一种滑车结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种滑车结构，滑车结构(10)包括滑车架(11)，所述滑车架(11)的顶部通过固定件(18)连接托线架，所述滑车架(11)的底部分别开设有容置纵向滚轮(12)的纵向滚轮腔(114)及容置横向滚轮(14)的横向滚轮腔(115)，所述滑车架(11)的底部分别通过纵向滚轮(12)及横向滚轮(14)与滑道梁的滑槽内壁活动配合；同时通过纵向滚轮及横向滚轮在两个维度上与滑道梁的滑槽内壁活动配合，从而实现滑车整体的滑动功能以伴随着车体的运动而同步运动，在车辆的俯仰、侧滚等各种运动中的可靠性更高，使得滑车结构不会从滑道梁的滑槽内部轻易脱出而使得结构失效。出而使得结构失效。出而使得结构失效。

【技术实现步骤摘要】
一种滑车结构


[0001]本技术涉及车辆导线架的
，具体涉及一种滑车结构。

技术介绍

[0002]如图1所示为现有技术中的滑车结构，其用于车辆的能量导线架领域，滑道梁2与支撑框架3固定连接，在滑道梁2的内部滑槽中活动连接有滑车结构1，滑车结构1顶部固定连接托线架4，部分托线架4通过固定螺钉5固定于车架上，汽车线束盘绕于若干个托线架4内部，滑车结构在车辆运行过程中提供随车辆运行而变化的结构，同时具备支撑线缆功能，最大程度的节约安装空间，满足正常运行工况。既有滑动功能，又具备车辆之间的运动曲线通过功能，在保证车辆运行或者静态调试等活动安全的同时也提高了车辆内部环境的舒适感；同时具备快速拆解功能，且外观布局合理、外观美观，适用场合多样化。
[0003]由于现有车辆使用时和道路工况的复杂性，滑车结构已经随着整车的改进的不断升级而变得多样化，更多的是采用形状大小随滑道梁的结构变化而变化的滑车结构，如果滑车结构1在滑动时受到车辆俯仰运动等工况的影响，在间隙较大的情况下，会存在滑车脱落的情况，导致整体结构出现失效情况。
[0004]因此，亟需提供一种滑车结构，以解决上述现有技术中存在的缺陷与不足。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本技术提供了一种滑车结构。
[0006]本技术提供的具体方案为：
[0007]一种滑车结构，其特征在于：所述滑车结构包括滑车架，所述滑车架的顶部通过固定件连接托线架，所述滑车架的底部分别开设有容置纵向滚轮的纵向滚轮腔及容置横向滚轮的横向滚轮腔，所述滑车架的底部分别通过纵向滚轮及横向滚轮与滑道梁的滑槽内壁活动配合。
[0008]做为本技术的进一步优选实施方式，所述滑车架包括顶部支架、连接支架及容置支架；所述连接支架位于顶部支架与容置支架之间并固定连接顶部支架与容置支架。
[0009]做为本技术的进一步优选实施方式，所述顶部支架向两侧倾斜向上延伸，且在所述顶部支架的两侧分别开设有若干容置固定件的固定孔。
[0010]做为本技术的进一步优选实施方式，所述连接支架的底部开设有容置纵向滚轮的纵向滚轮腔。
[0011]做为本技术的进一步优选实施方式，所述容置支架的两侧开设有容置横向滚轮的横向滚轮腔。
[0012]做为本技术的进一步优选实施方式，所述纵向滚轮及横向滚轮的轴向相互垂直。
[0013]做为本技术的进一步优选实施方式，所述纵向滚轮活动套设于销轴的外周，所述销轴固定支承于纵向滚轮腔的内部且两端从纵向滚轮腔穿出，在销轴与纵向滚轮之间
设置有纵向轴套，在销轴穿出端与滑车架之间设置有衬套。
[0014]做为本技术的进一步优选实施方式，所述横向滚轮活动套设于铆钉的外周，所述铆钉固定支承于横向滚轮腔的内部且两端从横向滚轮腔穿出，在铆钉与横向滚轮之间设置有横向轴套，同一侧铆钉的伸出端通过挡板固定连接。
[0015]做为本技术的进一步优选实施方式，所述纵向滚轮及横向滚轮选用V形滚轮。
[0016]做为本技术的进一步优选实施方式，所述纵向滚轮腔及横向滚轮腔设置为U形腔，所述纵向轴套及横向轴套选用抗磨轴套。
[0017]相较于现有技术，本技术能够实现的技术效果包括：
[0018]1）本技术提供一种滑车结构，同时通过纵向滚轮及横向滚轮在两个维度上与滑道梁的滑槽内壁活动配合，从而实现滑车整体的滑动功能以伴随着车体的运动而同步运动，在车辆的俯仰、侧滚等各种运动中的可靠性更高，使得滑车结构不会从滑道梁的滑槽内部轻易脱出而使得结构失效。
[0019]2）本技术提供一种滑车结构，滑车架顶部通过固定件连接托线架，连接强度高，外形美观，连接稳定。
[0020]3）本技术提供一种滑车结构，纵向轴套及横向轴套选用抗磨轴套，在滑动配合时提高销轴与纵向滚轮之间、以及铆钉与横向滚轮腔之间的抗磨性能。
[0021]4）本技术提供一种滑车结构，纵向滚轮及横向滚轮选用V形滚轮以与滑道梁的滑槽内壁形成良好的滑动配合。
附图说明
[0022]图1为现有技术中滑车结构的结构示意图。
[0023]图2为本技术提供的滑车结构的安装位置示意图。
[0024]图3为本技术提供的滑车结构的安装位置侧视图。
[0025]图4为本技术的滑车结构与托线架的安装结构示意图。
[0026]图5为本技术提供的滑车结构正视图。
[0027]图6为本技术图5沿A
‑
A线切开的结构剖视图。
[0028]图7为本技术图5沿B
‑
B线切开的结构剖视图。
[0029]图8为本技术提供的滑车结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033][第一实施例][0034]如图2
‑
8所示为本技术提供的第一实施例。
[0035]本实施例提供一种滑车结构，包括滑车架11，滑车架11的顶部通过固定件18连接托线架4，滑车架11的底部分别开设有容置纵向滚轮12的纵向滚轮腔114及容置横向滚轮14的横向滚轮腔115，滑车架11的底部分别通过纵向滚轮12及横向滚轮14与滑道梁2的滑槽内壁活动配合。同时通过纵向滚轮及横向滚轮在两个维度上与滑道梁的滑槽内壁活动配合，从而实现滑车整体的滑动功能以伴随着车体的运动而同步运动，在车辆的俯仰、侧滚等各种运动中的可靠性更高，使得滑车结构不会从滑道梁的滑槽内部轻易脱出而使得结构失效。
[0036]如图5所示，在本实施例中，滑车架11包括顶部支架111、连接支架112及容置支架113；连接支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑车结构，其特征在于：所述滑车结构（1）包括滑车架（11），所述滑车架（11）的顶部通过固定件（18）连接托线架（4），所述滑车架（11）的底部分别开设有容置纵向滚轮（12）的纵向滚轮腔（114）及容置横向滚轮（14）的横向滚轮腔（115），所述滑车架（11）的底部分别通过纵向滚轮（12）及横向滚轮（14）与滑道梁（2）的滑槽内壁活动配合。2.根据权利要求1所述的一种滑车结构，其特征在于：所述滑车架（11）包括顶部支架（111）、连接支架（112）及容置支架（113）；所述连接支架（112）位于顶部支架（111）与容置支架（113）之间并固定连接顶部支架（111）与容置支架（113）。3.根据权利要求2所述的一种滑车结构，其特征在于：所述顶部支架（111）向两侧倾斜向上延伸，且在所述顶部支架（111）的两侧分别开设有若干容置固定件（18）的固定孔（1111）。4.根据权利要求2所述的一种滑车结构，其特征在于：所述连接支架（112）的底部开设有容置纵向滚轮（12）的纵向滚轮腔（114）。5.根据权利要求2所述的一种滑车结构，其特征在于：所述容置支架（113）的两侧开设有容置横向滚轮（14）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，黄友志，严继平，
申请(专利权)人：伊卡路斯苏州车辆系统有限公司，
类型：新型
国别省市：