一种压力调整机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压力调整机构，其包括壳体、压力板、顶杆和驱动件，其中，所述压力板与传感器连接，所述顶杆与弹性部连接，所述传感器插入所述弹性部中过盈配合，所述驱动件可定量移动地安装在所述壳体上并驱动所述顶杆以控制所述传感器和所述弹性部的过盈量。根据本实用新型专利技术的压力调整机构，驱动件可定量移动的驱动件可根据需要作用于顶杆以控制传感器和弹性部的预压量，如此，通过计算可以得出合适的预压量理论值，确保各种极限温度环境中弹性部与传感器都能保持接触，保证精准稳定的压力触控功能。力触控功能。力触控功能。

【技术实现步骤摘要】
一种压力调整机构


[0001]本技术涉及压力触控，更具体地涉及一种压力调整机构。

技术介绍

[0002]近年来，随着科技的进步，汽车内饰面板也逐渐向智能化方向发展，人们对于汽车内饰的外观与科技感有了更高的要求。因此，原本应用于其他领域的压力触控面板正在逐步代替传统机械开关作为汽车内饰面板的新方向。
[0003]现有技术中的压力触控面板分为两种：
[0004]第一种是面板与主线路板距离较近的无背光压力触控面板，此种面板包括力传感器芯片和保护垫，在功能面板的下方直接压设保护垫，在保护垫的下方直接布置力传感器芯片，力传感器芯片以贴片的形式设于主线路板上。主线路板与功能面板距离短，仅靠具有足够厚度的保护垫与压力传感器贴合来保证压力的传导。
[0005]第二种是带有背光功能且面板与主线路板距离较远的压力触控面板，此种面板的力传感器芯片依然设于主线路板上，但在面板与主线路板之间设有较长的力传递结构，其利用弹簧一类的弹性结构来吸收各零件加工误差和装配误差，使得面板与力传感器之间始终处于力传递状态。
[0006]然而，弹簧等弹性结构的作用力是单向的，无法人为调节弹簧压头的相对位置，只能通过前期选择合适的弹性系数来实现吸收装配和制造误差的目的。而且，应用于汽车内饰的功能面板需要保证在高低温等极限环境下的正常使用，不同温度下弹簧劲度系数会发生变化，使得出现无预压或预压过大的情况，导致传递至压力传感器的力不稳定。

技术实现思路

[0007]为了解决上述现有技术中的压力传感器的力不稳定等问题，本技术提供一种压力调整机构。
[0008]根据本技术的压力调整机构，其包括壳体、压力板、顶杆和驱动件，其中，所述压力板与传感器连接，所述顶杆与弹性部连接，所述传感器插入所述弹性部中过盈配合，所述驱动件可定量移动地安装在所述壳体上并驱动所述顶杆以控制所述传感器和所述弹性部的过盈量。
[0009]优选地，所述驱动件为带有外螺纹的螺钉或螺杆，所述壳体具有内嵌螺纹件，所述驱动件插入在所述内嵌螺纹件中安装。
[0010]优选地，所述驱动件通过伺服电机控制。
[0011]优选地，所述壳体包括提供外观面的面板，所述面板位于所述压力板的上方以将作用在所述面板上的作用力传递给所述压力板。
[0012]优选地，所述压力调整机构还包括容纳所述顶杆的支架，所述顶杆插入所述支架中可移动安装，所述支架固定安装在所述壳体上或者与所述壳体一体成型。
[0013]优选地，所述顶杆垂直作用于所述传感器。
[0014]优选地，所述压力调整机构还包括与所述压力板连接的印刷电路板。
[0015]优选地，所述弹性部为嵌入在所述顶杆上的独立的软胶。
[0016]优选地，所述压力调整机构固定安装在车辆的触控部件下方，所述压力调整机构构造成所述触控部件的一部分。
[0017]根据本技术的压力调整机构，驱动件可定量移动的驱动件可根据需要作用于顶杆以控制传感器和弹性部的预压量，如此，通过计算可以得出合适的预压量理论值，确保各种极限温度环境中弹性部与传感器都能保持接触，保证精准稳定的压力触控功能。
附图说明
[0018]图1A是安装有根据本技术的一个优选实施例的压力调整机构的车辆的示意图。
[0019]图1B示出了图1A的车辆的内部。
[0020]图2是图1B的压力调整机构的整体结构示意图。
[0021]图3A是图2的轴侧剖视图。
[0022]图3B是图3A的爆炸图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。
[0024]如图1A
‑
图1B所示，根据本技术的一个优选实施例的压力调整机构M被安装在车辆V的仪表板上，用于触控面板的压力调整。在本实施例中，压力调整机构M固定安装在车辆的触控部件下方，压力调整机构M构造成所述触控部件的一部分。应该理解，这里示出的压力调整机构M的位置仅作为示例而非限制。
[0025]如图2所示，压力调整机构M包括壳体1，其中，壳体1被固定安装在车辆V的仪表板(参见图1A
‑
图1B)上，壳体1包括基体11和面板12，面板12固定连接在基体11的顶部并形成为外观面以便于乘客的手指直接作用于面板12进行操作。
[0026]如图3A
‑
图3B所示，壳体1限定出腔体C，压力调整机构M还包括容纳于腔体C内的两压力板2，其位于面板12的两端的下方，以使得按压在面板12上的作用力F引起的面板12的形变可以传递给压力板2。应该理解，这里的压力板2的数目仅作为示例而非限制。
[0027]压力调整机构M还包括容纳于腔体C内的传感器3、顶杆4和弹性部5，其中，两顶杆4分别支撑压力板2，压力板2与传感器3连接，顶杆4与弹性部5连接，传感器3插入弹性部5中过盈配合。在本实施例中，弹性部5为嵌入在顶杆4的顶部的独立的软胶。
[0028]压力调整机构M还包括容纳于腔体C内的支架6，其被固定安装在壳体1内，顶杆4插入在支架6中安装。在本实施例中，支架6具有沿着竖直方向延伸的两筒部，据此约束各顶杆4在竖直方向上运动以垂直作用于上方的传感器3。应该理解，这里的垂直仅作为示例而非限制。应该理解，该支架6也可以与壳体1一体成型。
[0029]压力调整机构M还包括可插入腔体C内以驱动顶杆4的驱动件7。具体地，驱动件7被可定量移动地安装在壳体1上，其顶端抵靠顶杆4的底部以根据需要调节顶杆4的位置。实际上，通过驱动件7移动顶杆4就可以控制弹性部5与传感器3之间的过盈量(即预压量)。如此，通过前期热膨胀系数计算，得出合适的预压量理论值，即在此预压量下，各种极限温度环境
中弹性部5与传感器3都能保持接触，然后通过此压力调整机构M进行预压量调节，保证精准稳定的压力触控功能。在本实施例中，驱动件7为带有外螺纹的螺钉或螺杆，壳体1的供驱动件7穿过的位置形成有内嵌螺纹件111，驱动件7插入在内嵌螺纹件111中安装以实现驱动件7的定量移动。应该理解，驱动件7可以是防松螺钉，三角螺钉，涂胶螺钉等带有自锁防转功能的螺钉或螺杆。在本实施例中，驱动件7通过伺服电机控制。具体地，通过伺服电机带动机械臂或其他设备上的螺钉枪转动可调节作为驱动件7的螺钉或螺杆。
[0030]压力调整机构M还包括印刷电路板(即主线路板PCBA)8，其通过FPC线(图未示)与压力板2连接。当乘客以作用力F按压面板12时，压力板2受到弹性部5传递的压力进而向印刷电路板8输出信号。如此，软件实时读取信号值，直至达到目标信号量α，即代表预压量调整到位。此时乘客可以从手指方向按压面板实现压力触控功能。在本实施例中，印刷电路板8容纳于腔体内被安装在壳体1的底部。应该理解，这里的印刷电路板8的安装位置仅作为示例而非限制。
[0031]需要注意的是，本技术(例如技术概念等)已经根据示例性实施例在本专利文件的说明书中描述和/或在图中说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压力调整机构，其特征在于，所述压力调整机构包括壳体、压力板、顶杆和驱动件，其中，所述压力板与传感器连接，所述顶杆与弹性部连接，所述传感器插入所述弹性部中过盈配合，所述驱动件可定量移动地安装在所述壳体上并驱动所述顶杆以控制所述传感器和所述弹性部的过盈量。2.根据权利要求1所述的压力调整机构，其特征在于，所述驱动件为带有外螺纹的螺钉或螺杆，所述壳体具有内嵌螺纹件，所述驱动件插入在所述内嵌螺纹件中安装。3.根据权利要求1所述的压力调整机构，其特征在于，所述驱动件通过伺服电机控制。4.根据权利要求1所述的压力调整机构，其特征在于，所述壳体包括提供外观面的面板，所述面板位于所述压力板的上方以将作用在所述面板上的作用力...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学雷，约翰内斯巴赫迈尔，
申请(专利权)人：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：