一种汽车性能试验台制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车性能试验台，包括减振箱，所述减振箱固定在垫铁的顶面中部，所述垫铁固定在钢板的顶面中部，所述钢板固定在地面上；所述减振箱的内部设置有空气弹簧，所述空气弹簧的上侧放置有顶板，所述空气弹簧的下侧放置有底板，所述底板与空气弹簧之间设置有加热元件；所述空气弹簧的邻侧安装有温度传感器，所述温度传感器与控制器电连接。本实用新型专利技术结构中，以空气弹簧为核心形成的梯形结构具备高稳定性和减振效果的特点，空气弹簧底部设置有加热元件，当空气弹簧温度过低时，可以通过加热元件升温，避免出现过低温度影响空气弹簧性能的问题，保证空气弹簧的减振效果，从而适应不同环境温度下汽车性能的试验减振。而适应不同环境温度下汽车性能的试验减振。而适应不同环境温度下汽车性能的试验减振。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车性能试验台


[0001]本技术属于汽车性能试验领域，特别涉及一种汽车性能试验台。

技术介绍

[0002]汽车性能是指汽车在一定的使用条件下以最高效率工作的能力，且汽车性能主要包括动力性、燃油经济性、制动性、噪声、振动与声振粗糙度和操纵稳定性等。
[0003]在对汽车整车及零部件进行性能试验时，外界的振动对汽车性能试验的干扰特别大，通过设置减振试验台能够在一定程度上解决外界振动对汽车性能试验干扰的问题，但是既有的减振试验台稳定性较差，并且减振效果会受到外界温度的影响，无法满足汽车在不同温度下性能试验的减振需求。
[0004]如何设计一种汽车性能试验台，如何增加汽车性能试验的精确度，成为急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车性能试验台，用于解决现有技术中汽车性能试验时容易受到外界振动影响导致试验结果精确度低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种汽车性能试验台，包括减振箱，所述减振箱固定在垫铁的顶面中部，所述垫铁固定在钢板的顶面中部，所述钢板固定在地面上；
[0007]所述减振箱的内部设置有空气弹簧，所述空气弹簧的上侧放置有顶板，所述空气弹簧的下侧放置有底板，所述底板与空气弹簧之间设置有加热元件；
[0008]所述空气弹簧的邻侧安装有温度传感器，所述温度传感器与控制器电连接。
[0009]通过采用这种技术方案：减振箱、垫铁和钢板形成梯形支撑结构，能够在尽可能减少整体使用成本的同时，保证减振箱自身安装的稳定性，为减振箱发挥最大化减振效果提供前提条件；通过设立减振箱并在减振箱的内部设置空气弹簧来进行减振，除了能够减少外界的振动传导至支撑面之外，还可以减少支撑面上振源进入到周围环境，降低支撑面上振源与外界振源之间的相互影响，从而增加汽车性能试验结果的精准度，能够更好的根据试验结果来对汽车性能进行优化；空气弹簧邻侧设置有温度传感器，并且空气弹簧安装在加热元件之上，加热元件能够在温度传感器检测到空气弹簧温度较低时，通过控制器控制开启，随后通过加热空气弹簧来保证空气弹簧能够发挥最优的减振效果，避免出现由于温度影响导致空气弹簧减振效果降低的问题，能够适应不同环境温度下汽车的性能试验减振。
[0010]于本技术的一实施例中，所述垫铁的拐角位置穿设有第一螺栓并通过所述第一螺栓与钢板连接固定；
[0011]通过采用这种技术方案：通过第一螺栓完成垫铁与钢板的连接固定，并使得两者具备可快速拆装的特点，能够方便安装及后期维护。
[0012]于本技术的一实施例中，所述钢板的拐角位置穿设有第二螺栓并通过所述第二螺栓与地面连接固定；
[0013]通过采用这种技术方案：通过第二螺栓完成钢板与地面的连接固定，降低了钢板在地面上安装的难度。
[0014]于本技术的一实施例中，所述钢板与地面之间设置有灌浆层，所述灌浆层由灌浆料注入固结而成；
[0015]通过采用这种技术方案：通过在钢板与地面之间的缝隙中灌浆料固结形成灌浆层增加钢板与地面之间的连接稳定性，避免出现钢板与地面脱离影响整体的减振效果。
[0016]于本技术的一实施例中，所述顶板的外沿与减振箱的内壁不接触；
[0017]通过采用这种技术方案：避免减振箱与顶板之间直接传导振动影响整体的减振效果。
[0018]于本技术的一实施例中，所述控制器与加热元件电连接。
[0019]通过采用这种技术方案：可以通过控制器进行加热元件的直接控制。
[0020]有益效果
[0021]本技术结构中，以空气弹簧为核心形成的梯形结构具备高稳定性和减振效果的特点，能够适应汽车性能试验支撑减振需求；空气弹簧底部设置有加热元件，当空气弹簧温度过低时，可以通过加热元件升温，避免出现过低温度影响空气弹簧性能的问题，保证空气弹簧的减振效果，从而适应不同环境温度下汽车性能的试验减振；推广应用具有良好的经济效益和社会效益。
附图说明
[0022]图1是本技术的立体图。
[0023]图2是本技术的俯视图。
[0024]图3是本技术的减振箱剖面图。
[0025]图中：1.减振箱；2.空气弹簧；3.顶板；4.底板；5.加热元件；6.温度传感器；7.垫铁；8.第一螺栓；9.钢板；10.第二螺栓；11.灌浆层。
具体实施方式
[0026]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0027]请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0028]如图1
‑
3所示，本技术提供一种汽车性能试验台，包括减振箱1，减振箱1固定
在垫铁7的顶面中部，垫铁7固定在钢板9的顶面中部，钢板9固定在地面上，减振箱1、垫铁7和钢板9形成梯形支撑结构，能够在尽可能减少整体使用成本的同时，保证减振箱1自身安装的稳定性，为减振箱1发挥最大化减振效果提供前提条件；减振箱1的内部设置有空气弹簧2，空气弹簧2的上侧放置有顶板3，空气弹簧2的下侧放置有底板4，通过设立减振箱1并在减振箱1的内部设置空气弹簧2来进行减振，除了能够减少外界的振动传导至支撑面之外，还可以减少支撑面上振源进入到周围环境，降低支撑面上振源与外界振源之间的相互影响，从而增加汽车性能试验结果的精准度，能够更好的根据试验结果来对汽车性能进行优化；底板4与空气弹簧2之间设置有加热元件5，空气弹簧2的邻侧安装有温度传感器6，温度传感器6与控制器电连接，空气弹簧2邻侧设置有温度传感器6，并且空气弹簧2安装在加热元件5之上，加热元件5能够在温度传感器6检测到空气弹簧2温度较低时，通过控制器控制开启，随后通过加热空气弹簧2来保证空气弹簧2能够发挥最优的减振效果，避免出现由于温度影响导致空气弹簧2减振效果降低的问题，能够适应不同环境温度下汽车的性能试验减振。
[0029]垫铁7的拐角位置穿设有第一螺栓8并通过第一螺栓8与钢板9连接固定，通过第一螺栓8完成垫铁7与钢板9的连接固定，并使得两者具备可快速拆装的特点，能够方便安装及后期维护。
[0030]钢板9的拐角位置穿设有第二螺栓10并通过第二螺栓10与地面连接固定，通过第二螺栓10完成钢板9与地面的连接固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车性能试验台，包括减振箱(1)，其特征在于：所述减振箱(1)固定在垫铁(7)的顶面中部，所述垫铁(7)固定在钢板(9)的顶面中部，所述钢板(9)固定在地面上；所述减振箱(1)的内部设置有空气弹簧(2)，所述空气弹簧(2)的上侧放置有顶板(3)，所述空气弹簧(2)的下侧放置有底板(4)，所述底板(4)与空气弹簧(2)之间设置有加热元件(5)；所述空气弹簧(2)的邻侧安装有温度传感器(6)，所述温度传感器(6)与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车性能试验台，其特征在于：所述垫铁(7)的拐角位置穿设有第一螺栓(8)并...

【专利技术属性】
技术研发人员：李薇，李葛，门海，李红娟，
申请(专利权)人：上海浩试科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：