一种车辆电驱动系统及电驱动桥、车辆技术方案

本发明专利技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆电驱动系统及电驱动桥、车辆，车辆电驱动系统包括行星排和传动结构，行星排包括行星轮、太阳轮、行星排齿圈和行星架，传动结构包括滑套、第一传动轴、第二传动轴，滑套设置在第一传动轴的输出端，第二传动轴的输入端设有低速挡结合环，行星架上设有高速挡结合环，行星排齿圈固定，滑套具有用于与高速挡结合环结合以带动行星架转动的高速位以及用于与低速挡结合环结合以带动太阳轮转动的低速位；在滑套处于高速位时，滑套通过高速挡结合环带动行星架转动而直接将动力传递出去，行星排齿圈固定不需要随转，有利于减小啮合损失和搅动损失，有利于提高传动效率。于提高传动效率。于提高传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电驱动系统及电驱动桥、车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种车辆电驱动系统及电驱动桥、车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力、用电动机驱动车轮行驶的汽车。目前我国的电动汽车有相当一部分采用后桥驱动，其中大部分后桥的减速器采用单一速比，也有个别车辆采用手动换挡(高低两挡)变速器。采用单速比后桥的电动汽车，对驱动电机要求较高，很难兼顾电动汽车对车辆爬坡和高速行驶两种性能要求，同时电机很难在高效区工作，从而使得车辆电量消耗大，行驶里程短。有的电动车采用两挡AMT后桥总成，能够实现两挡自动换挡，满足了电动汽车对传动系统爬坡度、高速行驶以及电机工作在高效区的性能要求。
[0003]授权公告号为CN214775372U、授权公告日为2021年11月19日的中国技术专利中公开了一种基于同步器换挡的单行星排电驱动系统，其电驱动系统包括设置在相应壳体的容纳腔内的驱动电机和变速器部分，变速器部分包括行星排机构和同步器总成，行星排机构包括行星架、太阳轮、行星轮以及行星排齿圈，同步器总成包括低速挡锥毂(低速挡结合环)、滑套、直接挡同步环、直接挡锥毂和低速挡同步环，驱动电机输出轴通过花键与太阳轮相连接，行星排齿圈通过环形齿圈与滑套连接；前进1挡时，滑套位于左位，与低速挡锥毂连接，此时行星排齿圈固定，驱动电机输出轴将动力传递给太阳轮，太阳轮将动力经行星轮传递给行星架，行星架将动力经变速器输出轴传递给输出齿轮；前进2挡时，滑套位于右位，与直接挡锥毂连接，此时行星排齿圈与行星架连接，行星排传动比为1，驱动电机输出轴将动力传递给太阳轮，太阳轮带动行星轮和行星架一起转动，行星架将动力经变速器输出轴传递给输出齿轮；输出齿轮将动力经差速器齿轮传递给差速器总成，差速器总成将动力传递给右半轴和左半轴，实现动力输出。
[0004]而上述这种传动方式，在切换到2挡时，太阳轮通过行星轮带动行星架转动，同时，行星架与直接挡锥毂啮合，直接挡锥毂与滑套连接，滑套与环形齿圈啮合，环形齿圈与行星排齿圈啮合，从而在行星架转动时会一同带动行星排齿圈随转，啮合部位较多且随转部件较多，整个传动系啮合损失较大，而且由于外壳体内会存有润滑油，齿轮及齿圈转动时会搅动润滑油，从而导致较大的搅动损失，影响传动效率。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种车辆电驱动系统，以解决目前的车辆电驱动系统传动效率较低的问题；本专利技术的目的还在于提供一种电驱动桥，以解决上述问题；本专利技术的目的还在于提供一种车辆，以解决上述问题。
[0006]本专利技术的车辆电驱动系统的技术方案是：
[0007]一种车辆电驱动系统，包括行星排和传动结构，行星排包括行星轮、太阳轮、行星排齿圈和用于与差速器传动连接的行星架，传动结构包括滑套，传动结构还包括输入端用于与驱动电机传动连接的第一传动轴、输出端与太阳轮传动连接的第二传动轴，滑套设置
在第一传动轴的输出端，第二传动轴的输入端设有低速挡结合环，行星架上设有高速挡结合环，行星排齿圈固定，滑套在其滑动行程上具有用于与高速挡结合环结合以带动行星架转动的高速位以及用于与低速挡结合环结合以带动太阳轮转动的低速位。
[0008]有益效果：本专利技术在现有技术中的车辆电驱动系统的基础上进行改进，利用滑套在高速位和低速位的切换实现高低挡的切换，在滑套处于低速位时，驱动电机带动第一传动轴转动，滑套通过低速挡结合环带动第二传动轴转动，第二传动轴带动太阳轮转动，通过行星排进行减速；在滑套处于高速位时，滑套通过高速挡结合环带动行星架转动，此时，可以通过行星架直接将动力传递出去，行星排齿圈固定而不需要随转，有利于减小啮合损失和搅动损失，有利于提高传动效率。
[0009]进一步地，高速挡结合环的直径小于各行星轮中心所在圆的直径。
[0010]有益效果：通过设置直径较小的高速挡结合环，可以相应地配套设置直径较小的滑套以及低速挡结合环，有利于减小布置空间，减小整体车辆电驱动系统的体积。
[0011]进一步地，车辆电驱动系统包括外壳体，行星排齿圈集成在外壳体上。
[0012]有益效果：将行星排齿圈集成设置在外壳体上，能够减少零件数量，节省成本，且有利于传动可靠。
[0013]进一步地，太阳轮上设有第一转动支撑部，第一转动支撑部用于转动支撑在差速器壳体上。
[0014]有益效果：利用差速器壳体配合第一转动支撑部对太阳轮进行支撑，从而对第二传动轴进行支撑，有利于简化第二传动轴的转动安装结构，方便布置，节省空间。
[0015]进一步地，车辆电驱动系统包括外壳体，行星架转动支撑在外壳体上，第二传动轴上设有转动支撑在行星架上的第二转动支撑部。
[0016]有益效果：利用行星架对第二传动轴形成支撑，有利于简化第二传动轴的转动安装结构，方便布置，节省空间。
[0017]进一步地，车辆电驱动系统包括外壳体，行星架包括转动安装在外壳体上的转轴部，高速挡结合环设置在转轴部的远离太阳轮的一侧。
[0018]有益效果：方便布置，结构紧凑，有利于节省安装空间。
[0019]进一步地，滑套上设有内齿，高速挡结合环和低速挡结合环上分别设有用于与滑套上的内齿相啮合的外齿。
[0020]有益效果：通过滑套上的内齿与高速挡结合环或低速挡结合环上的外齿啮合传动，有利于简化结构，方便布置。
[0021]进一步地，车辆电驱动系统包括驱动电机，驱动电机布置在第一传动轴的径向一侧。
[0022]有益效果：利用第一传动轴径向一侧空间布置驱动电机，能够减小车辆电驱动系统轴向所需空间，便于布置。
[0023]本专利技术的电驱动桥的技术方案是：
[0024]一种电驱动桥，包括左半轴、右半轴以及电驱动系统，电驱动系统包括行星排和传动结构，行星排包括行星轮、太阳轮、行星排齿圈和用于与差速器传动连接的行星架，传动结构包括滑套，传动结构还包括输入端用于与驱动电机传动连接的第一传动轴、输出端与太阳轮传动连接的第二传动轴，滑套设置在第一传动轴的输出端，第二传动轴的输入端设
有低速挡结合环，行星架上设有高速挡结合环，行星排齿圈固定，滑套在其滑动行程上具有用于与高速挡结合环结合以带动行星架转动的高速位以及用于与低速挡结合环结合以带动太阳轮转动的低速位。
[0025]有益效果：利用滑套在高速位和低速位的切换实现高低挡的切换，在滑套处于低速位时，驱动电机带动第一传动轴转动，滑套通过低速挡结合环带动第二传动轴转动，第二传动轴带动太阳轮转动，通过行星排进行减速；在滑套处于高速位时，滑套通过高速挡结合环带动行星架转动，此时，可以通过行星架直接将动力传递出去，行星排齿圈固定而不需要随转，有利于减小啮合损失和搅动损失，有利于提高传动效率。
[0026]进一步地，高速挡结合环的直径小于各行星轮中心所在圆的直径。
[0027]有益效果：通过设置直径较小的高速挡结合环，可以相应地配套设置直径较小的滑套以及低速挡结合环，有利于减小布置空间，减小整体电驱动系统的体积本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电驱动系统，包括行星排和传动结构，行星排包括行星轮、太阳轮、行星排齿圈和用于与差速器传动连接的行星架，传动结构包括滑套，其特征是，传动结构还包括输入端用于与驱动电机传动连接的第一传动轴、输出端与太阳轮传动连接的第二传动轴，滑套设置在第一传动轴的输出端，第二传动轴的输入端设有低速挡结合环，行星架上设有高速挡结合环，行星排齿圈固定，滑套在其滑动行程上具有用于与高速挡结合环结合以带动行星架转动的高速位以及用于与低速挡结合环结合以带动太阳轮转动的低速位。2.根据权利要求1所述的车辆电驱动系统，其特征是，高速挡结合环的直径小于各行星轮中心所在圆的直径。3.根据权利要求1或2所述的车辆电驱动系统，其特征是，车辆电驱动系统包括外壳体，行星排齿圈集成在外壳体上。4.根据权利要求1或2所述的车辆电驱动系统，其特征是，太阳轮上设有第一转动支撑部，第一转动支撑部用于转动支撑在差速器壳体上。5.根据权利要求1或2所述的车辆电驱动系统，其特征是，车辆电驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：程晓伟，刘小伟，刘东方，吴胜涛，沈丽敏，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：