一种车筐和电动车制造技术

本申请提供一种车筐和电动车，涉及电动车技术领域，本申请实施例提供的车筐，包括：车筐本体和用于将车筐本体固定在电动车的头管上的固定结构，车筐本体朝向电动车车体的前方，方便用户使用，固定结构包括第一支撑组件，第一支撑组件一端连接头管、另一端连接车体的底部，以将车筐本体固定在头管上，使得车筐本体、不歪斜，提供在竖直方向的支持力；具体地，第一支撑组件包括相互连接的下框支固定片和车筐固定片，车筐固定片用于连接车筐本体，下框支固定片用于连接头管，本申请不仅提供了一种固定、支撑电动车车筐的结构，并且减少固定结构的配件数量，从而提升装配效率，降低成本，方便又实用。又实用。又实用。

【技术实现步骤摘要】
一种车筐和电动车


[0001]本申请涉及电动车
，具体而言，涉及一种车筐和电动车。

技术介绍

[0002]电动车作为一种重要的交通工具，便捷而且环保，深受人们的喜爱，尤其现在的大城市道路拥挤问题非常严重，轻便又灵活的代步工具是人们出行的首选，电动车比传统燃油车体积小、上手简单、易操作，驾驶时噪音也比较小，更加安全，同自行车相比也更加省力，在短途出行中很占优势，越来越多的人选择使用电动车出行。
[0003]电动车为人们出行提供方便，其中，电动车的车筐固定在车架头管的位置，用于收纳物品，为人们携带物品提供了便利。
[0004]现有技术中是通过固定结构将车筐本体连接在电动车的头管上，固定结构包括连接在车筐本体上的多个位置的连接装置，连接装置通常使用多种规格的配件装配固定，这种固定车筐的方式所使用的零件种类多，连接关系复杂，成本高。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种车筐和电动车，以减少固定车筐的零件种类，降低成本，简化将车筐安装在电动车上的安装工艺。
[0006]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0007]本申请实施例的一方面，提供一种车筐，包括：车筐本体和用于将车筐本体固定在电动车的头管上的固定结构，固定结构包括第一支撑组件，第一支撑组件包括相互连接的下框支固定片和车筐固定片，车筐固定片用于连接车筐本体，下框支固定片用于连接头管，第一支撑组件延伸至车筐本体的底部。
[0008]可选地，车筐固定片包括用于连接下框支固定片的连接板。
[0009]可选地，下框支固定片沿车筐本体和头管的连接方向的边缘具有90
°
的第一折边；连接板沿车筐本体和头管的连接方向的边缘具有90
°
的第二折边，连接板搭在下框支固定片上，第一折边的外壁和第二折边的内壁贴合设置，使连接板包裹下框支固定片。
[0010]可选地，连接板和下框支固定片分别设置有相对应的通孔，通孔用于穿过紧固件以连接连接板和下框支固定片。
[0011]可选地，连接板上设置有凸起，下框支固定片上设置有和凸起对应的固定孔，凸起穿过固定孔以连接连接板和下框支固定片。
[0012]可选地，车筐固定片包括用于连接车筐本体的工字件，工字件连接在连接板远离头管的一端，工字件和车筐本体的底部平行。
[0013]可选地，工字件焊接在车筐本体的底部。
[0014]可选地，固定结构还包括连接车筐本体和头管的第二支撑组件，第二支撑组件设置在第一支撑组件和头管共同的竖直面上，第二支撑组件延伸至车筐本体的中部。
[0015]可选地，车筐的表面上设置防氧化层。
[0016]本申请实施例的另一方面，提供了一种电动车，包括车体，以及如本申请所描述的车筐，车筐通过固定结构固定在车体的头管上。
[0017]本申请的有益效果包括：
[0018]本申请提供了一种车筐，包括车筐本体和用于将车筐本体固定在车体的头管上的固定结构，固定结构包括第一支撑组件，本申请所车筐的第一支撑组件用于固定在车筐本体的底部，将车筐和头管连接的同时为车筐本体提供支持力，将车筐本体固定在头管上，第一支撑组件包括相互连接的下框支固定片和车筐固定片，其中车筐固定片用于连接车筐本体，下框支固定片用于连接头管，本申请仅使用了两个配件将车筐本体和头管连接起来，两个配件之间仅需要一个用于连接的位置点，在装配好第一支撑组件之后，安装在将车筐本体和头管之间，不仅节省了成本，还简化了车筐的安装工艺。
[0019]本申请提供的电动车包括车体和如上所述的车筐，车筐通过固定结构固定在车体的头管上，车筐朝向电动车前方设置，为电动车提供了一种放置物体的结构，并且安装简单，成本较低，生产加工方便。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的车筐安装在头管上的结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的车筐安装在头管上的另一视角的结构示意图；
[0023]图3为本申请实施例提供的第一支撑组件的结构示意图；
[0024]图4为本申请实施例提供的车筐固定片的结构示意图；
[0025]图5为本申请实施例提供的下框支固定片的结构示意图；
[0026]图6为本申请实施例提供的第一支撑组件和第二支撑组件和头管连接的结构示意图。
[0027]图标：01
‑
车筐；02
‑
头管；100
‑
第一支撑组件；101
‑
通孔；110
‑
车筐固定片；111
‑
连接板；112
‑
工字件；113
‑
第二折边；114
‑
凸起；120
‑
下框支固定片；121
‑
第一折边；122
‑
固定孔；200
‑
第二支撑组件；300
‑
车筐本体。
具体实施方式
[0028]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的各个特征可以相互结合，结合后的实施例依然在本申请的保护范围内。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车筐(01)，其特征在于，包括：车筐本体(300)和用于将所述车筐本体(300)固定在电动车的头管(02)上的固定结构，所述固定结构包括第一支撑组件(100)，所述第一支撑组件(100)包括相互连接的下框支固定片(120)和车筐固定片(110)，所述车筐固定片(110)用于连接所述车筐本体(300)，所述下框支固定片(120)用于连接所述头管(02)，所述第一支撑组件(100)延伸至所述车筐本体(300)的底部；所述车筐固定片(110)包括用于连接所述下框支固定片(120)的连接板(111)；所述连接板(111)上设置有凸起(114)，所述下框支固定片(120)上设置有和所述凸起(114)对应的固定孔(122)，所述凸起(114)穿过所述固定孔(122)。2.如权利要求1所述的车筐(01)，其特征在于，所述下框支固定片(120)沿所述车筐本体(300)和所述头管(02)的连接方向的边缘具有90
°
的第一折边(121)；所述连接板(111)沿所述车筐本体(300)和所述头管(02)的连接方向的边缘具有90
°
的第二折边(113)，所述连接板(111)搭在所述下框支固定片(120)上，所述第一折边(121)的外壁和所述第二折边(113)的内壁贴合设置，使所述连接板(111...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋现明，刘洪强，苑琳辉，崔潇琳，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：