本发明专利技术的一个方面涉及一种用于制动设备的操纵装置的轴向力传递器，带有微长的第一构件(19)并且带有微长的第二构件(21)，其中，第一构件(19)具有套筒区段(27)，其中，第二构件(21)的第一末端区段(29)在轴向伸入到套筒区段(27)中，并且其中，套筒区段(27)和第二构件(21)的第一末端区段(29)彼此轴向固定地连接，其中，套筒区段(27)和第二构件(21)的第一末端区段(29)借助套筒区段(27)的压力变形彼此轴向固定地连接。本发明专利技术的另一个方面涉及一种用于制造轴向力传递器的方法。于制造轴向力传递器的方法。于制造轴向力传递器的方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制动设备的操纵装置的轴向力传递器和用于制造轴向力传递器的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于制动设备的操纵装置的轴向力传递器，带有微长的第一构件并且带有微长的第二构件，其中，第一构件具有套筒区段，其中，第二构件的第一末端区段沿轴向伸入到套筒区段中，并且其中，套筒区段和第二构件的第一末端区段彼此轴向固定地连接。
[0002]此外，本专利技术还涉及一种用于制动设备的操纵装置，其带有这种轴向力传递器。
[0003]本专利技术还涉及一种用于制造轴向力传递器的方法。
技术介绍
[0004]机动车的制动设备通常具有操纵装置，操纵装置构造用于，操纵制动设备的主制动缸，即移动支承在主制动缸中的液压活塞。这种操纵装置通常具有能移动的轴向力传递器，该轴向力传递器与制动设备的制动踏板联接。操纵装置构造用于，根据轴向力传递器的移动来操纵主制动缸。在此，由现有技术已知具有微长的第一构件和微长的第二构件的由两部分组成的轴向力传递器，其中，第一和第二构件彼此轴向固定地连接。轴向固定的连接通常由此达到，即，第一构件具有套筒区段，第二构件的第一末端区段在轴向伸入到该套筒区段中，其中，套筒区段和第二构件的第一末端区段然后彼此轴向固定地连接。
[0005]在之前已知的轴向力传递器中，轴向固定的连接通常通过螺旋连接提供。就此而言，套筒区段就具有内螺纹并且第二构件的第一末端区段具有外螺纹，外螺纹被拧入到内螺纹中。
技术实现思路
[0006]带有权利要求1的特征的按本专利技术的轴向力传递器具有的优点是，第一和第二构件的结构性设计方案与之前已知的解决方案相比可以得到简化。这在制造第一构件和第二构件方面提供了优点。按照本专利技术规定，套筒区段和第二构件的第一末端区段借助套筒区段的压力变形彼此轴向固定地连接。压力变形在此指的是一种工艺，在该工艺中，构件这样用压紧力加载，使得构件发生变形。构件因此通过压力变形。就此而言，套筒区段具有至少一个已变形的区域，其中，这个已变形的区域至少部分提供轴向固定的连接。因为构件由于压力变形而相互连接，所以之前所述的螺纹以及用于在旋拧在一起时传递转矩的扳手面不是必需的。优选省去了螺纹以及扳手面。尤其由此使得能按本专利技术简化构件的结构性设计方案。第一构件涉及到微长的构件。就此而言，第一构件具有纵向中轴线。如果在本公开文本的范畴内使用术语“轴向”和“径向”，那么倘若没有明确地另行公开的话，这些术语通常涉及到第一构件的纵向中轴线。第二构件也涉及到微长的构件。就此而言，第二构件具有纵向中轴线。构件优选这样相互连接，使得两条纵向中轴线彼此对齐。第一和第二构件然后彼此同轴。第一和/或第二构件特别优选至少在形成轴向固定的连接之前关于相应的纵向中轴线旋转对称地构造。第一和第二构件彼此轴向固定地连接。就此而言，所述构件通过一种
连接而相互连接，所述连接构造用于传递轴向力，即沿轴向传递不仅压力还有拉力。
[0007]套筒区段优选为了形成轴向固定的连接而具有至少一个径向向内突出的拱曲结构。拱曲结构涉及到套筒区段的已变形的区域或套筒区段的套筒壁或侧壁的已变形的区域。就此而言，拱曲结构通过套筒区段的压力变形用径向向内作用的压紧力制造。轴向固定的连接优选至少部分通过形状配合促成。就此而言，径向向内突出的拱曲结构在径向嵌接到第二构件的第一末端区段的径向凹槽中。在这种设计方案中，通过轴向固定的连接能传递特别大的轴向力。轴向固定的连接优选至少部分通过摩擦配合促成。
[0008]套筒区段优选具有多个径向向内突出的拱曲结构，所述拱曲结构沿套筒区段的圆周方向均匀分布布置。由此提供了一种特别稳定的轴向固定的连接。套筒区段特别优选具有正好三个径向向内突出的拱曲结构。拱曲结构优选具有至少基本上圆形的横截面。就此而言，拱曲结构通过压力变形借助具有圆形的冲头面的冲头制造。已变形的套筒区段优选用n折转动轴线旋转对称，其中，n对应拱曲结构的数量。当多个拱曲结构同时成形时，亦即当套筒区段在多个沿套筒区段的圆周方向均匀分布布置的部位处同时用压紧力加载时，就获得了这种旋转对称的套筒区段。
[0009]按照一种优选的实施方式规定，第二构件的第一末端区段和套筒区段借助第一末端区段的压力变形彼此轴向固定地连接。就此而言，第一末端区段的至少一个区域也变形，并且通过第二构件的第一末端区段的变形提供了轴向固定的连接。第二构件的第一末端区段优选具有数量对应拱曲结构的数量的凹部，其中，拱曲结构中的每一个拱曲结构在径向均嵌接到凹部的各不同的凹部中。前述径向凹槽因此就由凹部形成。若套筒区段具有例如正好三个拱曲结构，那么第二构件的第一末端区段由于其变形而具有三角形的横截面。
[0010]按照一种优选的实施方式规定，第二构件具有轴向钻孔。通过设置轴向钻孔简化了第二构件的变形。就此而言，为了提供轴向固定的连接在压力变形时需要较小的压紧力。
[0011]第二构件优选具有槽，所述槽沿圆周方向延伸穿过第二构件，其中，拱曲结构为了形成轴向固定的连接而在径向嵌接到槽中。当第二构件由比第一构件更硬的材料制成，因而第二构件的变形变难时，这种实施方式尤为有利。前述径向凹槽然后就由槽形成。
[0012]按照一种优选的实施方式规定，第二构件的端面在轴向贴靠在沿轴向限定套筒区段的底部上。通过端面在底部上的轴向的贴靠，能通过轴向力传递器传递特别大的压力。套筒区段的端面按照这种实施方式优选是空置的，因而第二构件没有在轴向贴靠在套筒区段的端面上。
[0013]按照一种备选的实施方式优选规定，第二构件具有轴向止挡，该轴向止挡在轴向贴靠在套筒区段的端面上。第二构件的第一末端区段就此而言具有比第二构件的具有轴向止挡的基体更小的径向延伸长度。就此而言，第二构件阶梯式地构造。通过轴向止挡在套筒区段的端面上的轴向的贴靠，使得能通过轴向力传递器传递特别大的压力。通过第二构件的阶梯式的构造，还可以减小第一构件的套筒区段的径向延伸长度，因为套筒区段仅须在轴向容纳有较小径向延伸长度的第一末端区段。
[0014]用于制动设备的按本专利技术的操纵装置具有能移动的轴向力传递器，该轴向力传递器能与/与制动踏板联接。带有权利要求9的特征的操纵装置的出色之处在于按本专利技术来构造轴向力传递器。也由此获得了已经提到的优点。进一步的优选的特征和特征组合由说明书以及由权利要求得出。
[0015]按照一种优选的实施方式规定，第二构件至少部分布置在操纵装置的套筒形的壳体区段中，其中，这样来设定套筒区段的尺寸，使得该套筒区段能移入到壳体区段中。套筒区段的径向延伸长度因此小于套筒形的壳体区段的其内布置着第二构件的轴向容纳部的径向延伸长度。因为套筒区段也能移入到套筒形的壳体区段中，所以第二构件的轴向延伸长度可以变小。由此可以总体上减小操纵装置所需的结构空间。
[0016]操纵装置优选具有径向包围第二构件的波纹管，其中，波纹管的第一末端固定在套筒形的壳体区段处，并且其中，波纹管的第二末端在径向包围第一构件的套筒区段并且固定在第一构件处。原则上通过所述波纹管防止了污物进入套筒形的壳体区段的内部。因为波纹管也在径向包围第一构件的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于制动设备的操纵装置的轴向力传递器，带有微长的第一构件(19)并且带有微长的第二构件(21)，其中，第一构件(19)具有套筒区段(27)，其中，第二构件(21)的第一末端区段(29)在轴向伸入到套筒区段(27)中，并且其中，套筒区段(27)和第二构件(21)的第一末端区段(29)彼此轴向固定地连接，其特征在于，套筒区段(27)和第二构件(21)的第一末端区段(29)借助套筒区段(27)的压力变形彼此轴向固定地连接。2.根据前述权利要求中任一项所述的轴向力传递器，其特征在于，所述套筒区段(27)为了形成轴向固定的连接而具有至少一个径向向内突出的拱曲结构(81)。3.根据权利要求2所述的轴向力传递器，其特征在于，所述套筒区段(27)具有多个径向向内突出的拱曲结构(81)，拱曲结构沿所述套筒区段(27)的圆周方向均匀分布地布置。4.根据前述权利要求中任一项所述的轴向力传递器，其特征在于，所述第二构件(21)的第一末端区段(29)和所述套筒区段(27)借助所述第二构件(21)的第一末端区段(29)的压力变形而彼此轴向固定地连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的轴向力传递器，其特征在于，所述第二构件(21)具有轴向钻孔(77)。6.根据权利要求2至5中任一项所述的轴向力传递器，其特征在于，所述第二构件(21)具有槽(79)，槽沿圆周方向延伸穿过所述第二构件(21)，其中，所述拱曲结构(81)为了形成轴向固定的连接而在径向嵌接到槽(79)中。7.根据前述权利要求中任一项所述的轴向力传递器，其特征在于，所述第二构件(21)的端面(65)在轴向贴靠在沿轴向限定所述套筒区段(27)的底部(67)上。8.根据权利要求1至6中任一项所述的轴向力传递器，其特征在于，所述第二构件(21)具有轴向止挡(71)，轴向止挡沿轴向贴靠在所述套筒区...
【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：
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