本发明专利技术涉及航空用品制造技术领域，且公开了一种航空用轴承垫圈的模具，包括下盖板，所述下盖板的外侧固定连接下模具，所述下盖板的顶部且贯穿于所述下模具的内壁固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧活动连接有上模具。该航空用轴承垫圈的模具在工作中，通过设置的承压板，以及配合设置推板，使用时通过承压板上表面作用力的消失，推动推板上移，进而将成型槽内成型的轴承垫圈顶出，加快了轴承垫圈的冷却，方便人工对成型后的轴承垫圈进行夹取时，此时冷却后的轴承垫圈不再出现受力不均匀的现象，避免成型后的轴承垫圈出现变形的现象，避免成型后的轴承垫圈表面出现裂纹和划伤，避免了轴承垫圈的报废，节约资源，提高了轴承垫圈成型的产量。圈成型的产量。圈成型的产量。
【技术实现步骤摘要】
一种航空用轴承垫圈的模具及轴承垫圈的成型方法
[0001]本专利技术属于航空用品制造
，具体为一种航空用轴承垫圈的模具及轴承垫圈的成型方法。
技术介绍
[0002]轴承垫圈是具有一个或几个滚道的推力滚动轴承的环形零件，轴承密封的垫圈结构不同，在密封效果上也有差别，轴承密封的垫圈和转轴之间留有间隙的，被称为非接触式轴承密封，这种密封形式是间隙越小密封效果越好，但间隙减小会降低转轴的允许转动速度，反之则是间隙越大密封效果越差，转轴允许转动速度越高，而轴承垫圈在制造过程中，多采用对轴承垫圈进行注塑。
[0003]但是目前市场上的轴承垫圈注塑模具在使用过程中，由于成型后的轴承垫圈具有很高的温度且嵌入模具的内侧，不便于人工对成型后的轴承垫圈进行夹取时，会造成成型后的轴承垫圈受力不均匀，会造成成型后的轴承垫圈出现变形的现象，导致成型后的轴承垫圈表面出现裂纹和划伤，导致轴承垫圈的报废，造成资源的浪费，降低了轴承垫圈成型的产量。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种航空用轴承垫圈的模具及轴承垫圈的成型方法，有效的解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空用轴承垫圈的模具，包括下盖板，所述下盖板的外侧固定连接下模具，所述下盖板的顶部且贯穿于所述下模具的内壁固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧活动连接有上模具，所述上模具的外侧固定连接有上盖板；所述下模具的内壁开设有气压槽，所述气压槽的内壁滑动连接有活塞板，所述活塞板的外侧固定连接有连杆，所述连杆的顶部固定连接有承压板，所述下模具的内壁开设有成型槽，所述成型槽的内壁活动连接有推板，所述下模具的内壁且靠近所述成型槽的底部活动连接有推动机构，所述上模具的内壁活动连接有膨胀机构，所述上模具的内壁开设有所述气孔，所述上模具的内壁固定连接有电磁铁，所述上模具的内壁且靠近所述电磁铁的内侧弹性连接有密封板，所述密封板的内壁固定连接有磁块，所述上模具的内壁活动连接有控制机构。
[0006]优选的，所述活塞板与所述气压槽的内壁紧密贴合，所述承压板与所述下模具内壁弹性连接，所述成型槽与所述推板的内壁紧密贴合，所述活塞板起到了挤压气体的作用。
[0007]优选的，所述推动机构包括限位槽、推杆、曲杆、支撑杆和滑块，所述下模具的内壁开设有所述限位槽，所述推板的底部且靠近所述限位槽的内侧固定连接有所述支撑杆，所述支撑杆用于连接所述曲杆，所述支撑杆的底部铰接有所述曲杆，所述曲杆的底部铰接有所述推杆。
[0008]优选的，所述推杆贯穿于所述限位槽的一侧，所述推杆贯穿于所述气压槽的一侧，所述推杆起到了传动的作用。
[0009]优选的，所述电磁铁与所述磁块的相对面的磁性相反，所述密封板的材质为橡胶材质，所述电磁铁与所述磁块起到了相互吸引的作用。
[0010]优选的，所述膨胀机构包括膨胀槽、挡板、密封条和皮囊，所述上模具的内壁开设有所述膨胀槽，所述膨胀槽的内壁弹性连接有所述挡板，所述挡板的外侧固定连接有密封条，所述密封条的外侧固定连接有所述皮囊。
[0011]优选的，所述密封条的材质为橡胶材质，所述密封条用于提高挡板之间的密封性，所述皮囊的材质为橡胶材质，所述密封条起到了密封的作用。
[0012]优选的，所述控制机构包括滑动变阻器、固定环、连接块、金属片和固定杆，所述上模具的内壁固定连接有所述滑动变阻器，所述上模具内壁且靠近所述滑动变阻器的外侧弹性连接有所述固定环，所述固定环的外侧固定连接有所述连接块，所述连接块的外侧固定连接有所述金属片，所述固定环的内侧固定连接有所述固定杆。
[0013]优选的，所述金属片与所述滑动变阻器电性接触，所述滑动变阻器与外接电源串联，所述金属片与所述电磁铁串联，所述固定杆与所述密封条滑动连接，所述金属片起到了接通电路的作用。
[0014]优选的，所述的一种航空用轴承垫圈的成型方法，所述成型方法步骤如下：S1、将模具固定在工作台上，随后将上模具与下模具无缝隙连接，之后向模具的内侧注入熔融的注塑液；S2、随后对模具进行初压控制，控制模具内侧的温度在150
‑
170摄氏度，控制模具内的压强为10
‑
12兆帕，保持1
‑
2小时。
[0015]S3、出压之后对模具进行卸压处理，使得上模具与下模具分离，同时成型后的轴承垫圈被顶出，随后工作人员取出轴承垫圈进行校正即可。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1）、在工作中，通过设置的承压板，以及配合设置推板，使用时通过承压板上表面作用力的消失，推动推板上移，进而将成型槽内成型的轴承垫圈顶出，加快了轴承垫圈的冷却，方便人工对成型后的轴承垫圈进行夹取时，此时冷却后的轴承垫圈不再出现受力不均匀的现象，避免成型后的轴承垫圈出现变形的现象，避免成型后的轴承垫圈表面出现裂纹和划伤，避免了轴承垫圈的报废，节约资源，提高了轴承垫圈成型的产量。
[0017]2）、通过设置的膨胀机构，以及配合设置控制机构，使用时通过膨胀机构的膨胀，推动控制机构的运行，避免了模具内的压强过大造成的轴承垫圈的变形，防止轴承垫圈在冷却成型时内力分布不均匀，避免轴承垫圈的表面出现裂纹，避免产品报废，节约资源。
[0018]3）、通过设置的挡板，以及配合设置的密封条和皮囊，通过密封条的密封作用和皮囊的连接作用，实现了对模具内压力的监测，提高了挡板对气压变化的灵敏度。
[0019]4）、通过设置的密封板，以及配合设置的气孔，通过控制机构内电流的变化，进而控制密封板受到的吸引力，从而控制气压流出气孔的量，采用可变的气孔，防止了减压过度造成压力不足的现象，避免产品的损坏，提高了产品的质量。
附图说明
[0020]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术整体的结构示意图；图2为本专利技术的正视结构示意图；图3为本专利技术整体的剖面结构示意图；图4为本专利技术下模具的剖面结构示意图；图5为本专利技术图4中A部的局部放大结构示意图；图6为本专利技术上模具的剖面结构示意图；图7为本专利技术图6中B部的局部放大结构示意图；图8为本专利技术图6中C部的局部放大结构示意图。
[0021]图中：1、下盖板；2、上模具；3、下模具；4、上盖板；5、气压槽；6、活塞板；7、连杆；8、承压板；9、成型槽；10、推板；11、推动机构；12、膨胀机构；13、气孔；14、电磁铁；15、密封板；16、磁块；17、连接柱；18、控制机构；111、限位槽；112、推杆；113、曲杆；114、支撑杆；115、滑块；121、膨胀槽；122、挡板；123、密封条；124、皮囊；181、滑动变阻器；182、固定环；183、连接块；184、金属片；185、固定杆。
实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空用轴承垫圈的模具，包括下盖板（1），其特征在于：所述下盖板（1）的外侧固定连接下模具（3），所述下盖板（1）的顶部且贯穿于所述下模具（3）的内壁固定连接有连接柱（17），所述连接柱（17）的外侧活动连接有上模具（2），所述上模具（2）的外侧固定连接有上盖板（4）；所述下模具（3）的内壁开设有气压槽（5），所述气压槽（5）的内壁滑动连接有活塞板（6），所述活塞板（6）的外侧固定连接有连杆（7），所述连杆（7）的顶部固定连接有承压板（8），所述下模具（3）的内壁开设有成型槽（9），所述成型槽（9）的内壁活动连接有推板（10），所述下模具（3）的内壁且靠近所述成型槽（9）的底部活动连接有推动机构（11），所述上模具（2）的内壁活动连接有膨胀机构（12），所述上模具（2）的内壁开设有所述气孔（13），所述上模具（2）的内壁固定连接有电磁铁（14），所述上模具（2）的内壁且靠近所述电磁铁（14）的内侧弹性连接有密封板（15），所述密封板（15）的内壁固定连接有磁块（16），所述上模具（2）的内壁活动连接有控制机构（18）。2.根据权利要求1所述的一种航空用轴承垫圈的模具，其特征在于：所述活塞板（6）与所述气压槽（5）的内壁紧密贴合，所述承压板（8）与所述下模具（3）内壁弹性连接，所述成型槽（9）与所述推板（10）的内壁紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种航空用轴承垫圈的模具，其特征在于：所述推动机构（11）包括限位槽（111）、推杆（112）、曲杆（113）、支撑杆（114）和滑块（115），所述下模具（3）的内壁开设有所述限位槽（111），所述推板（10）的底部且靠近所述限位槽（111）的内侧固定连接有所述支撑杆（114），所述支撑杆（114）的底部铰接有所述曲杆（113），所述曲杆（113）的底部铰接有所述推杆（112）。4.根据权利要求3所述的一种航空用轴承垫圈的模具，其特征在于：所述推杆（112）贯穿于所述限位槽（111）的一侧，所述推杆（112）贯穿于所述气压槽（5）的一侧。5.根据权利要求1所述的一种航空用轴承垫圈的模具，其特征在于：所述电磁铁（14）与所述磁块（16）的相对面的磁性相反，所述密封板（15）的材质为橡胶材质。6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，黄赛群，张淳亮，
申请(专利权)人：南通恒立机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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