【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有区域架构的车辆
[0001]本专利技术涉及一种具有区域架构的车辆。
技术介绍
[0002]现有技术是伴随按车辆域联网的E/E架构，这就是说，针对每个域(底盘、驱动器、车身(内或外))存在单独的、大多星形的通信网络和树形的车载能量网络结构。缺点是复杂的布缆或复杂的电缆束。
技术实现思路
[0003]本专利技术涉及一种针对安装在车辆中的部件的联网的新型架构方案。在此有利地区分前部区区域、左舱区域、右舱区域和尾部区区域，其中，每个区域均具有限定数量的区域控制器。
[0004]有利地在车舱和尾部为安全相关的消耗器实现单独的区域控制器。
[0005]若用于实现车辆功能的消耗器经由QM网络供给，那么为此安装单独的区域控制器。因此安全相关的ASIL消耗器通过安全相关的车载能量网络彼此安全分离并且QM消耗器通过QM网络彼此安全分离，并且通过区域架构降低了复杂度。
[0006]在前部区域中布置有构造成DC/DC转换器的能量源。但也可以想到的是，能量源构造成本领域技术人员认为合理的其它的实施方案。
[0007]有利地在前部区域中布置有电气的配电器，电气的配电器向右舱区域、左舱区域和尾部区区域供给电能。因此可以有利地确保所述区域的安全的供给。
[0008]前部区域有利地具有分离元件，分离元件构造成车载电网开关。按照本专利技术，分离元件可以将安全相关的车载能量网络与QM网络分离。因此可以简单地实现一种安全的车载能量网络。
[0009]通过在每个区域中引入多个开关，可以将关于...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.车辆(10)，带有前部区区域(12)、右舱区域(14)、左舱区域(16)、尾部区区域(18)，其中，每个区域均具有限定数量的区域控制器。2.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于，所述前部区域(12)和所述尾部区区域(18)具有用于实现车辆功能的消耗器(20、22)。3.根据权利要求1或2所述的车辆(10)，其特征在于，用于实现车辆功能的消耗器(20、22)通过QM网络(21)相互连接。4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，安全相关的ASIL消耗器(24、26)通过安全相关的车载能量网络(25)相互连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，在所述前部区域(12)...
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