一种用于汽车挡风玻璃的架空遮阳挡制造技术

一种用于汽车挡风玻璃的架空遮阳挡，属于汽车附件领域，所述遮阳挡本体内面下方设置有滑动带，遮阳挡本体利用轻质弹性支撑体架空设置，滑动带两端固定在遮阳挡本体内面，上方轻质弹性支撑体与遮阳挡本体固定连接，下方轻质弹性支撑体与滑动带之间穿设连接，并位置可调，其间设置有固定装置，轻质弹性支撑体通过可拆装固定带夹紧在车门周边缝隙或夹紧在车门升降玻璃上方，通过在挡风玻璃外架空设置遮阳挡，可遮阳、流通空气，能防止车辆的高温炙烤，避免过多的热量聚集在车内，影响及时乘驾，耽误出行时间。耽误出行时间。耽误出行时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车挡风玻璃的架空遮阳挡


[0001]本技术涉及一种架空遮阳挡，特别涉及一种用于汽车挡风玻璃的架空遮阳挡，属于汽车附件领域。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，快节奏改变着人们出行的方式，如今，汽车已成为人们出行的主要交通工具。但因室内停车场有限，出行的车辆绝大多数只能在露天车位停放，风吹日晒雨淋已经成为必然和常态。尤其是夏天，炎炎烈日，高温炙烤着露天停放车辆是无法避免的，给车身带来损伤的同时也给车内带来了更高的温度，有些地区车内温度甚至会达到八十度，如此高的温度使车内释放出更多的甲醛等有毒气体，同时也加速车辆内饰部件的老化。在这种情况下长此以往，驾乘人员的身心健康承受着极大的考验。为解决上述问题，市面上逐渐出现了车辆外置遮阳挡、内置遮阳挡或遮阳伞等产品，但是，它们安装后的效果都是紧贴车辆的挡风玻璃；车内安装的遮阳挡或遮阳伞更是起不到隔热的作用。阳光首先无阻碍地通过玻璃将热量全部传导进车内，车内温度升高是无法避免，上述遮阳挡或遮阳伞的作用只是遮挡了阳光里的可见光，车内又是密闭空间，传导进车内的热量无法及时有效排出，车内温度会急剧上升。再加上这些产品的共同点是与玻璃间没有供空气自由流动的空间，尤其是紧贴玻璃的薄款遮阳挡，在长时间的高温暴晒下，热量一定会通过紧贴玻璃的遮阳挡传导进车内，最终导致车内比车外温度还要高。遮阳隔热效果锐减，无法起到应有的作用，让驾乘人员对现有产品失去信心。
[0003]专利CN 209159359 U公布的一种汽车前挡玻璃遮阳挡，为内置遮阳挡，阳光无阻碍照射在玻璃上，热量直接快速进入车内，狭小的密闭空间会使车内温度迅速升高，不能很好的起到遮阳隔热的效果。
[0004]开车外出停车时，如何才能避免 高温炙烤露天停放的车，避免车内温度过度高是目前面临的一个问题。

技术实现思路

[0005]针对开车外出停车时，露天场所停放车辆时，由于天气温度高，会炙烤车辆，导致车内温度过高，对车辆内外带来不同程度的损伤问题，人也无法马上进入车内乘驾问题，本技术提供一种用于汽车挡风玻璃的架空遮阳挡，其目的是在挡风玻璃外设置遮阳挡，在挡风玻璃与遮阳挡之间设置空气流通空间，达到既可遮阳，又可流通空气，防止车辆的高温炙烤，避免过多的热量聚集在车内，影响及时乘驾，耽误出行时间。
[0006]本技术的技术方案是：一种用于汽车挡风玻璃的架空遮阳挡，包括遮阳挡本体，所述遮阳挡本体内面下方靠近两边部倾斜设置有滑动带，遮阳挡本体利用轻质弹性支撑体架空设置在车辆挡风玻璃外侧，滑动带两端固定在遮阳挡本体内面，中间与遮阳挡本体分离，遮阳挡本体上方内侧的轻质弹性支撑体与遮阳挡本体内面通过固定连接带连接，遮阳挡本体下方内侧的轻质弹性支撑体与遮阳挡本体内面滑动带之间通过滑动连接带连
接，遮阳挡本体下方内侧的轻质弹性支撑体的滑动连接带穿设在滑动带与遮阳挡本体内面之间，下方的轻质弹性支撑体和滑动连接带在滑动带长度范围内位置可调，调节位置上设置有固定装置，轻质弹性支撑体的另外一端连接有固定带的一端，固定带的另外一端夹紧在车门周边缝隙中或夹紧在车门升降玻璃上方与门框缝隙之间；
[0007]进一步，所述遮阳挡本体至少包括外表面设置的反光层和反光层下方设置的隔热层；
[0008]进一步，所述轻质弹性支撑体的内层为轻质弹性主体，轻质弹性主体外周包裹有套袋，固定连接带的一端固定在靠近遮阳挡本体内表面的轻质弹性支撑体套袋端部，固定连接带的另外一端固定在遮阳挡本体内表面；滑动连接带两端均固定在靠近遮阳挡本体内表面的轻质弹性支撑体套袋端部，滑动连接带穿设在滑动带和遮阳挡本体内表面的分离空间中；
[0009]进一步，所述固定装置包括分别设置在滑动带和滑动连接带上的成套固定件，其中滑动带上按照一定间距设置有多个相同的固定件，滑动连接带上的配套固定件为一个，滑动连接带上配套固定件与滑动带调节位置上其中的一个固定件配套固定；
[0010]进一步，所述固定装置包括分别设置在滑动带旁遮阳挡本体内表面和滑动连接带上的成套固定件，其中滑动带旁遮阳挡本体内表面上按照一定间距设置有多个相同的固定件，滑动连接带上的配套固定件为一个，滑动连接带上配套固定件与滑动带旁遮阳挡本体内表面调节位置其中一个固定件配套固定；
[0011]进一步，所述固定带为带防脱端的尼龙编制带、缝合布带或魔术贴扎带，固定带为与轻质弹性支撑体套袋端部连为一体的结构或与轻质弹性支撑体套袋端部之间可分离的可拆装固定带结构，可拆装固定带的拆装端设置有连接件；
[0012]进一步，所述成套固定件为子母按扣、配套魔术贴、配套卡扣件。
[0013]本技术的就有的积极效果是：通过在遮阳挡本体内表面连接多个轻质弹性支撑体架，能够将遮阳挡本体架空支撑设置在汽车挡风玻璃外面，在遮阳挡本体与前挡风玻璃之间设置空气流通空间，可防止太阳光通过车玻璃将阳光射入车内，能够降低阳光对车内的热传导，可利用伯努利原理，只要空气中有风吹来，就会使空气通过空隙时加速流通，同时带动周边的空气流动，空气流速的加快会加速空气中热量的蒸发，空气中的温度也就会发生变化，进而使车内温度快速下降；通过将在遮阳挡本体内表面设置两端固定的倾斜状滑动带，可对应挡风玻璃形状，并在遮阳挡本体内表面下方的轻质弹性支撑体靠近挡风玻璃一端设置滑动连接带，使滑动连接带穿设在遮阳挡本体内表面与滑动带之间，可根据需要调节滑动连接带在遮阳挡本体内表面的位置，利用固定带有利于轻质弹性支撑体另外一端设置的固定带适应各类车型车门周边缝隙或车窗上夹缝位置的不同，使轻质弹性支撑体能够调节到最佳的支撑位置，调节后利用连接带上的配套固定件，固定在滑动带或滑动带旁遮阳挡本体内面的最佳位置；通过将固定带内端夹紧在车门周边缝隙内，或夹在升降玻璃与门框间，可方便在行车时，快速拆下收纳至车内；轻质弹性支撑体比重轻，具有弹性，即使有风出来，也不会对车辆外周带来任何的碰伤。本技术同时具有以下优点：
[0014]1、结构简单，简单而科学的结构设计，平衡力学的应用，极少的组件，形成简洁的产品；
[0015]2、通风快，因其架起的通风空间，空气中的风吹进遮阳挡本体与玻璃的空隙中，风
速会加快，带动周边的空气加速流动，热量会加速蒸发，是伯努利原理的具体体现；
[0016]3、不伤车身，本技术的遮阳挡只有柔软且具有弹性的支撑体底端接触车体的玻璃或极少部分的车漆，接触面积小更加安全，充分体现了爱车理念；
[0017]4、安装便捷，拉开一侧车门，将遮阳挡本体一边的两个隐形防风固定带放入车门周边缝隙中，关闭车门，遮阳挡本体的一边就被夹紧固定住，再调整好遮阳挡本体，拉紧另一边后也将两个固定带放入车门周边缝隙中，关闭车门，在向下作用力、横向拉力和弹性支撑体的共同作用下，就可以撑起架空遮阳挡本体并罩住车辆玻璃；
[0018]5、携带方便，因其小巧轻便，收纳起来体积小不占空间更易携带；
[0019]6、安全美观，固定带的设计，可将遮阳挡本体固定夹紧于车门周边缝隙处或车窗夹缝中，外观看不出有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车挡风玻璃的架空遮阳挡，包括遮阳挡本体，其特征在于：所述遮阳挡本体内面下方靠近两边部倾斜设置有滑动带，遮阳挡本体利用轻质弹性支撑体架空设置在车辆挡风玻璃外侧，滑动带两端固定在遮阳挡本体内面，中间与遮阳挡本体分离，遮阳挡本体上方内侧的轻质弹性支撑体与遮阳挡本体内面通过固定连接带连接，遮阳挡本体下方内侧的轻质弹性支撑体与遮阳挡本体内面滑动带之间通过滑动连接带连接，遮阳挡本体下方内侧的轻质弹性支撑体的滑动连接带穿设在滑动带与遮阳挡本体内面之间，下方的轻质弹性支撑体和滑动连接带在滑动带长度范围内位置可调，调节位置上设置有固定装置，轻质弹性支撑体的另外一端连接有固定带的一端，可固定带的另外一端夹紧在车门周边缝隙中或夹紧在车门升降玻璃上方与门框缝隙之间。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车挡风玻璃的架空遮阳挡，其特征在于：所述遮阳挡本体至少包括外表面设置的反光层和反光层下方设置的隔热层。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车挡风玻璃的架空遮阳挡，其特征在于：所述轻质弹性支撑体的内层为轻质弹性主体，轻质弹性主体外周包裹有套袋，固定连接带的一端固定在靠近遮阳挡主体内表面的轻质弹性支撑体套袋端部，固定连接带的另外一端固定在遮阳挡主体内表面；滑动连接带两端均固定在靠近遮阳挡主体内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李根旺，
申请(专利权)人：李根旺，
类型：新型
国别省市：