一种汽车方向盘的线束连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘的线束连接机构，包括方向盘骨架、一次发泡块、二次发泡块、线束，所述一次发泡块上设置有用于供线束穿过的线束通道孔，所述线束和线束通道孔之间为间隙配合，所述线束上套接固定设置有硅胶套，所述硅胶套的后端部向外径向延伸形成密封部，所述线束通道孔的内壁上设置有与密封部相对应匹配的密封槽，所述密封部配合在密封槽上。本实用新型专利技术能够有效阻止二次发泡的发泡料溢流进一次发泡块的内部，避免了线束的段子及一次发泡的内部结构因为发泡料的进入造成堵塞的情况发生，从而保证了汽车方向盘的生产质量以及使用效果。量以及使用效果。量以及使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘的线束连接机构


[0001]本技术属于汽车方向盘领域，涉及汽车方向盘的发泡生产技术，具体涉及一种汽车方向盘的线束连接机构。

技术介绍

[0002]汽车方向盘的二次发泡工艺是针对高端方向盘的一种制造工艺。随着终端用户对车辆功能配置需求的一再提升，汽车方向盘的功能也在逐渐增加，再加上方向盘属于外观件，其外观造型也在变得更加个性化，多样化，因此方向盘的加工工艺也变得更加复杂。如图1所示，例如针对带有电加热或离手检测功能的方向盘，如果轮圈的造型比较复杂(例如缝皮双拼造型)，那这种情况下，方向盘就要使用二次发泡工艺进行加工，将加热垫或者离手检测垫包覆在两次发泡中间。如图2所示，因加热垫和离手检测垫子都需要有线束从发泡中间穿过，在进行二次发泡时，因为线束和一次发泡的结构配合存在间隙，会导致二次发泡的发泡料从间隙中溢出，会对线束的段子及一次发泡的内部结构造成堵塞，产生报废。
[0003]基于上述问题，现有的方法是通过控制线束胶带的直径与发泡凹槽结构尺寸的过盈来防止溢料，这种方式一方面是将线束卡入发泡槽内费时费力，影响效率，另一方面是线束胶带的直径尺寸不易控制，在实际产生当中还是会发生溢料情况。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车方向盘的线束连接机构，其能够有效阻止二次发泡的发泡料溢流进一次发泡块的内部，避免了线束的段子及一次发泡的内部结构因为发泡料的进入造成堵塞的情况发生，从而保证了汽车方向盘的生产质量以及使用效果。
[0005]技术方案：为实现上述目的，本技术提供一种汽车方向盘的线束连接机构，包括方向盘骨架、一次发泡块、二次发泡块、线束，所述一次发泡块上设置有用于供线束穿过的线束通道孔，所述线束和线束通道孔之间为间隙配合，所述线束上套接固定设置有硅胶套，所述硅胶套的后端部向外径向延伸形成密封部，所述线束通道孔的内壁上设置有与密封部相对应匹配的密封槽，所述密封部配合在密封槽上。
[0006]进一步地，所述密封槽的宽度大于密封部的宽度，也就是间隙配合，使得密封部在密封槽具备一定的伸缩空间，使得线束也具备一定的伸缩性，卡接线束省时省力，有利于线束的装卸维修。
[0007]进一步地，所述硅胶套零间隙固定在线束上，防止二次发泡的发泡料从硅胶套和线束之间溢流进一次发泡块的内部。
[0008]进一步地，所述硅胶套粘接固定在线束上，胶水能够堵住硅胶套和线束之间的间隙，确保硅胶套和线束零间隙。
[0009]有益效果：本技术与现有技术相比，具备如下优点：
[0010]1、通过硅胶套在线束上的设置以及密封部和密封槽的配合结构，在汽车方向盘的
二次发泡过程中，密封部和密封槽能够形成密封结构，有效阻止二次发泡的发泡料溢流进一次发泡块的内部，有效解决二次发泡时的溢出问题，避免了线束的段子及一次发泡的内部结构因为发泡料的进入造成堵塞的情况发生，从而保证了汽车方向盘的生产质量以及使用效果。
[0011]2、由于硅胶套和一次发泡块之间为间隙配合，卡接线束省时省力，可有效提升二次发泡的生产效率。
附图说明
[0012]图1为汽车方向盘的发泡结构图；
[0013]图2为线束与一次发泡块和二次发泡块的结构连接示意图；
[0014]图3为本技术中线束的结构示意图；
[0015]图4为本技术中一次发泡块和线束的结构示意图；
[0016]图5为本技术中二次发泡时的发泡料流向图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0018]如图1～图4所示，本技术提供一种汽车方向盘的线束连接机构，包括方向盘骨架、一次发泡块5、二次发泡块、线束1，一次发泡块5包覆在方向盘骨架上，加热垫或离手检测垫包覆在一次发泡块5上，二次发泡块包覆在加热垫或离手检测垫上，缝皮包覆在二次发泡块上，一次发泡块5上设置有用于供线束1穿过的线束通道孔7，线束1和线束通道孔7之间为间隙配合，线束1上套接固定设置有硅胶套2，硅胶套2通过强力胶粘接固定在线束1上，使得硅胶套2和线束1之间零间隙，硅胶套2的后端部向外径向延伸形成密封部3，线束通道孔7的内壁上设置有与密封部3相对应匹配的密封槽6，密封部3间隙配合在密封槽6上，也就是说密封槽6的宽度大于密封部3的宽度，密封部3的结构为圆环结构。
[0019]上述汽车方向盘的生产工艺中分别包括一次发泡和二次发泡，一次发泡就是通过发泡动模形成一次发泡块5，然后加热垫或离手检测垫包覆在一次发泡块5上，接着需要将线束1穿过线束通道孔7进入到一次发泡块5内部连接上加热垫或离手检测垫，由于线束1和线束通道孔7以及密封部3和密封槽6均为间隙配合，线束1能够十分轻松、快捷的穿过线束通道孔7并且使得密封部3配合在密封槽6上。
[0020]然后需要进行二次发泡，参照图4和图5，二次发泡中产生的聚氨酯发泡料在压力推动下会从线束通道孔7的入口处进入流动，流动的聚氨酯发泡料会冲击线束通道孔7内的线束1和硅胶套2，使得线束1和硅胶套2整体顺着流动方向移动直至密封部3紧贴住密封槽6的槽壁，这样密封部3和密封槽6的槽壁之间便形成了一个密封结构，能够有效阻止聚氨酯发泡料的继续流动，从而有效防止了聚氨酯发泡料流入一次发泡块5的内部，有效解决了二次发泡时的溢出问题，避免了线束1的段子及一次发泡5的内部结构因为聚氨酯发泡料的进入造成堵塞的情况发生，从而保证了汽车方向盘的生产质量以及使用效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘的线束连接机构，包括方向盘骨架、一次发泡块、二次发泡块、线束，其特征在于，所述一次发泡块上设置有用于供线束穿过的线束通道孔，所述线束和线束通道孔之间为间隙配合，所述线束上套接固定设置有硅胶套，所述硅胶套的后端部向外径向延伸形成密封部，所述线束通道孔的内壁上设置有与密封部相对应匹配的密封槽，所述密封部...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋官升，阎颖，高玉堃，
申请(专利权)人：江苏菲姆斯汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：