两轮车轮毂电机的冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮车轮毂电机的冷却结构，包括轮毂电机、固定连接轮毂电机转子的轮胎，以及固定在轮毂电机定子两端的侧架，定子设有两道水道一，侧架上设有水道二，两水道一与两侧架上的水道二间首尾相连呈封闭的循环水路，侧架上设有风道，风道与水道二呈弧形环结构，风道上开设有弧形环设置在风道内圈并朝向轴向外端的出风口，风道设有若干外翅片和若干内翅片。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于通过设置循环水路实现轮毂电机内部的散热，通过设置风道实现轮毂电机外部的散热以及侧架水道二的散热，实现轮毂电机内外散热的同时，提高对轮毂电机的散热性能。提高对轮毂电机的散热性能。提高对轮毂电机的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
两轮车轮毂电机的冷却结构


[0001]本技术涉及两轮车
，涉及两轮车车轮，尤其涉及两轮车轮毂电机的冷却结构。

技术介绍

[0002]两轮车是一种通过两个轮子滚动前行的交通工具，因其轻巧简便、停放占用空间少的特性，在汽车通行拥挤、汽车停放收费高的地区，基于出行路程不远的情况下，两轮车的使用深受大众欢迎。
[0003]生活中常见的两轮车包括自行车、电瓶车、摩托车及电动滑板车等，其中电瓶车与电动滑板车等的车轮通过轮毂电机驱动旋转，但在轮毂电机驱动过程中，轮毂电机的驱动动作及车轮的转动工作均会产生热量，热量一部分进行自然排散，另一部分会堆积存储在轮毂电机及车轮上，但堆积存储的热量得不到有效散热，不仅会对轮毂电机造成故障损坏，还会导致轮胎过热，轮胎的胎压等因素受到影响，不利于轮胎转动工作。
[0004]部分如授权公告号为CN203029955U的专利提供了一种电动滑板的电动轮毂，其中通过对辐条外端面或内端面的设置，使得辐条外端面或内端面与轮辋内圈成倾角设置，使得气流经过轮辐或轮毂壳体传送至轮毂壳体的内部并排出，进行对轮毂壳体的通风散热。
[0005]尽管风从轮毂壳体的内部流经能对安装在轮毂壳体内的轮毂电机进行一定散热，但对轮毂电机内部的散热并不明显，导致轮毂电机内部的部分热量无法进行有效排出，轮毂电机内部散热较差。

技术实现思路

[0006]本技术针对现有两轮车电动轮毂中轮毂电机内部散热较差的问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种在确保轮胎散热的同时实现轮毂电机内外散热、提高轮毂电机散热性能的两轮车轮毂电机的冷却结构。
[0007]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：两轮车轮毂电机的冷却结构，包括轮毂电机、轮胎和侧架，轮毂电机设有定子和绕定子转动的转子，所述侧架设有两组且分别固定于定子的轴向两端，轮胎固定连接所述转子；
[0008]所述定子设有两道轴向贯穿的水道一，且所述侧架上设有水道二，一所述侧架上水道二的两端一对一连通定子一端的两条水道一，两所述水道一与两所述水道二间首尾相连呈封闭的循环水路；
[0009]其中一组连接的水道一与水道二间设有水泵，水泵为循环水路内冷却液的流动提供动力；
[0010]所述侧架上设有风道，风道与水道二呈弧形环结构，且风道、水道二及定子同轴心设置，风道与水道二间设有隔板间隔；
[0011]所述侧架上安装有风机，所述风机连接风道的一端，而所述风道的另一端封堵；
[0012]所述风道的壁面上开设有出风口，出风口弧形环设置在风道内圈，且出风口朝向
轴向外端；
[0013]所述风道朝向轮毂电机外端的外壁上设有若干外翅片，且所述风道与水道二朝向定子中心的外壁上设有若干内翅片，若干外翅片与若干内翅片均绕轴心弧形环阵列。
[0014]本技术进一步的优先方案为：所述侧架包括连接件、插件、主件和附件，所述插件固定在连接件上，插件插接所述定子，且所述主件与附件呈弧形环结构，且主件与附件的两端贴合连接件的侧壁固定，主件与附件间形成所述风道和水道二。
[0015]本技术进一步的优先方案为：所述连接件上设有镂空口和风孔，风孔连通镂空口及连接件的外壁，所述风机设于镂空口内安装，风孔的一端连接所述风机，另一端连通所述风道。
[0016]本技术进一步的优先方案为：所述连接件上设有深槽和两水孔一，一水孔一连通深槽一侧的侧壁和水道二的一端，另一水孔一连通深槽另一侧的侧壁和水道二的另一端。
[0017]本技术进一步的优先方案为：同一所述连接件上，所述风孔与一所述水孔一设置在同一侧，风孔避让该所述水孔一。
[0018]本技术进一步的优先方案为：所述连接件上设有贯穿的穿槽，以及与深槽槽口朝向相反的安装槽，所述插件设于安装槽内固定，所述插件上设有一对一插入定子水道一内的凸部和贯穿凸部并与水道一一对一连通的水孔二，设有水管，水管穿过穿槽连接一个水孔一和一个水孔二。
[0019]本技术进一步的优先方案为：所述深槽设于所述穿槽的上方，所述穿槽的槽壁上设有连槽，连槽连通所述深槽与穿槽，连接一个水孔一与一个水孔二的水管在连槽内延伸。
[0020]本技术进一步的优先方案为：一个所述连接件的深槽内安装有所述水泵，水泵通过两根水管分别一个水孔一和一个水孔二。
[0021]本技术进一步的优先方案为：设有两个轮毂壳，其中轮毂壳一设于转子的轴向一端，轮毂壳二设于转子的轴向另一端，轮毂壳一与轮毂壳二均通过螺丝固定在所述转子上。
[0022]本技术进一步的优先方案为：所述轮毂壳一设有延伸至转子外圈的延伸段，设有轮辋，所述轮胎安装在轮辋外圈，且轮辋通过若干螺丝固定在所述延伸段上。
[0023]与现有技术相比，本技术的优点在于，通过设置循环水路和风道，实现循环水路对轮毂电机内部进行散热，在冷却液流经水道一内时带走轮毂电机内部的热量，在冷却液携带轮毂电机内部热量进入水道二内后，通过风道的设置使得风能从两侧架内抽取风分别向两侧扩散，不仅对轮毂电机外部进行有效散热，还能对水道二内的冷却液进行有效散热，同时内翅片与外翅片的设置使得风接触到侧架的接触面增大，使得风对水道二内冷却液的冷却效果更佳，有效提高轮毂电机的内外散热性能。
附图说明
[0024]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述
对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0025]图1为本技术优选实施例斜向视角的结构示意图之一；
[0026]图2为本技术优选实施例斜向视角的结构示意图之二；
[0027]图3为本技术优选实施例的正视图；
[0028]图4为本技术优选实施例的俯视图；
[0029]图5为本技术优选实施例图3中L
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L方向的剖视图；
[0030]图6为本技术优选实施例图3中M
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M方向的剖视图；
[0031]图7为本技术优选实施例图3中N
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N方向的剖视图；
[0032]图8为本技术优选实施例图3中P
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P方向的剖视图；
[0033]图9为本技术优选实施例图3中Q
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Q方向的剖视图；
[0034]图10为本技术优选实施例的爆炸图；
[0035]图11为本技术优选实施例第一侧架的爆炸图；
[0036]图12为本技术优选实施例轮毂电机的爆炸图；
[0037]图13为本技术优选实施例第一侧架的爆炸图。
[0038]图中：1、轮胎；2、轮毂壳一，2
‑
1、延伸段；3、轮毂壳二；4、螺丝一；5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.两轮车轮毂电机的冷却结构，包括轮毂电机、轮胎和侧架，轮毂电机设有定子和绕定子转动的转子，所述侧架设有两组且分别固定于定子的轴向两端，轮胎固定连接所述转子；其特征在于，所述定子设有两道轴向贯穿的水道一，且所述侧架上设有水道二，一所述侧架上水道二的两端一对一连通定子一端的两条水道一，两所述水道一与两所述水道二间首尾相连呈封闭的循环水路；其中一组连接的水道一与水道二间设有水泵，水泵为循环水路内冷却液的流动提供动力；所述侧架上设有风道，风道与水道二呈弧形环结构，且风道、水道二及定子同轴心设置，风道与水道二间设有隔板间隔；所述侧架上安装有风机，所述风机连接风道的一端，而所述风道的另一端封堵；所述风道的壁面上开设有出风口，出风口弧形环设置在风道内圈，且出风口朝向轴向外端；所述风道朝向轮毂电机外端的外壁上设有若干外翅片，且所述风道与水道二朝向定子中心的外壁上设有若干内翅片，若干外翅片与若干内翅片均绕轴心弧形环阵列。2.根据权利要求1所述的两轮车轮毂电机的冷却结构，其特征在于，所述侧架包括连接件、插件、主件和附件，所述插件固定在连接件上，插件插接所述定子，且所述主件与附件呈弧形环结构，且主件与附件的两端贴合连接件的侧壁固定，主件与附件间形成所述风道和水道二。3.根据权利要求2所述的两轮车轮毂电机的冷却结构，其特征在于，所述连接件上设有镂空口和风孔，风孔连通镂空口及连接件的外壁，所述风机设于镂空口内安装，风孔的一端连接所述风机，另一端连通所述风道。4.根据权利要求3所述的两轮车轮毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：金俸奭，邱敬恒，汪峰，刘西庆，李仁清，
申请(专利权)人：浙江都尔特轮车业有限公司，
类型：新型
国别省市：