球头存在的问题。
[0005]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0006]一种汽车换挡的拨扭球头结构,包括：
[0007]拨钮外骨架,具有容置腔，
[0008]拨钮前饰件，安装在所述拨钮外骨架的前侧并与所述拨钮外骨架卡扣连接；
[0009]拨钮后饰件，安装在所述拨钮外骨架的后侧并与所述拨钮外骨架卡扣连接；
[0010]拨钮本体，安装在所述拨钮外骨架的容置腔内并与所述拨钮外骨架卡扣连接；
[0011]拨钮支架，用于支撑所述拨钮外骨架并与所述拨钮外骨架可拆卸连接；
[0012]所述拨钮外骨架和拨钮支架均采用金属材质，所述拨钮本体采用亚克力或水晶材质。
[0013]进一步地，所述拨钮外骨架的表面设有电镀层。
[0014]进一步地，所述拨钮外骨架上设有有第一安装槽和第二安装槽，所述拨钮本体对应第一安装槽和第二安装槽的位置分别设有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台卡接于第一安装槽内，所述第二凸台卡接于所述第二安装槽内。
[0015]进一步地，所述拨钮外骨架的底部设有两个定位槽，所述拨钮支架对应两个所述定位槽的位置分别设有第三凸台，所述第三凸台卡接于所述定位槽内。
[0016]进一步地，还包括紧固件，所述拨钮外骨架底部设有两个紧固孔，所述拨钮支架对应所述紧固孔的位置设有通孔，所述紧固件穿过所述通孔和紧固孔以将所述拨钮外骨架和拨钮支架紧固连接。
[0017]进一步地，所述拨钮外骨架的前侧设置有多个用于对所述拨钮前饰件进行限位的前限位凸台，所述拨钮外骨架的后侧设置有多个用于对所述拨钮后饰件进行限位的后限位凸台。
[0018]进一步地，所述拨钮外骨架上设置有避空槽，所述拨钮前饰件和拨钮后饰件均设
有卡扣部，所述拨钮前饰件和拨钮后饰件的卡扣部穿过避空槽后进行卡扣连接。
[0019]进一步地，所述拨钮前饰件和拨钮后饰件分别与拨钮外骨架接触的面上均设置有便于将二者粘合的第一双面胶，所述拨钮本体的顶端与拨钮外骨架接触的面上设置有便于将二者粘合的第二双面胶。
[0020]进一步地，在所述拨钮外骨架、拨钮支架和拨钮前饰件三者相接触的面设有便于将三者粘合的第三双面胶，在所述拨钮外骨架、拨钮支架和拨钮后饰件三者相接触的面上均设有便于将三者粘合的第四双面胶。
[0021]进一步地，所述拨钮前饰件和拨钮后饰件均设有涂层。
[0022]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0023]在本技术中，拨钮前饰件、拨钮后饰件、拨钮本体与拨钮外骨架均采用卡扣的方向进行装配，结构简单，装配方便，拨钮支架与拨钮外骨架可拆卸连接，便于拆装；拨钮外骨架和拨钮支架均采用金属材质，增加了拨钮球头的重量，换挡厚重感较好，驾驶员体验感较佳，拨钮本体采用亚克力或水晶材料，晶莹剔透，美观时尚，大大提高了拨钮球头的美观性。
附图说明
[0024]图1为本技术提供的一种汽车换挡的拨扭球头结构的示意图；
[0025]图2为本技术提供的一种汽车换挡的拨扭球头结构的分解图；
[0026]图3为本技术提供的一种汽车换挡的拨扭球头结构的拨钮外骨架的示意图之一；
[0027]图4为本技术提供的一种汽车换挡的拨扭球头结构的拨钮外骨架的示意图之二；
[0028]图5为本技术提供的一种汽车换挡的拨扭球头结构的拨钮外骨架的示意图之三；
[0029]图6为本技术提供的一种汽车换挡的拨扭球头结构的拨钮本体的示意图；
[0030]图7为本技术提供的一种汽车换挡的拨扭球头结构的拨钮支架的示意图；
[0031]图8为本技术提供的一种汽车换挡的拨扭球头结构的剖视图之一；
[0032]图9为本技术提供的一种汽车换挡的拨扭球头结构的剖视图之二；
[0033]图中：1、拨钮外骨架；11、第一安装槽；12、第二安装槽；13、定位槽；14、紧固孔；15、前限位凸台；16、后限位凸台；17、避空槽；2、拨钮前饰件；3、拨钮后饰件；4、拨钮本体；41、第一凸台；42、第二凸台；5、拨钮支架；51、第三凸台；52、通孔；6、紧固件；7、第一双面胶；8、第二双面胶；91、第三双面胶；92、第四双面胶。
具体实施方式
[0034]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置
关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“一个”、“另一个”等用于区分相似的元件，这些术语以及其它类似术语不旨在限制本技术的范围。
[0036]本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在各附图中，相同或相应的元件采用相应的附图标记(例如，以“1XX”和“2XX”标识的元件结构相同、功能类似)。
[0037]参照图1至图9，本技术的优选实施例：一种汽车换挡的拨扭球头结构，包括：
[0038]拨钮外骨架1，具有容置腔；
[0039]拨钮前饰件2，安装在所述拨钮外骨架1的前侧并与所述拨钮外骨架1卡扣连接；
[0040]拨钮后饰件3，安装在所述拨钮外骨架1的后侧并与所述拨钮外骨架1卡扣连接；
[0041]拨钮本体4，安装在所述拨钮外骨架1的容置腔内并与所述拨钮外骨架1卡扣连接；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡的拨扭球头结构,其特征在于，包括：拨钮外骨架(1)，具有容置腔；拨钮前饰件(2)，安装在所述拨钮外骨架(1)的前侧并与所述拨钮外骨架(1)卡扣连接；拨钮后饰件(3)，安装在所述拨钮外骨架(1)的后侧并与所述拨钮外骨架(1)卡扣连接；拨钮本体(4)，安装在所述拨钮外骨架(1)的容置腔内并与所述拨钮外骨架(1)卡扣连接；拨钮支架(5)，用于支撑所述拨钮外骨架(1)并与所述拨钮外骨架(1)可拆卸连接；所述拨钮外骨架(1)和拨钮支架(5)均采用金属材质，所述拨钮本体(4)采用亚克力或水晶材质。2.如权利要求1所述的汽车换挡的拨扭球头结构，其特征在于，所述拨钮外骨架(1)的表面设有电镀层。3.如权利要求1所述的汽车换挡的拨扭球头结构，其特征在于，所述拨钮外骨架(1)上设有第一安装槽(11)和第二安装槽(12)，所述拨钮本体(4)对应第一安装槽(11)和第二安装槽(12)的位置分别设有第一凸台(41)和第二凸台(42)，所述第一凸台(41)卡接于第一安装槽(11)内，所述第二凸台(42)卡接于所述第二安装槽(12)内。4.如权利要求1所述的汽车换挡的拨扭球头结构，其特征在于，所述拨钮外骨架(1)的底部设有两个定位槽(13)，所述拨钮支架(5)对应两个所述定位槽(13)的位置分别设有第三凸台(51)，所述第三凸台(51)卡接于所述定位槽(13)内。5.如权利要求1所述的汽车换挡的拨扭球头结构，其特征在于，还包括紧固件(6)，所述拨钮外骨架(1)底部设有两个紧固孔(14)，所述拨钮...

【专利技术属性】
技术研发人员：豆书强，段文波，谢光，余波，袁建波，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：