港池疏浚施工方法技术

本发明专利技术公开了一种港池疏浚施工方法，包括：施工准备：在施工水域范围外侧布设防污帘；采用全站仪对施工区域进行测量；港池疏浚：采用抓斗挖泥船分层开挖，采用泥驳船将泥运至卸泥点外抛；基槽及桩间土海侧开挖：砂泵船管头伸至桩间区域的海侧部，抽泥抽砂形成海侧疏浚断面；桩间土开挖：采用长臂挖机船进行桩间土开挖疏浚；桩间土岸侧开挖：采用长臂挖机进行开挖形成岸侧疏浚断面；港池扫浅：进行全地形测量，确定浅点和扫浅线路，根据浅点和扫浅线路进行港池扫浅以确保疏浚深度。本发明专利技术的施工方法解决了泥沙不断运动并在挖槽中沉积，造成回淤，导致疏浚的成果丧失或减少的问题，保证了疏浚成效，节约了疏浚施工时间。节约了疏浚施工时间。节约了疏浚施工时间。

【技术实现步骤摘要】
港池疏浚施工方法


[0001]本专利技术涉及疏浚施工领域。更具体地说，本专利技术涉及一种港池疏浚施工方法。

技术介绍

[0002]疏浚工程广泛应用于开挖新航道、港口和运河；开挖码头、船坞、船闸等水工建筑物基坑。近年来，随着人类对环境标准的要求日益提高，防止和减少疏浚工程对水域及陆域的污染已成为疏浚工程所必须考虑的一个重要问题。现有的港池疏浚施工方法整个施工过程多采用挖除水下淤泥、运泥、抛泥等，但是，由于其施工方法的局限性，造成泥沙不断运动并在挖槽中沉积，造成回淤，导致疏浚的成果丧失或减少，疏浚成效差，延长了疏浚施工时间。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本专利技术还有一个目的是提供一种港池疏浚施工方法，其施工前进行了防污预处理，减少后续疏浚对周边水域的污染，在码头前沿分层开挖阶梯型坡面，桩间区域分海侧、岸侧开挖形成海侧疏浚断面和岸侧疏浚断面，解决了泥沙不断运动并在挖槽中沉积，造成回淤，导致疏浚的成果丧失或减少的问题，保证了疏浚成效，节约了疏浚施工时间。
[0005]为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种港池疏浚施工方法，包括以下步骤：
[0006]步骤一、施工准备：在施工水域范围外侧布设防污帘；采用全站仪对施工区域进行测量；
[0007]步骤二、港池疏浚：将抓斗挖泥船由邮轮拖至施工区域，利用DGPS定位并采用锚艇顶推船头和船尾，调整船位到达设定位置，采用抓斗挖泥船进行分层开挖，采用泥驳船将泥运至卸泥点外抛；
[0008]步骤三、基槽及桩间土海侧开挖：砂泵船靠近码头前沿停泊抛锚带缆，管头伸至桩间区域的海侧部，抽泥抽砂形成海侧疏浚断面，淤泥直接泵吸到泥驳船，砂料通过预设管线输送至堆存区堆存；
[0009]步骤四、桩间土开挖：在桩基础、横梁完工之后，纵梁施工开始之前采用长臂挖机船进行桩间土开挖疏浚；
[0010]步骤五、桩间土岸侧开挖：岸壁抛石形成抛石平台，采用长臂挖机在抛石平台上进行开挖形成岸侧疏浚断面；
[0011]步骤六、港池扫浅：进行全地形测量，确定浅点和扫浅线路，根据浅点和扫浅线路进行港池扫浅以确保疏浚深度。
[0012]优选的是，其中，所述步骤二中，调整船位到达设定位置后还包括步骤：船停后，放下一个定位桩，在船首抛设两个边锚，逐步将船位调整到挖槽中心线上，安装抓斗挖泥船的横移地锚；其中，当逆流施工时，地锚的超前角不大于20
°
，落后角不大于10
°
。
[0013]优选的是，其中，所述步骤二中，分层开挖的分层厚度为1.5m，分层开挖直至挖到设计底标高，挖泥过程中控制抓斗挖泥船的下一抓与上一抓重叠在1/4～1/3抓斗范围内以控制港池底标高和平整度。
[0014]优选的是，其中，所述步骤二中，每层开挖采用“横移挖宽，纵移挖长”的方法进行，先纵向施工后横向施工；其中抓斗挖泥船的纵移长度等于抓斗张开长度减1m，抓斗挖泥船的横移宽度由所用抓斗挖泥船的宽度决定，具体方法：每一挖泥区开挖前，应根据所挖港池的宽度和抓斗挖泥船宽计算该港池横向几次开挖，其中，横向开挖次数计算公式：
[0015]n＝b/(a
‑
2)
[0016]式中，n为横向开挖次数，b为挖泥宽度，单位为m，a为抓斗挖泥船宽度，单位为m。
[0017]优选的是，其中，所述步骤三中，所述步骤四中，桩间土进行开挖疏浚时，使用长臂挖机船进入桩间排架，疏松桩间土，向桩间土海侧抛土抛泥；其中，长臂挖机船通过锚艇拖带至施工位置，通过长臂挖机船后方的两个锚桩进行固定，并在船舶四周布置轮胎以缓冲轻微碰撞。
[0018]优选的是，其中，港池疏浚区域的边坡分台阶开挖，利用自然塌方形成稳定边坡，清淤采用分条带方式进行施工，条带宽度为15m，每条挖槽均与相邻挖槽重叠2～3m。
[0019]优选的是，其中，所述步骤六之后还包括步骤：浚后测量，其中，浚后测量仪器的选择与施工准备中测量仪器相同。
[0020]优选的是，其中，所述步骤五中，抛石平台顶标高为+2.15mCD。
[0021]本专利技术至少包括以下有益效果：
[0022]第一、本专利技术的港池疏浚施工方法在施工水域范围外侧布设防污帘，防止和减少疏浚施工对水域及陆域的污染。
[0023]第二、本专利技术的港池疏浚施工方法通过优化疏浚施工工艺，在码头前沿分层开挖阶梯型坡面，桩间区域分海侧、岸侧开挖形成海侧疏浚断面和岸侧疏浚断面，解决了泥沙不断运动并在挖槽中沉积，造成回淤，导致疏浚的成果丧失或减少的问题，保证了疏浚成效，节约了疏浚施工时间。
[0024]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0025]图1为本专利技术港池疏浚施工方法流程图；
[0026]图2为本专利技术港池疏浚施工方法中港池疏浚工艺的流程图；
[0027]图3为本专利技术港池疏浚施工方法中港池扫浅工艺的流程图。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0029]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得。
[0030]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多
个其它元件或其组合的存在或添加。
[0031]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]如图1～3所示，本专利技术提供一种港池疏浚施工方法，包括以下步骤：
[0033]步骤一、施工准备：在施工水域范围外侧布设防污帘；采用全站仪对施工区域进行测量；
[0034]步骤二、港池疏浚：将抓斗挖泥船由邮轮拖至施工区域，利用DGPS定位并采用锚艇顶推船头和船尾，调整船位到达设定位置，采用抓斗挖泥船进行分层开挖，采用泥驳船将泥运至卸泥点外抛；
[0035]步骤三、基槽及桩间土海侧开挖：砂泵船靠近码头前沿停泊抛锚带缆，管头伸至桩间区域的海侧部，抽泥抽砂形成海侧疏浚断面，淤泥直接泵吸到泥驳船，砂料通过预设管线输送至堆存区堆存；
[0036]步骤四、桩间土开挖：在桩基础、横梁完工之后，纵梁施工开始之前采用长臂挖机船进行桩间土开挖疏浚；
[0037]步骤五、桩间土岸侧开挖：岸壁抛石形成抛石平台，采用长臂挖机在抛石平台上进行开挖形成岸侧疏浚断面；
[0038]步骤六、港池扫浅：进行全地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种港池疏浚施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、施工准备：在施工水域范围外侧布设防污帘；采用全站仪对施工区域进行测量；步骤二、港池疏浚：将抓斗挖泥船由邮轮拖至施工区域，利用DGPS定位并采用锚艇顶推船头和船尾，调整船位到达设定位置，采用抓斗挖泥船进行分层开挖，采用泥驳船将泥运至卸泥点外抛；步骤三、基槽及桩间土海侧开挖：砂泵船靠近码头前沿停泊抛锚带缆，管头伸至桩间区域的海侧部，抽泥抽砂形成海侧疏浚断面，淤泥直接泵吸到泥驳船，砂料通过预设管线输送至堆存区堆存；步骤四、桩间土开挖：在桩基础、横梁完工之后，纵梁施工开始之前采用长臂挖机船进行桩间土开挖疏浚；步骤五、桩间土岸侧开挖：岸壁抛石形成抛石平台，采用长臂挖机在抛石平台上进行开挖形成岸侧疏浚断面；步骤六、港池扫浅：进行全地形测量，确定浅点和扫浅线路，根据浅点和扫浅线路进行港池扫浅以确保疏浚深度。2.如权利要求1所述的港池疏浚施工方法，其特征在于，所述步骤二中，调整船位到达设定位置后还包括步骤：船停后，放下一个定位桩，在船首抛设两个边锚，逐步将船位调整到挖槽中心线上，安装抓斗挖泥船的横移地锚；其中，当逆流施工时，地锚的超前角不大于20
°
，落后角不大于10
°
。3.如权利要求1所述的港池疏浚施工方法，其特征在于，所述步骤二中，分层开挖的分层厚度为1.5m，分层开挖直至挖到设计底标高，挖泥过程中控制抓斗挖泥船的下一抓与上一抓重叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：白银战，
申请(专利权)人：中国港湾工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：