一种压缩天然气系统总成和汽车技术方案

本发明专利技术公开一种压缩天然气系统总成和汽车，其中，压缩天然气系统总成包括底盘、后桥、后消声器和后置气瓶，后桥设于底盘后部，后消声器设于底盘，且位于后桥与底盘的后围之间，后消声器沿左右向延伸，具有位于左右向的两端、以及连接两端的多个侧面，其中宽度最小的侧面与底盘贴合安装，以使得后消声器与后桥之间预留有安装区域，后置气瓶设于安装区域，用以与汽车发动机的进气歧管连接，本发明专利技术技术方案优化了后消声器的安装方式，在后消声器与后桥之间预留出安装区域以设置后置气瓶，为汽车发动机提供充足的燃气，进而增加车辆单次充气的行车里程，减少充气次数。减少充气次数。减少充气次数。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩天然气系统总成和汽车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种压缩天然气系统总成和汽车。

技术介绍

[0002]压缩天然气的客货两用多功能汽车为保证车内有效空间，会将气瓶布置在底盘或者行李箱内，如何合理规划底盘的布置成为了决定压缩天然气车型续航里程的首要因素。
[0003]压缩天然气车型相比于传统燃油车，燃油箱缩小，且多了一套发动机供给系统，供给系统包括气瓶、气瓶阀、气瓶安装支架、气瓶箍带及气瓶隔热装置等零件，两者相加其体积较传统单个大容积燃油箱各个方向都大大增加，同时其与排气系统的间隙要求相比传统燃油箱也更为严苛，使得原本就不充裕的底盘空间更加局促。目前大部分压缩天然气车型车企多采用将前排气消声器总成布置在地板右侧或左侧，后排气消声器总成平置在底盘尾部地板下方，排气连接管走向尽量靠右或靠左，同时为保证整车通过性及整车配重合理性，将压缩天然气气瓶体积缩小，压缩天然气气瓶一分为二，分别布置在地板下方传动轴两侧，如此布置压缩天然气气瓶容积将稍显不足，在经济性有所提升的情况下，整车续航较燃油版里程又略显不足，频繁往返于气站也让客户抱怨颇多。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种压缩天然气系统总成，旨在压缩天然气的客货两用多功能汽车在有限的底盘空间下无法布置更大压缩天然气气瓶体积，导致车辆续航里程焦虑的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的压缩天然气系统总成包括：
[0006]底盘；
[0007]后桥，设于所述底盘后部；
[0008]后消声器，设于所述底盘，且位于所述后桥与所述底盘的后围之间，所述后消声器沿左右向延伸，具有位于左右向的两端、以及连接所述两端的多个侧面，其中宽度最小的所述侧面与所述底盘贴合安装，以使得所述后消声器与所述后桥之间预留有安装区域；以及，
[0009]后置气瓶，设于所述安装区域，用以与汽车发动机的进气歧管连接。
[0010]可选地，所述底盘设有自前至后呈相对间隔设置的多个横梁，所述后置气瓶通过气瓶安装架连接所述多个横梁。
[0011]可选地，所述气瓶安装架包括：
[0012]支架，连接所述底盘；以及，
[0013]多个箍带，设于所述支架背离所述底盘的一侧，以共同夹持所述后置气瓶。
[0014]可选地，所述气瓶安装架还包括隔热罩，所述隔热罩设于多个所述箍带背离所述底盘的一侧。
[0015]可选地，所述底盘中部设置有两个前置气瓶。
[0016]可选地，两个所述前置气瓶沿前后向延伸且左右相对设置。
[0017]可选地，所述压缩天然气系统总成还包括：
[0018]催化器，设于所述底盘的前部；
[0019]前消声器，设于所述底盘的中部；以及，
[0020]排气管总成，沿前后向依次连通所述催化器、所述前消声器和所述后消声器，并自所述后消声器向后延伸至所述底盘的后侧，用以向外界排气。
[0021]可选地，所述排气管总成包括连通所述催化器和所述前消声器的前排气管，所述前排气管包括沿前后方向顺次连接的第一管段、波纹管段和第二管段，所述波纹管段沿左右方向延伸。
[0022]可选地，在自前至后的方向上，所述波纹管段呈逐渐靠近所述第二管段的倾斜设置，所述第二管段具有沿前后方向延伸的直线段，所述波纹管段与所述直线段之间的夹角为A，90
°
≤A≤105
°
。
[0023]本专利技术还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述的压缩天然气系统总成。
[0024]本专利技术技术方案中，通过将所述后消声器的宽度最小的所述侧面与所述底盘贴合安装，以使得所述后消声器与所述后桥之间预留出所述安装区域，优化所述底盘上各部件的布置，从而在所述安装区域设置有所述后置气瓶，在不影响整车的噪声、振动与声振粗糙度、以及不影响整车装载能力的情况下，实现所述底盘空间的有效利用，通过在所述安装区域加装有所述后置气瓶，单次充气的行车里程增加，减少充气次数，达到增加车辆续航里程，提高整车经济性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术压缩天然气系统总成一实施例的结构示意图；
[0027]图2为图1中安装区域处的结构示意图；
[0028]图3为本专利技术压缩天然气系统总成中气瓶安装架的爆炸示意图；
[0029]图4为图1中前排气管处的结构示意图；
[0030]图5为图1中前消声器处的结构示意图。
[0031]附图标号说明：
[0032][0033][0034]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0038]压缩天然气的客货两用多功能汽车为保证车内有效空间，会将气瓶布置在底盘或者行李箱内，如何合理规划底盘的布置成为了决定压缩天然气车型续航里程的首要因素。
[0039]压缩天然气车型相比于传统燃油车，燃油箱缩小，且多了一套发动机供给系统，供给系统包括气瓶、气瓶阀、气瓶安装支架、气瓶箍带及气瓶隔热装置等零件，两者相加其体积较传统单个大容积燃油箱各个方向都大大增加，同时其与排气系统的间隙要求相比传统燃油箱也更为严苛，使得原本就不充裕的底盘空间更加局促。目前大部分压缩天然气车型
车企多采用将前排气消声器总成布置在地板右侧或左侧，后排气消声器总成平置在底盘尾部地板下方，排气连接管走向尽量靠右或靠左，同时为保证整车通过性及整车配重合理性，将压缩天然气气瓶体积缩小，压缩天然气气瓶一分为二，分别布置在地板下方传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩天然气系统总成，其特征在于，包括：底盘；后桥，设于所述底盘后部；后消声器，设于所述底盘，且位于所述后桥与所述底盘的后围之间，所述后消声器沿左右向延伸，具有位于左右向的两端、以及连接所述两端的多个侧面，其中宽度最小的所述侧面与所述底盘贴合安装，以使得所述后消声器与所述后桥之间预留有安装区域；以及，后置气瓶，设于所述安装区域，用以与汽车发动机的进气歧管连接。2.如权利要求1所述的压缩天然气系统总成，其特征在于，所述底盘设有自前至后呈相对间隔设置的多个横梁，所述后置气瓶通过气瓶安装架连接所述多个横梁。3.如权利要求2所述的压缩天然气系统总成，其特征在于，所述气瓶安装架包括：支架，连接所述底盘；以及，多个箍带，设于所述支架背离所述底盘的一侧，以共同夹持所述后置气瓶。4.如权利要求3所述的压缩天然气系统总成，其特征在于，所述气瓶安装架还包括隔热罩，所述隔热罩设于多个所述箍带背离所述底盘的一侧。5.如权利要求1所述的压缩天然气系统总成，其特征在于，所述底盘中部设置有两个前置气瓶。6.如权利要求5所述的压缩天然...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫伟树，韦俊杰，付利彬，毛德龙，许忠杰，曾宪民，原海妮，马洁高，王杰，潘文军，陈明，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：