一种风洞驻室大门装置，属于风洞试验领域，本发明专利技术为了解决驻室大门开启过程中导向轮失效导致驻室大门侧滑撞击驻室的问题。包括大门本体，驻室框架的上、下内壁上均安装有主导向轨，大门本体的上、下两端均前后设置有两组主导向轮组，所述主导向轮组包括一对转动设置的主导向轮，每对主导向轮均夹在对应主导向轨的两侧，驻室框架的上内壁上安装有辅导向轨，辅导向轨平行设置在上端主导向轨的外侧，大门本体的上端转动设置有辅导向轮；当后端四个主导向轮一一对应行进至前端四个轨道槽内时，辅导向轮与辅导向轨的外侧滚动配合。避免大门本体在后端四个主导向轮失效的瞬间撞击风洞驻室，从而实现全行程范围内的无卡滞顺畅运行。从而实现全行程范围内的无卡滞顺畅运行。从而实现全行程范围内的无卡滞顺畅运行。
【技术实现步骤摘要】
一种风洞驻室大门装置
[0001]本专利技术属于风洞试验领域，尤其涉及一种风洞驻室大门装置。
技术介绍
[0002]风洞试验作为研究空气动力学的主要方法，为航空、航天、铁路运输等领域的发展提供了必要的保障。风洞是获取试验数据的重要工具，它可以模拟飞行器或其他交通工具实际运行过程中所处的环境条件，驻室作为风洞的一部分，是试验段流出气体的质量迁移通道，对试验段流场起到稳定和调节的作用。
[0003]为适应不同的风洞试验，比如CTS试验、喷流试验等，需要更换不同的试验段。试验段位于驻室内，更换试验段时，需要将驻室大门打开，更换完成后，再将驻室大门关闭。驻室大门需具备密封等功能，且需要经常开启和关闭，要求结构刚性好，故重量较大且重心偏移，实现其长距离稳定运行困难较大。
[0004]公告号为CN106522787B的专利技术专利公开了一种在风洞中承受正压和负压的隔离门，通过导轨和导向轮的配合，实现了驻室大门的启闭移动，在导轨上开设轨道槽，当驻室大门关闭时，驻室大门通过充气密封垫密封驻室的开口，导向轮处于轨道槽内，不与导轨接触，使驻室大门的重量全部传递给驻室。
[0005]但在驻室大门开启的过程中，驻室大门后端的导向轮行进至导轨前端的轨道槽时，驻室大门后端的导向轮失效，驻室大门仅靠前端的上下两组主导向轮无法完成限位，驻室大门会瞬间侧滑撞击驻室，产生较大异响，长期启闭对驻室造成损伤。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是提供一种风洞驻室大门装置，以解决驻室大门开启过程中导向轮失效导致驻室大门侧滑撞击驻室的问题。本专利技术所采用的技术方案如下：一种风洞驻室大门装置，包括大门本体和行走机构，风洞驻室的一侧设有长方形开口，长方形开口的外端设有用于安装大门本体的驻室框架，所述驻室框架的外端均匀设置有若干向内周弯折的驻室承力钩，驻室框架的下内壁上设有钢轨组，大门本体的下端设有若干行走机构，行走机构包括转动设置的行走轮，行走轮在钢轨组上滚动，驻室框架的上、下内壁上均安装有主导向轨，大门本体的上、下两端均前后设置有两组主导向轮组，所述主导向轮组包括一对转动设置的主导向轮，每对主导向轮均夹在对应主导向轨的两侧，驻室框架的上内壁上安装有辅导向轨，辅导向轨平行设置在上端主导向轨的外侧，大门本体的上端转动设置有辅导向轮；主导向轨上加工有前后两组轨道槽组，所述轨道槽组包括分别在主导向轨两侧开设的两个轨道槽，长方形开口的外端端面上设有充气密封垫，关门时，所述充气密封垫充气，大门本体通过充气密封垫封闭长方形开口，八个主导向轮与八个轨道槽一一相对应，且之间均设有间隙；开门过程中，当八个主导向轮均沿对应主导向轨贴合滚动时，辅导向轮脱离辅导向轨，当后端四个主导向轮一一对应行进至前端四个轨道槽内时，辅导向轮与辅导
向轨的外侧滚动配合。
[0007]进一步的，所述行走机构还包括架体、轴承座、第一主轴、第二主轴和减速电机，两个架体并排安装在大门本体的底部，架体的底部两侧分别设有轴承座，第一主轴的两端分别通过轴承与一个架体的两个轴承座转动配合，第二主轴的两端分别通过轴承与另一个架体的两个轴承座转动配合，第一主轴和第二主轴上均套接有行走轮，钢轨组包括两根钢轨，两个行走轮一一对应滚动在两根所述钢轨上，第一主轴和第二主轴同轴相连，第二主轴的另一端与减速电机的输出轴相连，减速电机与大门本体相连。
[0008]进一步的，第一主轴和第二主轴通过轴端的十字槽和十字凸块插接连轴。
[0009]进一步的，减速电机与大门本体通过铰接轴铰连接。
[0010]进一步的，行走机构还包括润滑油管路，轴承座上设有油路孔道，油路孔道的一端与对应的轴承相连，油路孔道的另一端与润滑油管路相连。
[0011]进一步的，大门本体的顶端设有辅助轮轴，辅助轮铜套和辅导向轮由内之外依次套接在辅助轮轴上。
[0012]进一步的，主导向轮组还包括两个并排设置的主轮轴，两个主轮轴分别与大门本体相连，主轮铜套和主导向轮由内之外依次套接在主轮轴上。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：减速电机通过第一主轴和第二主轴驱动行走轮，实现驻室大门的往返运动，在大门本体开启的过程中，当后端四个主导向轮一一对应行进至前端四个轨道槽内时，辅导向轮与辅导向轨的外侧滚动配合，避免大门本体在后端四个主导向轮失效的瞬间撞击风洞驻室，后端四个主导向轮失效时，辅导向轮生效，从而实现全行程范围内的无卡滞顺畅运行。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的截面结构示意图；图2是本专利技术关门状态的俯视图；图3是本专利技术关门状态主导向轮和主导向规的配合示意图；图4是本专利技术开门过程主导向轮和主导向规的配合示意图；图5是行走机构的结构示意图；图6是大门本体顶部主导向轮和辅导向轮的工作示意图。
[0015]图中：1
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大门本体、2
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行走轮、3
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架体、4
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轴承座、5
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轴承、6
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轴承端盖、7
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圆螺母、8
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止动垫圈、9
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平键、10
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第一主轴、11
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钢轨组、12
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轴向定位套、13
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第二主轴、14
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减速电机、15
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长方形开口、16
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铰接轴、17
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轨道槽、18
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主导向轮、19
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主轮铜套、20
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主导向轮轴向挡板、21
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主轮轴、22
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主导向轨、23
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辅导向轨、24
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辅导向轮轴向挡板、25
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辅导向轮、26
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辅助轮铜套、27
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辅助轮轴、28
‑
风洞驻室、29
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驻室框架、30
‑
驻室承力钩、31
‑
行走机构。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本专利技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。
[0017]本专利技术所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺栓连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认可在现有连接方式中找到至少一种连接方式实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择螺栓连接。
[0018]以下将结合附图，对本专利技术作进一步详细说明，以下实施例是对本专利技术的解释，而本专利技术并不局限于以下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风洞驻室大门装置，包括大门本体（1）和行走机构（31），风洞驻室（28）的一侧设有长方形开口（15），长方形开口（15）的外端设有用于安装大门本体（1）的驻室框架（29），所述驻室框架（29）的外端均匀设置有若干向内周弯折的驻室承力钩（30），其特征在于：驻室框架（29）的下内壁上设有钢轨组（11），大门本体（1）的下端设有若干行走机构（31），行走机构（31）包括转动设置的行走轮（2），行走轮（2）在钢轨组（11）上滚动，驻室框架（29）的上、下内壁上均安装有主导向轨（22），大门本体（1）的上、下两端均前后设置有两组主导向轮组，所述主导向轮组包括一对转动设置的主导向轮（18），每对主导向轮（18）均夹在对应主导向轨（22）的两侧，驻室框架（29）的上内壁上安装有辅导向轨（23），辅导向轨（23）平行设置在上端主导向轨（22）的外侧，大门本体（1）的上端转动设置有辅导向轮（25）；主导向轨（22）上加工有前后两组轨道槽组，所述轨道槽组包括分别在主导向轨（22）两侧开设的两个轨道槽（17），长方形开口（15）的外端端面上设有充气密封垫，关门时，所述充气密封垫充气，大门本体（1）通过充气密封垫封闭长方形开口（15），八个主导向轮（18）与八个轨道槽（17）一一相对应，且之间均设有间隙；开门过程中，当八个主导向轮（18）均沿对应主导向轨（22）贴合滚动时，辅导向轮（25）脱离辅导向轨（23），当后端四个主导向轮（18）一一对应行进至前端四个轨道槽（17）内时，辅导向轮（25）与辅导向轨（23）的外侧滚动配合。2.根据权利要求1所述的一种风洞驻室大门装置，其特征在于：所述行走机构（31）还包括架体（3）、轴承座（4）、第一主轴（...
【专利技术属性】
技术研发人员：王浩然，李强，刘海涵，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：
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