停车场道闸制造技术

本申请提供一种道闸，包括栏杆、滑轨、滑块，栏杆用于阻拦车辆；滑轨固定在地面上；滑块与所述滑轨滑动连接，所述滑块能够沿所述滑轨上下滑动。所述滑轨包括两个，两个所述滑轨对称设置，每个所述滑轨上均设置有所述滑块，所述栏杆的两端分别与所述滑块连接，使得所述栏杆在两个所述滑轨之间上下滑动。通过上述设置，栏杆的两端连接有滑轨，使得栏杆的设置稳定性高，栏杆稳固。栏杆稳固。栏杆稳固。

【技术实现步骤摘要】
停车场道闸


[0001]本申请涉及道闸领域，尤其涉及停车场道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]目前的停车场道闸由于单闸设置，若有的车辆强闯冲撞道闸，道闸很容易被冲开，造成停车场的损失。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种停车场道闸，道闸为双边设置，稳定牢固。
[0005]本申请的实施例提供了停车场道闸，包括：栏杆，用于阻拦车辆；滑轨，固定在地面上；滑块，与所述滑轨滑动连接，所述滑块能够沿所述滑轨上下滑动；所述滑轨包括两个，两个所述滑轨对称设置，每个所述滑轨上均设置有所述滑块，所述栏杆的两端分别与所述滑块连接，使得所述栏杆在两个所述滑轨之间上下滑动。
[0006]在本申请实施例提供的停车场道闸中，还包括液压缸，所述液压缸与所述滑块连接，所述液压缸能够驱动所述滑块在所述滑轨上滑动。
[0007]在本申请实施例提供的停车场道闸中，还包括清洁组件，设置在所述栏杆表面，能够在所述栏杆表面滑动，对所述栏杆进行清洁。
[0008]在本申请实施例提供的停车场道闸中，所述清洁组件包括包围件、内环形刷，所述内环形刷与所述包围件固定连接，所述内环形刷套设在所述栏杆表面，所述包围件套设在所述内环形刷表面，所述内环形刷内表面具有刷毛。
[0009]在本申请实施例提供的停车场道闸中，还包括紧固件，所述内环形刷与所述包围件通过所述紧固件可拆卸连接。
[0010]在本申请实施例提供的停车场道闸中，还包括延伸件，所述延伸件的一端与所述包围件外表面连接。
[0011]在本申请实施例提供的停车场道闸中，所述栏杆外壁面还设有布套，所述布套套设在所述栏杆上。
[0012]在本申请实施例提供的停车场道闸中，所述布套包括多个布条和多个滑条，滑条与所述布条连接在一起，所述滑条凸设于所述布条，使得滑条与所述栏杆表面接触。
[0013]在本申请实施例提供的停车场道闸中，所述布套沿所述栏杆的长度方向延伸。
[0014]在本申请实施例提供的停车场道闸中，道闸包括栏杆、滑轨、滑块，栏杆用于阻拦车辆；滑轨固定在地面上；滑块与所述滑轨滑动连接，所述滑块能够沿所述滑轨上下滑动。所述滑轨包括两个，两个所述滑轨对称设置，每个所述滑轨上均设置有所述滑块，所述栏杆
的两端分别与所述滑块连接，使得所述栏杆在两个所述滑轨之间上下滑动。通过上述设置，栏杆的两端连接有滑轨，使得栏杆的设置稳定性高，栏杆稳固。
[0015]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请实施例提供的停车场道闸一个实施例结构示意图；
[0018]图2是本申请实施例提供的停车场道闸另一个实施例结构示意图；
[0019]图3是本申请实施例提供的停车场道闸再一个实施例结构示意图。
[0020]主要元件及符号说明：
[0021]10、栏杆；
[0022]20、滑轨；
[0023]30、滑块；
[0024]40、清洁组件；401、包围件；402、内环形刷；403、紧固件；
[0025]50、布套；501、布条；502、滑条。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]应当理解，在此本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
[0029]应当理解，为了便于清楚描述本申请实施例的技术方案，在本申请的实施例中，采用了“第一”、“第二”等字样对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分。例如，第一凹槽和第二凹槽仅仅是为了区分不同的凹槽，并不对其先后顺序进行限定。本领域技术人员可以理解“第一”、“第二”等字样并不对数量和执行次序进行限定，并且“第一”、“第二”等字样也并不限定一定不同。
[0030]还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0031]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理
状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0032]道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0
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7米，根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。
[0033]为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
[0034]车辆检测器
[0035]在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场道闸，其特征在于，包括：栏杆，用于阻拦车辆；滑轨，固定在地面上；滑块，与所述滑轨滑动连接，所述滑块能够沿所述滑轨上下滑动；所述滑轨包括两个，两个所述滑轨对称设置，每个所述滑轨上均设置有所述滑块，所述栏杆的两端分别与所述滑块连接，使得所述栏杆在两个所述滑轨之间上下滑动。2.根据权利要求1所述的停车场道闸，其特征在于，还包括液压缸，所述液压缸与所述滑块连接，所述液压缸能够驱动所述滑块在所述滑轨上滑动。3.根据权利要求1所述的停车场道闸，其特征在于，还包括清洁组件，设置在所述栏杆表面，能够在所述栏杆表面滑动，对所述栏杆进行清洁。4.根据权利要求3所述的停车场道闸，其特征在于，所述清洁组件包括包围件、内环形刷，所述内环形刷与所述包围件固定连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高玉昆，
申请(专利权)人：深圳市垲锐智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：