一种用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体，包括集成控制器外壳，集成控制器外壳安装在自动驾驶智能设备的安装板表面，且集成控制器外壳与安装板之间通过螺栓进行固定，所述集成控制器外壳的顶部覆盖盖板，且盖板在集成控制器外壳上均匀通过四组内六角螺栓进行固定，同时集成控制器外壳的右侧螺接安装右侧散热组件。该用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体，两排散热风扇同时工作，将外界的气体通过加速后进入到集成控制器外壳的内部，并在集成控制器外壳的内部形成空气对流，在对集成控制器外壳进行散热完毕后，通过散热孔进行排出外界，实现对集成控制器外壳内部进高效散热工作。器外壳内部进高效散热工作。器外壳内部进高效散热工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体


[0001]本技术涉及集成控制器领域，具体为一种用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的不断发展，作为汽车“大脑”的车用电子控制单元(ECU)的功能不断深化，ECU采集汽车上各传感器：如温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、液位传感器、爆震传感器等数据后进行运算，再将结果转变成控制信号，以制动被控对象做出相应动作，对汽车的正常安全运行发挥着巨大的作用。
[0003]公开号：CN210899896U公开了ECU智能驾驶控制器壳体,包括控制器盒体、盒盖固定耳和固定孔,所述控制器盒体上方设置有所述盒盖,所述控制器盒体两侧壁上设置有所述固定耳,所述固定耳上成型有所述固定孔,所述固定孔一侧设置有安装定位销钉。
[0004]现有的壳体散热效果不佳，由于壳体内部空气无法形成空气对流，使得壳体内部气流的流通效率低，且在不使用时，不能对壳体密封，外界灰尘易进入壳体内，对内部造成污染。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。
[0006]为实现上述目的，提供一种用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体，包括集成控制器外壳，集成控制器外壳安装在自动驾驶智能设备的安装板表面，且集成控制器外壳与安装板之间通过螺栓进行固定，所述集成控制器外壳的顶部覆盖盖板，且盖板在集成控制器外壳上均匀通过四组内六角螺栓进行固定，同时集成控制器外壳的右侧螺接安装右侧散热组件，并且集成控制器外壳的左侧螺接安装左侧散热组件，盖板的表面均匀开设有多组散热孔，且散热孔的横向剖面为“L”形设置。
[0007]优选的，所述左侧散热组件与右侧散热组件的组成结构一致，且左侧散热组件与右侧散热组件关于集成控制器外壳为对称结构。
[0008]优选的，所述左侧散热组件包括散热口、安装框、散热风扇、进风口和隔尘网，且安装框的上、下两侧均焊接有固定片，同时固定片覆盖在集成控制器外壳的侧壁通过螺栓进行固定。
[0009]优选的，所述安装框的壁板上开设有两组进风口，且集成控制器外壳的壁板上开设两组散热口，散热口与进风口相对设置。
[0010]优选的，所述进风口处螺接安装散热风扇，且进风口远离散热风扇的一侧覆盖有隔尘网，同时隔尘网为圆形设置。
[0011]优选的，所述右侧散热组件和左侧散热组件组合在一起构成集成控制器外壳内部的空气对流组件。
[0012]优选的，所述集成控制器外壳的底部两侧均焊接定位板，且安装板表面开设两组定位槽，定位槽与定位板的尺寸相适配，且定位板插接在定位槽的内部，同时集成控制器外壳、安装板之间通过定位槽与定位板进行定位安装。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]两排散热风扇同时工作，将外界的气体通过加速后进入到集成控制器外壳的内部，并在集成控制器外壳的内部形成空气对流，在对集成控制器外壳进行散热完毕后，通过散热孔进行排出外界，实现对集成控制器外壳内部进高效散热工作。
[0015]隔尘网和“L”形散热孔的设置，可对即将进入到集成控制器外壳的气体中的灰尘进行隔离，避免外界大量的灰尘进入到集成控制器外壳的内部，对集成控制器外壳内部的电子元件造成损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术结构正视示意图；
[0017]图2为本技术结构图1的侧视图；
[0018]图3为本技术结构图1的俯视图；
[0019]图4为本技术结构图1中的A处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术结构图1中的B处放大结构示意图。
[0021]图中标号：1、安装板；2、集成控制器外壳；3、右侧散热组件；4、盖板；5、散热孔；6、左侧散热组件；61、散热口；62、安装框；63、散热风扇；64、进风口；65、隔尘网；7、定位板；8、定位槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体，包括集成控制器外壳2，集成控制器外壳2安装在自动驾驶智能设备的安装板1表面，且集成控制器外壳2与安装板1之间通过螺栓进行固定，集成控制器外壳2的顶部覆盖盖板4，且盖板4在集成控制器外壳2上均匀通过四组内六角螺栓进行固定，同时集成控制器外壳2的右侧螺接安装右侧散热组件3，并且集成控制器外壳2的左侧螺接安装左侧散热组件6，盖板4的表面均匀开设有多组散热孔5，且散热孔5的横向剖面为“L”形设置。
[0024]工作原理：在使用的时候，在需要对集成控制器外壳2内部进行散热的时候，此时同时启动右侧散热组件3、左侧散热组件6内部散热风扇63的外接开关，此时两排散热风扇63同时工作，将外界的气体通过加速后进入到集成控制器外壳2的内部，并在集成控制器外壳2的内部形成空气对流，在对集成控制器外壳2进行散热完毕后，通过散热孔5进行排出外界，实现对集成控制器外壳2内部进高效散热工作。
[0025]作为一种较佳的实施方式，左侧散热组件6与右侧散热组件3的组成结构一致，且左侧散热组件6与右侧散热组件3关于集成控制器外壳2为对称结构。
[0026]如图1所示：左侧散热组件6与右侧散热组件3关于集成控制器外壳2为对称结构，左侧散热组件6与右侧散热组件3的内部均安装两组散热风扇63，共有四组散热风扇63，实现对集成控制器外壳2内部进行高效的散热工作。
[0027]作为一种较佳的实施方式，左侧散热组件6包括散热口61、安装框62、散热风扇63、进风口64和隔尘网65，且安装框62的上、下两侧均焊接有固定片，同时固定片覆盖在集成控制器外壳2的侧壁通过螺栓进行固定。
[0028]如图1
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2所示：隔尘网65的设置，可对即将进入到集成控制器外壳2的气体中的灰尘进行隔离，避免外界大量的灰尘进入到集成控制器外壳2的内部，对集成控制器外壳2内部的电子元件造成损坏。
[0029]作为一种较佳的实施方式，安装框62的壁板上开设有两组进风口64，且集成控制器外壳2的壁板上开设两组散热口61，散热口61与进风口64相对设置。
[0030]如图1
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2所示：散热口61与进风口64相对设置，在经过散热风扇63加速后的气体可通过进风口64进入到散热口61的内部，并通过散热口61进入到集成控制器外壳2的内部，完成对集成控制器外壳2内部的通风散热工作。
[0031]作为一种较佳的实施方式，进风口64处螺接安装散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体，包括集成控制器外壳(2)，集成控制器外壳(2)安装在自动驾驶智能设备的安装板(1)表面，且集成控制器外壳(2)与安装板(1)之间通过螺栓进行固定，其特征在于：所述集成控制器外壳(2)的顶部覆盖盖板(4)，且盖板(4)在集成控制器外壳(2)上均匀通过四组内六角螺栓进行固定，同时集成控制器外壳(2)的右侧螺接安装右侧散热组件(3)，并且集成控制器外壳(2)的左侧螺接安装左侧散热组件(6)，盖板(4)的表面均匀开设有多组散热孔(5)，且散热孔(5)的横向剖面为“L”形设置。2.根据权利要求1所述的一种用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体，其特征在于：所述左侧散热组件(6)与右侧散热组件(3)的组成结构一致，且左侧散热组件(6)与右侧散热组件(3)关于集成控制器外壳(2)为对称结构。3.根据权利要求2所述的一种用于自动驾驶智能设备的集成控制器散热壳体，其特征在于：所述左侧散热组件(6)包括散热口(61)、安装框(62)、散热风扇(63)、进风口(64)和隔尘网(65)，且安装框(62)的上、下两侧均焊接有固定片，同时固定片覆盖在集成控制器外壳(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欣可，康瀚文，
申请(专利权)人：青岛昇钛智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：