一种基于液压升降的桥梁拆除转铰及桥梁拆除方法技术

本发明专利技术公开一种基于液压升降的桥梁拆除转铰及桥梁拆除方法，包括底座、液压升降系统和球铰系统；液压升降系统包括油缸和活塞杆，球铰系统包括上球铰和下球铰；油缸设置在底座上，球铰系统设置在活塞杆上方；油缸为多层环形结构，由内到外，层与层之间通过环形油缸侧壁分开，环形油缸侧壁下方设有节流孔，活塞杆为环形构件，设置在环形油缸侧壁之间的间隙，油缸中心设置有定位销轴孔，活塞杆、上球铰和下球铰的中心均设置有通孔，定位销轴穿过通孔固定活塞杆、上球铰和下球铰；油缸的多层环形结构即便在结构损坏或液压油泄露时依然能起到很好的防爆作用。本发明专利技术利用液压升降系统带动主梁转体升降，极大减少桥梁下道路的封锁时间，且桥梁拆除转铰可再次回收利用。且桥梁拆除转铰可再次回收利用。且桥梁拆除转铰可再次回收利用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于液压升降的桥梁拆除转铰及桥梁拆除方法
[0001][0002][0003][0004][0005]

[0006]本专利技术属于桥梁拆除领域，尤其涉及一种基于液压升降的桥梁拆除转铰及桥梁拆除方法。

技术介绍

[0007]桥梁拆除
中，较为传统的拆除方法为人工剔凿或是机械破碎，但是传统桥梁拆除方法费时费力，人工损耗大，并且在桥下有其他交通线路时还需架设防护棚后进行施工以保证桥梁拆除过程中的安全问题，对于桥下的通行及周围的经济生产生活造成了较为严重的影响。
[0008]现有拆除技术中采取静态破碎或爆破拆除的方式进行旧桥拆除，依然会产生上述问题。现有桥梁中有相当一部分已经到达服役年限或者部分没有达到服役年限的旧桥，由于种种原因已经不具备正常使用的要求，需要进行拆除。因而急需一种桥梁拆除新思路，以适用于后期的桥梁拆除等功能。

技术实现思路

[0009]本专利技术公开了一种基于液压升降的桥梁拆除转铰及桥梁拆除方法，该桥梁转铰具有可升降可平转的特性，能够适应大多数桥梁的高度，适用于桥梁拆除工程。
[0010]一种基于液压升降的桥梁拆除转铰，包括底座、液压升降系统和球铰系统；所述液压升降系统包括油缸和活塞杆，所述球铰系统包括上球铰和下球铰；所述油缸设置在底座上，所述球铰系统设置在活塞杆上方；
[0011]所述油缸为多层环形结构，由内到外，层与层之间通过环形油缸侧壁分开，所述环形油缸侧壁下方设有节流孔，所述油缸内部液压油通过环形油缸侧壁上的节流孔流出；所述活塞杆是环形构件，由内到外分为多个，设置在环形油缸侧壁之间的间隙；所述油缸中心设置有定位销轴孔，定位销轴通过定位销轴孔竖直设置在油缸中心；所述活塞杆、上球铰和下球铰的中心均设置有通孔，所述定位销轴穿过所述通孔固定活塞杆、上球铰和下球铰，保证球铰发生的是水平旋转而不是倾斜旋转；所述下球铰设置在活塞杆顶部，上球铰放置于下球铰之上与之配合连接，所述定位销轴通过通孔固定上球铰和下球铰，所述上球铰和下球铰可以以定位销轴为中心进行平转。
[0012]进一步的，所述底座还包括底座板、调平螺杆和调平螺母；所述底座板的中央设置有油缸限位孔，油缸限位孔中央设置有定位孔，所述定位孔为通孔，所述底座板的四周设置有均匀分布调平螺栓孔，所述油缸固定在油缸限位孔内；所述调平螺杆穿过调平螺栓孔，配
合调平螺母固定底座板。
[0013]进一步的，所述底座板选用圆形钢板保证工作强度。
[0014]进一步的，所述底座板的四周还设置有混凝土灌注孔，通过底座板上的混凝土灌注孔灌注混凝土并振捣，填满底座板底面到墩顶或转体平台顶面之间的间隙，使得混凝土和调平螺杆共同承受上部结构的重量，避免失稳。
[0015]优选的，所述调平螺杆、调平螺栓孔和混凝土灌注孔的数量均为多个，所述调平螺栓孔和混凝土灌注孔均匀设置在底座板的油缸限位孔四周。
[0016]优选的，所述活塞杆底部设置有密封圈，防止液压油从活塞杆与油缸侧壁的间隙中流出。
[0017]进一步的，所述下球铰设置在活塞杆顶部，所述上球铰放置于下球铰之上，所述上球铰和下球铰可以以定位销轴为中心进行平转。
[0018]优选的，下球铰与上球铰之间远离圆心方向的外侧，设置环形平面防止失稳。
[0019]优选的，下球铰与活塞杆采用一体铸造成型，铸造过程中精确控制下球铰顶面水平，并保证活塞杆在竖直状态垂直于下球铰底面，确保球铰发生的是水平旋转。
[0020]进一步的，为避免球铰工作过程中倾斜旋转产生的剪力剪断定位销轴，发生危险，在下球铰与上球铰之间远离圆心方向的外侧设置环形平面防止失稳。
[0021]优选的，所述活塞杆底部和油缸顶部均采用同心圆环形结构，活塞杆与油缸的环形油缸侧壁紧密配合，油缸由内到外分为多层，层与层之间均设有节流孔，该结构的预防功能在于当某一处的油缸爆裂或者是活塞杆底部密封圈失效导致液压油泄露时，其余部分仍具备较好的工作能力，即便液压升降系统无法单独支撑桥梁转体，活塞杆也不会瞬间发生较大位移而是缓慢降低，防止转体结构发生掉落导致碰撞破坏甚至倾覆。
[0022]进一步的，由于每一座桥梁的高度不同，可将桥梁转铰的高度设计的更低，加长活塞杆底部与油缸顶部延伸区域，使得桥梁转铰更具备普遍适用性。
[0023]一种利用上述基于液压升降的桥梁拆除转铰的桥梁拆除方法，包括以下步骤：
[0024]S1：在主梁下的转体平台上标注出主梁的旋转中心，通过底座板定位孔确认底座板的中心与主梁旋转中心重合，根据底座板的调平螺栓孔在主梁的转体平台上竖向埋入调平螺杆，拧上调平螺母；安装油缸、活塞杆、下球铰和上球铰部件，安装完毕后，调整调平螺母至合适位置，在底座板周围支模，通过混凝土灌注孔灌注混凝土并振捣，填满底座板底面到墩顶或转体平台顶面之间的间隙；
[0025]S2：控制液压升降系统，调节液压升降系统压力，撑起上球铰，上球铰与主梁转体接触，当桥梁拆卸转铰可以承受主梁转体的重量时，拆除主梁转体的原有支撑，并将主梁转移旋转至合适位置处；
[0026]S3：主梁转体拆除完成后，可对桥梁转拆除铰除底座板以外的结构进行拆除并二次利用。
[0027]本专利技术的有益效果是：
[0028]1.利用液压升降系统控制主梁转体升降，进而对主梁转体进行破坏拆除，极大减少桥梁下道路的封锁时间，并且在主梁转体完成破坏或是拆除后可对桥梁拆除转铰再次回收利用；
[0029]2.活塞杆与油缸采用相互配合的多层同心圆环结构，即便在某一处油缸损坏或是
液压油泄露时依然能起到升降作用拆除桥梁,即便液压升降系统无法单独支撑桥梁转体，活塞杆也不会瞬间发生较大位移而是缓慢降低，防止转体结构发生掉落，导致碰撞破坏甚至倾覆；
[0030]3.通过调整桥梁拆除转铰的活塞杆底部与油缸顶部的配合长度，扩大桥梁拆除转铰的适配范围；
[0031]4.该桥梁拆除转铰除了底座板外的部件，皆可拆除反复利用，使得该装置的经济性得到了最大的发挥。
附图说明
[0032]图1为桥梁拆除转铰装置的总体布置示意图；
[0033]图2为桥梁拆除转铰剖面结构示意图；
[0034]图3为底座板结构示意图；
[0035]图4为油缸结构俯视示意图。
[0036]图中：1、底座板；2、调平螺杆；3、调平螺母；4、调平螺栓孔；5、混凝土灌注孔；6、油缸；7、活塞杆；8、下球铰；9、上球铰；10、定位销轴；11、节流孔；12、环形油缸侧壁；13、定位孔；14、液压油入口；15、液压油出口；16、密封圈；17、油缸限位孔。
具体实施方式
[0037]下面结合附图对本专利技术加以说明：
[0038]本专利技术提供一种基于液压升降的桥梁转铰，如图1所示，一种基于液压升降的桥梁转铰，包括底座、液压升降系统和球铰系统；所述液压升降系统包括油缸6、活塞杆7，所述油缸6设置有四个环形油缸侧壁12，所述环形油缸侧壁12下方设有节流孔11，所述油缸6内部液压油通过环形油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于液压升降的桥梁拆除转铰，其特征在于，包括底座、液压升降系统和球铰系统；所述液压升降系统包括油缸和活塞杆，所述球铰系统包括上球铰和下球铰；所述油缸设置在底座上，所述球铰系统设置在活塞杆上方；所述油缸为多层环形结构，由内到外，层与层之间通过环形油缸侧壁分开，所述环形油缸侧壁下方设有节流孔，所述油缸内部液压油通过环形油缸侧壁上的节流孔流出；所述活塞杆是环形构件，由内到外分为多个，设置在环形油缸侧壁之间的间隙；所述油缸中心设置有定位销轴孔，定位销轴通过定位销轴孔竖直设置在油缸中心；所述活塞杆、上球铰和下球铰的中心均设置有通孔，所述定位销轴穿过所述通孔固定活塞杆、上球铰和下球铰，保证球铰发生的是水平旋转而不是倾斜旋转。2.根据权利要求1所述的一种基于液压升降的桥梁拆除转铰，其特征在于，所述底座还包括底座板、调平螺杆和调平螺母；所述底座板的中央设置有油缸限位孔，油缸限位孔中央设置有定位孔，所述定位孔为通孔，所述油缸固定在油缸限位孔内，所述底座板的四周设置有均匀分布的调平螺栓孔；所述调平螺杆穿过调平螺栓孔，配合调平螺母固定底座板。3.根据权利要求2所述的一种基于液压升降的桥梁拆除转铰，其特征在于，所述底座板为圆形钢板。4.根据权利要求3所述的一种基于液压升降的桥梁拆除转铰，其特征在于，所述底座板的四周还设置有混凝土灌注孔。5.根据权利要求4所述的一种基于液压升降的桥梁拆除转铰，其特征在于，所述调平螺杆、调平螺栓孔和混凝土灌注孔的数量均为多个，所述调平螺栓孔和混凝土灌注孔均匀设置在油缸限位孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗锦鸿，陈盈，张文学，司嘉浩，吴晨阳，代天宇，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：